monellaccio Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 dimenticavo:ho parlato con l'installatore e brc...brc dopo un mese (!) mi dice di parlare con l'installatore, l'installatore dal canto suo si "e' offeso" per il mio troppo interessamento a risolvere il problema,manco mi ha richiamato..... invece di offendersi che metta a punto l'auto!!!! Quote
Guest mystr Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 Poi le candele: che montare ? (il codice prodotto e dove prenderle...) Gurda sul libretto uso e manutenzione, dovrebbero essere li'. Per le foto l ho fatte a 4mpixel e non riesco ad inserirle, provo a rifarle non devono superare i 200kb, casomai comprimile di piu'. per il discorso flashlube diminuiro' a 8 gocce o 7 al minuto,ma non penso proprio sa questo il problema (tra l'altro e' un 6 cilindri assetato...in media faccio 10 km/lt non usandola più di tanto in citta') Vala' allora lascia la regolazione com'e'.... Sei tu quello che si deve offendere, mica l'installatore..... ciao Quote
luczan Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 ho visto l'olio che monta la mia auto:nel libretto c'è scritto d'usare bmw longlife-01 ma non mi dice le specifiche! Specifiche Longlife 01 Bmw ho trovato anche questo olio della BP Visco 7000 0W-40 Conforme A3/B3/B4 API SL/CF/VW 502.00, 505.00, MB 229.1: BMW Longlife -01 Anche Motul ha un olio 5W-30 http://www.motul.de/i/prd/prod_auto/spe_ll_01_05.htm Poi le candele: che montare ? (il codice prodotto e dove prenderle...) Le candele NGK previste per questo motore sono le BKR6EQUP BOSCH: FGR7DQP. Ciao, Luca Quote
qwerty Postato 24 Aprile 2005 Author Report Postato 24 Aprile 2005 le candele nel libretto non ci stanno....aiutatemi anche per l'olio, oltre al problema...ciao Quote
monellaccio Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 a vederlo si direbbe benfatto...pulito ed ordinato... Quote
qwerty Postato 24 Aprile 2005 Author Report Postato 24 Aprile 2005 io più che altro vorrei sapere che olio è il bmw longlife..... vioe' che caratteristiche ha poi capire qual'era il problema del minimo e dell'impuntamento ai bassi regimi (per questo foto e libretto...) ed infine capire quale candele per migliorare ed il tipo di olio consigliat e le precauzioni d'uso con quest'auto Quote
Guest mystr Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 io più che altro vorrei sapere che olio è il bmw longlife..... vioe' che caratteristiche ha poi capire qual'era il problema del minimo e dell'impuntamento ai bassi regimi (per questo foto e libretto...) ed infine capire quale candele per migliorare ed il tipo di olio consigliat e le precauzioni d'uso con quest'auto beh tra gli olii citati da luczan sicuramente meglio il 0W40, ma sicuramente ancora poco adatto al tuo motore siculo messo a gpl; senz'altro molto piu' adeguato il mobil1 5W50. hai provato a misurare il livello dell'olio per vedere se ne consuma? Per quanto riguarda le candele 'originali' FGR7DQP prese dal catalogo bosch, non posso che rimanere molto perplesso per quel gap indicato di ben 1,6mm. Penso che se le candele montate fossero effettivamente quelle, parte dei problemi potrebbero essere dovuti proprio a quel gap esagerato. Io consiglio le denso iridium power IK22, con gap da decidere, anche se per sicurezza bidogna smontare una candela e vedere che cosa c'e' su veramente, non si scappa da questo. Anche per vedere la lunghezza reale (ISO, JIS, ecc) ed il tipo di sigillo (guarnizione, svasata.) Per gli altri osserrvatori: non sono un po stranamente intrecciati i tubi del gas? i sei cilindri sono in linea longitudinale, o a V? nel caso della seconda i tubi della bancata piu' vicina al rail iniettori non dovrebbero avere la stessa lunghezza di quelli che vanno alla bancata piu' lontana? ciao Quote
seicorde Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 ciao qwerty, dammi retta, hai una autovettura nuova, dal contenuto tecnologico importante, NON improvvisare modifiche arbitrarie al tipo di lubrificante (la viscosità non è l'unica caratteristica) o ad altri componenti (non sono lì i problemi), fa sistemare l'impianto a gpl ed utlizza prodotti che rispecchino le specifiche del produttore. ciao Quote
Guest mystr Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 ciao qwerty, dammi retta, hai una autovettura nuova, dal contenuto tecnologico importante, NON improvvisare modifiche arbitrarie al tipo di lubrificante (la viscosità non è l'unica caratteristica) o ad altri componenti (non sono lì i problemi), fa sistemare l'impianto a gpl ed utlizza prodotti che rispecchino le specifiche del produttore.i. ma di che vai sparlando? qui si parla proprio per consigliare le persone ad avere massima cura delle cose, per chi ci hai preso? tu piuttosto se hai da dire qualcosa parla, ma solo se e' nel merito della questione seno' stai zitto e astienieti dal denigrare chi invece cerca di dare il suo contributo, basandosi su esperienze e conoscenze certe, acquisite col tempo, esperienze personali -anche negative- e attraverso la consultazione di numerose fonti di informazione, anche autorevoli. Che razza di post e' il tuo? ti intrufoli in una discussione in stato