Enzo1 Postato 26 Aprile 2005 Report Postato 26 Aprile 2005 Hai provato a fare quell'operazione?? Quote
krikri Postato 26 Aprile 2005 Report Postato 26 Aprile 2005 Non vorrei essere sciocco, ma il motore delle foto ultime non sono uguali alle precedenti, non dispone di questi collettori, nella prima si vede chiaramente il canale del minimo, mentre nella seconda vettura non ci sono. Quindi se io ho una BMW qalsiasi è uguale alla tua BMW, ma si può essere più ........... La tua macchina non è in errore, se per caso va in errore stai fresco che la usi, perchè elimina i cilindri che non vanno bene e di batterie ne puoi cavare quante ne vuoi ma non si riprende. Il tuo tipo di motore è un po' particolare, siccome non faccio l'istallatore, l'ho fatto tempo fa ma adesso sono in un altro ramo, insisto: se questa macchina non si fora in posizione corretta ha i problemi elencati, ma se per vedere che la vettura a benzina funziona bene bisogna usarla, il problema è che se non metti il gas al posto giusto quando la passi a gpl ha lo stesso problema. Come dice un mio vecchio maestro "eppure campano". Non farti prendere in giro, vai al sodo che ormai penso sia ora. Quello che non capisco è l'intreccio dei tubi, se c'è una logica una delle due macchine ha qualche tubo collegato male, sempre che il brc sia sequenziale, non conosco bene le strategie di questo impianto, non mi vergogno a dirlo, ma c'è qualcosa che non quadra, sulla foratura sono sicuro, anche perchè è un impianto gassoso, quindi non scappa da questo problema Ciao Quote
julissi Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 X KryKry: Avrai fatto l'installatore ok, ma l'italiano lo sai leggere? Ho precedentemente avvisato che non sono esperto in materia e ho postato le foto solo per dare un aiuto a chi ne avrebbe avuto bisogno, visto che la mia vettura va' "Alla grande" come dice un mio vecchio maestro. Quindi bastava dire da una persona esperta come te: "I due motori non sono uguali"....prima di sputare sentenze, come fanno in tanti in questo forum, accendete il cervello e cerchiamo di risolvere i problemi, invece di alzare i polveroni. Quote
krikri Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 Si è vero, sei contento. dopo il primo passiamo al secondo e tu non portare il dolce Grazie Sono molto contento che la tua vettura vada bene, volevo aiutare solo una qualcuno a risolvere un problema, se vuoi parlo anche della mia di macchina, ma non mi sembra il caso. Siccome ho alcune foto che ho recuperato le mando in privato, altrimenti si può pensare che siano tutte così Grazie Quote
krikri Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 Questo è il tuo collettore preso su un sito internet, una volta veniva modificato in questo sistema, adesso viene forato in modo particolare o usando degli uglli specifici, quindi se riesco a copiare alcune foto, ti faccio vedere le altre soluzioni, devo trovare solo il modo di prenderle da un foglio pdf. Ciao Quote
monellaccio Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 Questo è il tuo collettore preso su un sito internet, una volta veniva modificato in questo sistema, adesso viene forato in modo particolare o usando degli uglli specifici, quindi se riesco a copiare alcune foto, ti faccio vedere le altre soluzioni, devo trovare solo il modo di prenderle da un foglio pdf. Ciao scusate, ma per ovviare il problema i produttori non pottrebbero creare un doppino in cui alloggiare entrambi gli iniettori ... poi che spruzzi uno o l'altro pace e amen...?????? Quote
krikri Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 Ciao, è impossibile sdoppiare gli iniettori, anche perchè forare il condotto diventa problematico, specialmente quello piccolo, come entri di più lo chiudi per metà, non puoi metterlo solo sul piccolo perchè altre ad una certo numero di giri la valvola VAE è chiusa parzialmente, quindi devi forare nel punto giusto. Ciao Quote
