Problemi clacson

[lucsca]

Allora...sono appena andato a controllare il relè. Sulla mia portafusibili, oltre a quello delle frecce di cui ora non ce ne frega niente, c'è un relè da 12v.Se provo a suonare non si sente nessuno scatto come diceva Uno Rap. Se lo tolgo e provo a suonare non cambia nulla, così come accade se tolgo il fusibile. Il clacson non suona o per essere precisi, emette un suono flebile e contemporaneamente la lancetta della benzina si muove.Che cosa andrà a massa e soprattutto come si potrebbe rimediare???

MALEDETTO CLACSON!!!!

[claudio88]

Allora...sono appena andato a controllare il relè. Sulla mia portafusibili, oltre a quello delle frecce di cui ora non ce ne frega niente, c'è un relè da 12v.Se provo a suonare non si sente nessuno scatto come diceva Uno Rap. Se lo tolgo e provo a suonare non cambia nulla, così come accade se tolgo il fusibile. Il clacson non suona o per essere precisi, emette un suono flebile e contemporaneamente la lancetta della benzina si muove.Che cosa andrà a massa e soprattutto come si potrebbe rimediare???

MALEDETTO CLACSON!!!!

 

se togli il fusibile è ovvio che non ti vada nulla...

 

prova a cambiare il relè..

anche se fosse bruciato teoricamente dovrebbe suonare sempre il clacson....

[lucsca]

Allora...sono appena andato a controllare il relè. Sulla mia portafusibili, oltre a quello delle frecce di cui ora non ce ne frega niente, c'è un relè da 12v.Se provo a suonare non si sente nessuno scatto come diceva Uno Rap. Se lo tolgo e provo a suonare non cambia nulla, così come accade se tolgo il fusibile. Il clacson non suona o per essere precisi, emette un suono flebile e contemporaneamente la lancetta della benzina si muove.Che cosa andrà a massa e soprattutto come si potrebbe rimediare???

MALEDETTO CLACSON!!!!

 

se togli il fusibile è ovvio che non ti vada nulla...

 

prova a cambiare il relè..

anche se fosse bruciato teoricamente dovrebbe suonare sempre il clacson....

 

Già ci avevo provato...nulla di positivo e situazione invariata

[Uno_rap]

se non senti lo scatto scambia i relè tra di loro e vedi se va o prova a muoverlì mentre schiacci la tromba

[SALVORAV]

dovresti provare a staccare il volante e unire le due lamelle del devio luci se suona ok se no dovresti vedere la continuità delle lamelle una e massa e l'altra è il polo negativo che alimenta il relè trombeeventualmente unisci le due lamelle ed aiutandoti con un tester dovresti vedere il negativo uscire dal cablaggio del devio

[Uno_rap]

non avevo letto gli ultimi post di Rap!

fai come dice salvo in+controlla le connessioni sotto la plastica del piantone, se non va così controlla le masse sotto la plancia(devi mettere la testa nella zona dei pedali,e guardare verso il cruscotto)oppure quelle nel vano motore sotto la batteria vicino al cambio eventualmente porta un filo di massa nuovo sulla tromba solo x prova

[lucsca]

non avevo letto gli ultimi post di Rap!

fai come dice salvo in+controlla le connessioni sotto la plastica del piantone, se non va così controlla le masse sotto la plancia(devi mettere la testa nella zona dei pedali,e guardare verso il cruscotto)oppure quelle nel vano motore sotto la batteria vicino al cambio eventualmente porta un filo di massa nuovo sulla tromba solo x prova

 

Oggi dal mio sfasciacarrozze ho visto la parte posteriore del volante e un devioluci.anche lì ci sono dei connettori...domani proverò a controllare com'è la situazione nella mia macchina cercando di smontare il volante (ma che chiave ci vuole??) e a limite verificando le masse sotto la plancia (scomodissime). Già ho fatto la prova con una massa nuova,la corrente arriva: il clacson suona alla grande!

[Uno_rap]

24 a bussola, vedrai ke risolvi è un problema di contatti scadenti

[f_dalfa]

Per rimanere in tema clacson.. qualche tempo fa sulla mia Uno l'uso del clacson portava allo spegnimento della macchina

Si e' scoperto essere poi un problema di masse, per la precisione del blocchetto sotto alla batteria; una volta aggiustato non ho avuto piu' l'inconveniente sopracitato.

C'e' da dire che dopo un po' ho anche migliorato il punto di massa sotto il piantone, ed ho cmq notato grossi miglioramenti (es. a volte pigiando il freno l'autoradio si spegneva!).

 

Morale: se c'e' qualche problema elettrico, per prima cosa rivedere tutti i punti di massa

 

bye

Fabrizio

[lucsca]

Per rimanere in tema clacson.. qualche tempo fa sulla mia Uno l'uso del clacson portava allo spegnimento della macchina

Si e' scoperto essere poi un problema di masse, per la precisione del blocchetto sotto alla batteria; una volta aggiustato non ho avuto piu' l'inconveniente sopracitato.

C'e' da dire che dopo un po' ho anche migliorato il punto di massa sotto il piantone, ed ho cmq notato grossi miglioramenti (es. a volte pigiando il freno l'autoradio si spegneva!).