avanzato -di cui non ti sei mai interessato prima d'ora- con un incredibile mix di affermazioni tanto ignoranti e fastidiose qanto totalmente insignificanti e prive di fondamento, che non dicono proprio un bel niente se non cercare terroisticamente di far leva sulle paure che ognuno di noi ha. ci mancava solo che gli dicessi che la sua macchina poteva esplodere! Comunque ai tuoi occhi qwerty dev'essere gia' uno a cui piace demolire la sua auto, dato che ha deciso di installare un impianto gpl su un'auto nuova... poi da quado ha installato il sistema di auto-distruzione flashlube il conto alla rovescia per la sua auto e' sicuramente cominciato..... Poi arriva la perla:"non sono li i problemi" , allora sei la personificazione dell'idiota sapiente ed onniscente: gli altri dicono tutti stupidaggini, tu dici di non starli ad ascoltare ma non dici il perche', poi con la sfera di cristallo -ma senza per carita' di dio dire il perche'- sentenzi che:"non e' li il problema" come a dire che tutto quello che si e' detto e fatto fin'ora per aiutare il nostro compagno di forum fosse inutile e addirittura -pensa un po'- dannoso meno male che si sei tu, senno' chissa' come farebbe questo forum ad andare avanti. Quote
krikri Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 Parliamo di questa vettura, Avevo immaginato il problema, questo tipo di motore dispone di una farfalla eletrica e di una VAE per il minimo. Nel collettore si può vedere il canale separato che finisce nella testata del motore, se questa macchina viene forata in modo convenzionale ha il tipo di problema che hai descritto. Posso aiutarti ma non consigliarti, c'è uno sbaglio sulla foratira del collettore, solo perchè si è trattato una BMW 2.2cc come una vecchia BMW 320 2.0cc. Vi è un problema fisico, prova di dirmi di dove sei che vedo di farti spiegare perchè la tua macchina ha dei problemi. Non credevo che "l'industria" degli inpianti a gas come BRC feceva simili errori. Sono deluso del settore, preparazione "0". Si rimedia la macchina e ti garantisco che funziona anche molto bene, solo che bisogna sapere che l'elettronica lavora se la meccanica è montata in modo corretto, ma se uno pensa che l'elettronica sia come un interruttore per una lampadina può avere 10.000 funzioni ma non funzionare. Sulla tua macchina sono sbagliati i fori di ingresso del gas, non esiste mappatura che possa correggere il problema, bisogna aggiungere un trucco, ma non tutti sono maghi, dimmi di dove sei e ti farò avere la soluzione. Ciao e grazie Quote
qwerty Postato 24 Aprile 2005 Author Report Postato 24 Aprile 2005 io sono siciliano,precisamente della provincia di caltanisetta anche se l'impianto l'ho fatto montare da un impiantista brc della provincia di agrigento.... mi spieghi meglio?Ci sono costi d'affrontare?? inoltre interessante il discorso delle candele...ma come vedere cosa c'è dentro?Non so neanche dove sono.... gia' che ci sono:un'ultima foto (poco importante comuqneu) Quote
luczan Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 Parliamo di questa vettura, Avevo immaginato il problema, questo tipo di motore dispone di una farfalla eletrica e di una VAE per il minimo. Nel collettore si può vedere il canale separato che finisce nella testata del motore, se questa macchina viene forata in modo convenzionale ha il tipo di problema che hai descritto. Posso aiutarti ma non consigliarti, c'è uno sbaglio sulla foratira del collettore, solo perchè si è trattato una BMW 2.2cc come una vecchia BMW 320 2.0cc. Vi è un problema fisico, prova di dirmi di dove sei che vedo di farti spiegare perchè la tua macchina ha dei problemi. Non credevo che "l'industria" degli inpianti a gas come BRC feceva simili errori. Sono deluso del settore, preparazione "0". Si rimedia la macchina e ti garantisco che funziona anche molto bene, solo che bisogna sapere che l'elettronica lavora se la meccanica è montata in modo corretto, ma se uno pensa che l'elettronica sia come un interruttore per una lampadina può avere 10.000 funzioni ma non funzionare. Sulla tua macchina sono sbagliati i fori di ingresso del gas, non esiste mappatura che possa correggere il problema, bisogna aggiungere un trucco, ma non tutti sono maghi, dimmi di dove sei e ti farò avere la soluzione. Ciao e grazie Krikri, potresti rendere pubblico il tuo suggerimento/spiegazione e se questo dipende dalla farfalla elettrica. Cos'è una VAE per il minimo ? Ciao, Luca. Quote
Enzo1 Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 Cosa c'entra adesso la Vae?? La Vae sbocca nel collettore di aspirazione subito dopo la farfalla, quindi nn cambia niente, dato che l'impianto è previsto di sensori di pressione all'interno collettori. Ciao Quote
Guest mystr Postato 24 Aprile 2005 Report Postato 24 Aprile 2005 chi invece cerca di dare il suo contributo, basandosi su esperienze e conoscenze certe, acquisite col tempo, esperienze personali -anche negative- e attraverso la consultazione di numerose fonti di informazione, anche autorevoli. E aggiungo: con gran dispendio di tempo e di occhi! certe cose sono proprio demoralizzanti.... Quote
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