krikri Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 Poi per chi viene a dire la sua (julissi), in non leggo bene l'italiano, ma mi sembra che sul forum ci sia una sezione dove qualcuno dice che va benissimo, piccoli problemi con il serbatoio, piccoli problemi con spie.......... sciocchezze e per finire troppi ##########. Quote
julissi Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 "Qualcuno viene a dire la sua...."Le sentenze le hai sparate solo tu, KryKry. Quindi ti domandi e ti rispondi da solo. E poi anche se piccoli sono sempre problemi e il forum e' nato per dare una mano...ai piccoli e grandi problemi.... Quote
krikri Postato 27 Aprile 2005 Report Postato 27 Aprile 2005 Ciao, riprendiamo da capo, tu hai un problema di spia anomalia gas di scarico. Primo mi scuso se apro una parentesi non pertinente con il discorso che stiamo facendo, ma pur sempre di BMW si parla. Non so' di che hanno è la tua macchina, ma se vai in BMW o in una officina per fare una diagnosi sulla tua vettura si risale al problema, se la vettura è già EOBD, fatti dire i codici guasto che sono presenti in memoria, se invece è precedente, il tipo di errore. Solitamente queste vetture se non vi sono problemi di carburazione vanno in errore per un problema di sequenza, ma prima di fasciare la testa fai la diagnosi e se vuoi ne parliamo. Di nuovo scusate la parentesi, saluti a tutti Quote
julissi Postato 28 Aprile 2005 Report Postato 28 Aprile 2005 Grazie Krykry, in settimana ho il tagliando programmato alla BMW, cerchero' di seguire il tuo consiglio e ti faro' sapere. Scusate anche a me la parentesi... Quote
qwerty Postato 28 Aprile 2005 Author Report Postato 28 Aprile 2005 ragazzi, innanzitutto grazie a mystr e krikri ed anche enzo 1 (gli altri non me ne vogliano) ed in generale un pò a tutti. Allora, ricapitoliamo gli ultimi eventi. Innanzitutto se kri kri mi posta quei pdf lo ringrazio tanto.... Dopo cio' che ci siamo detti, ho scritto a brc e al mio installatore esponendo i problemi, che ricordo sono minimo irregolare ed impuntamenti/vuoti ai bassi regimi, spiegando cosa mi e' stato consigliato da voi. Caso vuole che il mio installatore ha un auto come la mia e mi ha chiamato per venirla a provare: dice che la sua e' perfetta ed e' una fotocopia del mio impiuanto brc sequent. L'unica differenza a suo dire e' che ha montato i tubicini un pò più corti (mi diceva che avrebbe fatto la prova di accorciali di un cm) e che lui aveva installato secondo gli schemi brc.... Nel frattempo mi ha consigliato (cosa che io avevo cmq gia' fatto) di fare riprogrammare le centraline: bene per farlo contento ho riportato l'auto alla bmw, ho fatto riprogrammare le centraline, ma il problema e' lo stesso.... Pero' c'è una cosa strana: alla bmw mi dicono (e mi sfidano a venire a vedere!!) che tutte le serie 5 a benzina (pure il 530) hanno il minimo che si alza quando si schiaccia la frizione, che e' una cosa normale, per aiutare le partenze!!!!!!!!Cacchio ma come?Vai a vedere che e' normale????Cmq ho messo a benzina ed ho fatto camminare a benzina l'auto per un pò così da far adattare la centralina...... ma nulla di diverso...A questo punto mi sa' che chiamo l'installatore e gliela riporto....ma con che speranze di sistemarlo?Se gia' lui dice così, che mi posso aspettare?Cambiare i collettori costera' e cmq lui non sembra dell'avviso...ma accorciare i tubi che vantaggi/svantaggi avrei?Boh... poi ho chiesto conferma dell'olio e delle candele: l'olio che monta la mia aiuto e' un castrol 5-30W!!!!!Cacchio ma sono scemi!!!Loro montano eventualmente a mia richiesta o il 10-40 o il costosissimo castrol 10-60 rs, 18 euro al litro x 7,5 litri!!!!!!!!!! Il mobil quanto costa???Ma se lo monto, devo cambaire qualche impostazione del service o me ne frego e lo cambio magari da un meccanico generico per evitare rotture di balle alla bmw?? Infine le candele:vedendo gli spaccati mi hanno dato i seguenti codici -bosch fgr7dqp -ngk bkr6equp devo cambiare pure queste?? Grazie a tutti Quote