 

Morale: se c'e' qualche problema elettrico, per prima cosa rivedere tutti i punti di massa

 

bye

Fabrizio

 

Interessante quello che hai scritto...grazie Fabrizio! Purtroppo da domani si torna a lavoro e spero di controllare tutto al più presto o al max il prossimo fine settimana.Le masse sono solo sotto la batteria e vicino al piantone dello sterzo vero? E x controllare che intendi?Magari verificare e togliere eventuali ossidazioni?

[Andrea785]

 

 

Interessante quello che hai scritto...grazie Fabrizio! Purtroppo da domani si torna a lavoro e spero di controllare tutto al più presto o al max il prossimo fine settimana.Le masse sono solo sotto la batteria e vicino al piantone dello sterzo vero? E x controllare che intendi?Magari verificare e togliere eventuali ossidazioni?

 

Prova a fare una prova molto piu semplice . Prendi un rele per auto e lo colleghi con i connettori del clacson , prova a suonare e vedi se il rele si eccita o meno , potrebbe essere anche i nuovi clacson che non funzionano bene con la corrente che eroga l impianto . Io quando ho cambiato il clacson ( che ora nuovo lo trovi a 2 trombe ) gli ho messo 1 rele sull impianto gia esistente ed ho preso l alimentazione dalla batteria con fusibile ovviamente .

 

Il rele costa poco comunque

[f_dalfa]

Interessante quello che hai scritto...grazie Fabrizio! Purtroppo da domani si torna a lavoro e spero di controllare tutto al più presto o al max il prossimo fine settimana.Le masse sono solo sotto la batteria e vicino al piantone dello sterzo vero? E x controllare che intendi?Magari verificare e togliere eventuali ossidazioni?

 

Per me le due critiche sono state:

- sotto la batteria: li' arriva il grosso cavo nero dalla batteria, ed arrivano le masse di alcuni utilizzatori "importanti", nel mio caso (Uno 70sx) anche centralina dell'accensione e clacson. L'elettrauto mi fece vedere come scollegando il faston della centralina il motore si spegnesse. Siccome la corrosione aveva aggredito il blocchetto metallico, questo e' stato sostituito e con il clacson non ho piu' avuto problemi

- sotto il piantone: ravanando sotto il piantone (ogni tanto..) mi accorsi di questo morsettone volante.. schema elettrico alla mano, mi accorsi che era un punto di massa. Cosi' l'ho fissato ad un bel bullone che scarica sul telaio e qualche miglioramento l'ho ottenuto (autoradio che non si spegne se premo il freno..)

 

bye,

Fabrizio

[lucsca]

 

 

Interessante quello che hai scritto...grazie Fabrizio! Purtroppo da domani si torna a lavoro e spero di controllare tutto al più presto o al max il prossimo fine settimana.Le masse sono solo sotto la batteria e vicino al piantone dello sterzo vero? E x controllare che intendi?Magari verificare e togliere eventuali ossidazioni?

 

Prova a fare una prova molto piu semplice . Prendi un rele per auto e lo colleghi con i connettori del clacson , prova a suonare e vedi se il rele si eccita o meno , potrebbe essere anche i nuovi clacson che non funzionano bene con la corrente che eroga l impianto . Io quando ho cambiato il clacson ( che ora nuovo lo trovi a 2 trombe ) gli ho messo 1 rele sull impianto gia esistente ed ho preso l alimentazione dalla batteria con fusibile ovviamente .

 

Il rele costa poco comunque

 

Grazie x il suggerimento ma le trombe che ho provato sono tutte di altre uno o al max di qualche punto...Cmq domani finalmente è venerdì e sabato senza il lavoro fra le palle potrò finalmente fare le varie verifiche che mi avete suggerito

[lucsca]

Allora finalmente oggi mi sono potuto dedicare alla Uno.

Innanzitutto ho preso controllato il devioluci:ho staccato il connettore dove ci sono i fili del clacson ed ho provato a collegare direttamente i due fili della macchina.Visto che non suonava ho iniziato a controllare le masse.Le ho staccate una ad una (sia quelle vicino allo sterzo che quelle sotto la batteria) e ogni volta provavo a suonare ma ancora non cambiava nulla.fra l'altro le masse mi sembrano tutte a posto, anche se quelle sotto la batteria sono chiaramente sporche ed andrebbero pulite (mi sugggerite come?).

Quindi ho seguito il percorso dei due fili dalla tromba fin dentro alla macchina. Si connettono direttamente dietro la scatola dei fusibili. ho tolto il connettore con tutti i fili ed ho preso solo il filo positivo del clacson ricollegandolo al suo posto.Ho preso un nuovo filo x fare la massa e l'ho collegato al posto di quello dell'impianto originale.Risultato ancora invariato.

A questo punto, non sapendo cosa fare, ho deciso di rimontare tutto e alla fine provando a suonare il clacson finalmente ha cantato. Strano ma meglio così!

Secondo voi che potrebbe essere? Uno dei misteri delle cose elettroniche, il devioluci difettoso o magari qualche falso contatto che ho ripristinato andando a toccare i fili???

P.S.: ma sulla tromba i connettori positivo e negativo sono indifferenti? cioè posso collegare a piacimento massa e positivo?

[Uno_rap]

sulla tromba la vite è la massa, il contatto il positivo, x me c'era qualche contatto difettoso che non prendeva bene