luczan Postato 28 Aprile 2005 Report Postato 28 Aprile 2005 poi ho chiesto conferma dell'olio e delle candele: l'olio che monta la mia aiuto e' un castrol 5-30W!!!!!Cacchio ma sono scemi!!!Loro montano eventualmente a mia richiesta o il 10-40 o il costosissimo castrol 10-60 rs, 18 euro al litro x 7,5 litri!!!!!!!!!! Il mobil quanto costa???Ma se lo monto, devo cambaire qualche impostazione del service o me ne frego e lo cambio magari da un meccanico generico per evitare rotture di balle alla bmw?? Riguardo ai prezzi del Mobil (società tedesca acquistata dalla Exxon americana, cioè la Esso, per chi non lo sapesse), mi raccomando comprare solo serie "1" che sono quelli totalmente sintetici. Il prezzo di listino al distributore: 20 euro litro il Mobil 1 0W-40 e 19 euro litro il Mobil 1 5W-50 (dove mi facevano da questi prezzi un 30% di sconto). Nei vari OBI, Auchan, eccetera si scende a circa 9-11 euro al litro per il Mobil 1 5W-50. Su Ebay ed in Germania girano prezzi per Mobil 1 0W-40 di euro 7,5 al litro (taniche 4 litri) pare siano in lancio sul mercato confezioni da 6 lt. Personalmente il prezzo di 8-10 euro al litro di un 100% sintetico tenuto conto della loro qualità è ancora sopportabile e si ripaga. Da un paio di anni ho acquistato un ponte sollevatore idraulico usato e mi faccio tutto il lavoro da solo ed alla fine spendo meno che dal meccanico, investendo tutto nella qualità dei materiali. Inoltre, da non trascurare, ci vuole anche unl meccanico onesto e di fiducia: anche se comprate voi l'olio e glielo portate dovete sperare che non lo diluisca o non ne usi un altro............... ne ho viste di tutti i colori.......... (uomo avvisato.......). Il Mobil 1 5W-50 (Rally Formula) ha un grado di viscosità leggermente superiore al 0W-40, in quanto è stato studiato per le condizioni di guida severa in autostrada ed in città in presenza di frequenti arresti e ripartenze, "stop and go" in quanto si ha una maggiore tenuta del velo di lubrificazione in fase di carico motore e bassi giri motore. Per l'uso gpl, come sostiene correttamente Mystr, sarebbe il più indicato. Il Mobil 1 0W-40 è approvato secondo la norma BMW LL-01, ma vivendo in Sicilia dubito che le temperature invernali siano tali da necessitare di un 0W: però indubbiamente questo olio è approvato dalla Casa e permetterebbe consumi leggermenti inferiori per la bassissima viscosità di base. Sterndoktor consiglia oli della famiglia xxW-60 ( di cui un esempio è il Castrol Formula RS 10W-60, 100% sintetico, nelle grandi catene si trova a 9-12 euro al litro) praticamente solo per la Bmw M3, la macchina di serie con la maggior velocità lineare dei pistoni (superiore anche alla formula 1) (vedere punto 3.3 dell'allegato che ho inserito nel post sugli oli motore). Non bisogna farsi trarre in inganno dalla grande diversità di prezzo pur in presenza di categoria e range di viscosità uguali: quello che differenzia un qualsiasi olio 100% sintetico, semisintetico o minerale uno dall'altro nella loro stessa categoria, è anche e soprattutto la qualità del pacchetto di additivi contenuti. Infatti l'olio motore è composto dall'olio di base e dal pacchetto di additivi, che nei migliori arriva ad essere il 30% del totale. Quello che rende superiori i 100% sintetici è: - l'eccezionale stabilità anche ad alte temperature, senza formazione di residui carboniosi o lacche; - la durata e la costanza della loro qualità per un maggior numero di chilometri; - la maggior vita e durata garantita al motore. I semisintetici (HC=Hydrocrack olii) sono oli minerali, che vengono un pò "lavorati" in raffineria. Comunque vengono usati i migliori oli minerali. Con un procedimento speciale le molecole vengono rotte ("hydro-gecrackt"). Nei 100% sintetici invece le molecole vengono completamente separate, e poi di nuovo completamente "ricostruite" (apparendo completamente diverse da come erano prima) ! Questi oli di base 100% sintetici hanno fondamentalmente la miglior qualità e assomigliano già, a questo livello di lavorazione, ad un lubrificante finito. I cosidetti semisintetici sono oli minerali, dove all'olio di base è mescolata anche una parte di sintetico. Il Castrol 5W-30 citato, non lo trovo ma penso sia un semisintetico e non un 100% sintetico. Quote
Guest mystr Postato 28 Aprile 2005 Report Postato 28 Aprile 2005 ragazzi, innanzitutto grazie a mystr e krikri ed anche enzo 1 (gli altri non me ne vogliano) ed in generale un pò a tutti. Heyla' vecchio mio! di un po' ma tu li gusti i pomodorini essicati sott'olio? mi sa che sono una sepecialita' delle tue parti, li ho scoperti recentemente, sono scquisiti! poi ho chiesto conferma dell'olio e delle candele: l'olio che monta la mia aiuto e' un castrol 5-30W!!!!!Cacchio ma sono scemi!!!Loro montano eventualmente a mia richiesta o il 10-40 o il costosissimo castrol 10-60 rs, 18 euro al litro x 7,5 litri!!!!!!!!!! Il mobil quanto costa??? Ma se lo monto, devo cambaire qualche impostazione del service o me ne frego e lo cambio magari da un meccanico generico per evitare rotture di balle alla bmw?? Bravo finalmente sei riuscito ad ottenere qualche informazione: a quanto pare se ne fregano delle specifiche bmw; infatti ne il 10W40 ne il 10W60 rispettano le famose specifiche bmw longlife-01. Acchio quanto costa il 10-60 eh? Ma allora fatti mettere su il famoso mobil1 5W50, che non ci sono problemi, qui al nord costa tipo 38 euro di 4 litri all'auchan. giu' forse anche meno. ma hai 7,5 litri di olio morore, azz il sei cilindri..... per quanto riguarda da chi far fare le cose, vista la politica puoi far fare le cose da chi piu' ti aggrada, e non dirgli niente! Infine le candele:vedendo gli spaccati mi hanno dato i seguenti codici -bosch fgr7dqp -ngk bkr6equp devo cambiare pure queste?? E lo chiedi a me?? Le bosch sono delle normali super 4 di grado termico 7, solo al platino (non so se tutti gli elettrodi). le ngk stessa roba, solo da li si deduce che hai l'esagono piccolo. I consigli della casa: come prima: denso iridium power IK22, 10$ l'una, con gap di serie a 0,8mm, eventualmente da correggere. http://www.apwonline.com/shop/item.asp?itemid=4642 ecco, basta solo che metti 6 fai click su BUY NOW.... .....Nel frattempo mi ha consigliato (cosa che io avevo cmq gia' fatto) di fare riprogrammare le centraline: bene per farlo contento ho riportato l'auto alla bmw, ho fatto riprogrammare le centraline, ma il problema e' lo stesso.... Si ma ti sei fatto dire se c'erano degli errori in moemoria e ti sei preso i codici? Pero' c'è una cosa strana: alla bmw mi dicono (e mi sfidano a venire a vedere!!) che tutte le serie 5 a benzina (pure il 530) hanno il minimo che si alza quando si schiaccia la frizione, che e' una cosa normale, per aiutare le partenze!!!!!!!!Cacchio ma come?Vai a vedere che e' normale????Cmq ho messo a benzina ed ho fatto camminare a benzina l'auto per un pò così da far adattare la centralina...... ma nulla di diverso...A questo punto mi sa' che chiamo l'installatore e gliela riporto....ma con che speranze di sistemarlo?Se gia' lui dice così, che mi posso aspettare?Cambiare i collettori costera' e cmq lui non sembra dell'avviso...ma accorciare i tubi che vantaggi/svantaggi avrei?Boh... Il collettore non si tocca. intanto fai tutte le altre operazioni preliminari, poi fagli accorciare i tubi, cosi' la fa identica alla sua, gratis, naturalmente. Poi, alla fine di tutto cio', se persistono ancora i problemi invariati, allora vuol dire che: 1) il montaggio dell'impianto non e' stato eseguito correttamente 2) il settaggio dell'impianto non e' stato eseguitio correttamente 3) tutt'edue Per verificare dove ha fatto i buchi nel collettore, comunque, basta che scatti foto quando vai a far cambiare le candele, in quanto per cambiarle dovranno togliere il plasticone e si vedra' cosa c'e' sotto (sempre che non te la senta di farlo tu armato di cacciavite... ) vai e distruggi ! Grazie a tutti ciao Quote
krikri Postato 29 Aprile 2005 Report Postato 29 Aprile 2005 Ciao, purtroppo per l'estensione dei file (sono 2) non sono in grado di inserirli da nessuna parte. Soluzione, o te li mando direttamente opuure non so come fare. Concordo con il discorso olio, il Mobil 1 è il migliore commerciale, altrimenti si devono prendere in considerazione olii particolari che si trovano solo nel mondo delle corse. Ciao Quote
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