anto1234 Postato 12 Ottobre 2009 Report Postato 12 Ottobre 2009 in genere un buon motore godibile, dovrebbe avere la coppia max gia a 2500 3000 rpm....ovviamente con gli aiutini, turbine variatori di fase, condotti a geometria variabile ecc ecc. ciao Che ne dici del motore del mio VOLVO c30t5..........320NM da 1500giri a 5000.... E pare(mi tocco le parti basse) che a gpl vada bene!!! ALTRO CHE SCOREGGETTE 1400 CN 170CV!! 2500 TURBO CON VARIATORE DI FASE E 220CV!!!COPPIA DA 320NM GIA A PARTIRE DA 1500GIRI!! Quote
shandor Postato 12 Ottobre 2009 Report Postato 12 Ottobre 2009 in genere un buon motore godibile, dovrebbe avere la coppia max gia a 2500 3000 rpm....ovviamente con gli aiutini, turbine variatori di fase, condotti a geometria variabile ecc ecc. ciao Che ne dici del motore del mio VOLVO c30t5..........320NM da 1500giri a 5000.... E pare(mi tocco le parti basse) che a gpl vada bene!!! ALTRO CHE SCOREGGETTE 1400 CN 170CV!! 2500 TURBO CON VARIATORE DI FASE E 220CV!!!COPPIA DA 320NM GIA A PARTIRE DA 1500GIRI!! perchè oltre a snocciolarci CV e Cilindrata, non ci dici quanto paghi di manutenzione, assicurazione e bollo? Saranno anche dei motori che sono delle scoreggette ma almeno quando apriamo il portafoglio non ci caghiamo addosso al pensiero dei costi da sostenere... Quote
anto1234 Postato 12 Ottobre 2009 Report Postato 12 Ottobre 2009 in genere un buon motore godibile, dovrebbe avere la coppia max gia a 2500 3000 rpm....ovviamente con gli aiutini, turbine variatori di fase, condotti a geometria variabile ecc ecc. ciao Che ne dici del motore del mio VOLVO c30t5..........320NM da 1500giri a 5000.... E pare(mi tocco le parti basse) che a gpl vada bene!!! ALTRO CHE SCOREGGETTE 1400 CN 170CV!! 2500 TURBO CON VARIATORE DI FASE E 220CV!!!COPPIA DA 320NM GIA A PARTIRE DA 1500GIRI!! perchè oltre a snocciolarci CV e Cilindrata, non ci dici quanto paghi di manutenzione, assicurazione e bollo? Saranno anche dei motori che sono delle scoreggette ma almeno quando apriamo il portafoglio non ci caghiamo addosso al pensiero dei costi da sostenere... Rispetto ad un 170cv pago sui 100 euro in più all'anno di bollo,per l'assicurazione stesso prezzo,cambia poco,per la manutenzione mi servo dal mio meccanico di fiducia, il costo maggiore della manutenzione lo detraggo dal minor numero di interventi dovuti a inconvenienti(a me 50cv non li hanno mai toccati....220 cv su un motore come il mio sono anche pochi...basterebbe rimappare la centralina per arrivare a 260 senza problemi di basamenti fragili)....inoltre pago sui 300 euro in meno sulle gomme......ho dei normali 205/50 17.....non dei 245/45/18.....poi comunque anche sell'ago della bilancia della manutenzione pende sul mio motore è tutto giustificato dal piacere di guida/confort ecc ecc.......guidati una volvo e capirai Quote
tmik Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 lascia stare shandor...basta che sia contento lui Quote
anto1234 Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 lascia stare shandor...basta che sia contento lui CERTO CHE SONO CONTENTO!! Secondo me più di costi di gestione si dovrebbe parlare di RAPPORTO QUALITA' / PREZZO....... A parte le vw w audi che sono stesso livello di volvo...tranne le sopracitate con motori scoreggetta da 170cv , se si confronta fiat o alfaromeo non c'e' confronto......sono solo auto per apparire....ma guardate le gpunto, i modelli più sportivi sono da TAMARRI....ai semafori ti si affiancano per fare a gara!! Si credono i padroni della strada.....cmq a parte sto discorso io di fiat e alfa ne ho avuto....questa è la prima volvo.....fidati la qualità è nettamente superiore......la fiat va ..... Quote
shandor Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 Bene vedo che siamo tutti contenti dei nostri motori.. comunque per quanto riguarda i tamarri....ne ho visti tanti e su macchine di tutti i tipi... Quote
tmik Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 Bene vedo che siamo tutti contenti dei nostri motori.. comunque per quanto riguarda i tamarri....ne ho visti tanti e su macchine di tutti i tipi... puoi dirlo riguardo ai motori turbo è vero che un 2500 o un 3000 sono più corposi pero' credo che i 1400 fatti da fiat, vw e presto anche dalla bmw(che poi sembra siano dei 1300) a parte il rombo da panda 1200 a livello prestazionali siano molto validi...ormai la strada intrapresa è quella della bassa cilindrata x limitare consumi/emissioni ecc...ora si vedono i primi risultati niente male a livello di qualità della volvo sono d'accordo...sono stato su una v50 e devo dire che come comfort siamo ad alti livelli...di c30 ne ho viste poche, hanno telaio ford focus e anche alcuni motori se non sbaglio...probabilmente il rapporto qualità prezzo non era molto conveniente visto che hanno fatto il modello nuovo dopo 2 anni e abbassato i prezzi in maniera decisa.. ora tornando all'argomento del topic direi che il 1400 120cv è il motore ideale x la delta e se rimarranno gli incentivi sarà sicuramente un ottimo acquisto Quote
ALFONE Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 in genere un buon motore godibile, dovrebbe avere la coppia max gia a 2500 3000 rpm....ovviamente con gli aiutini, turbine variatori di fase, condotti a geometria variabile ecc ecc. ciao Che ne dici del motore del mio VOLVO c30t5..........320NM da 1500giri a 5000.... E pare(mi tocco le parti basse) che a gpl vada bene!!! ALTRO CHE SCOREGGETTE 1400 CN 170CV!! 2500 TURBO CON VARIATORE DI FASE E 220CV!!!COPPIA DA 320NM GIA A PARTIRE DA 1500GIRI!! ma guarda... non e' che mi entusiasmi troppo quel motore... coppia bassina x un 2600 (il tbi 1800 alfa ha la stessa coppia a un regime inferiore) .... e a 5000 g/min e' gia' finito tutto.... cioe' prima e seconda se schiacci un po' entra subito il limitatore... c'e' di meglio fidati Quote
shandor Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 Bene vedo che siamo tutti contenti dei nostri motori.. comunque per quanto riguarda i tamarri....ne ho visti tanti e su macchine di tutti i tipi... puoi dirlo riguardo ai motori turbo è vero che un 2500 o un 3000 sono più corposi pero' credo che i 1400 fatti da fiat, vw e presto anche dalla bmw(che poi sembra siano dei 1300) a parte il rombo da panda 1200 a livello prestazionali siano molto validi...ormai la strada intrapresa è quella della bassa cilindrata x limitare consumi/emissioni ecc...ora si vedono i primi risultati niente male a livello di qualità della volvo sono d'accordo...sono stato su una v50 e devo dire che come comfort siamo ad alti livelli...di c30 ne ho viste poche, hanno telaio ford focus e anche alcuni motori se non sbaglio...probabilmente il rapporto qualità prezzo non era molto conveniente visto che hanno fatto il modello nuovo dopo 2 anni e abbassato i prezzi in maniera decisa.. ora tornando all'argomento del topic direi che il 1400 120cv è il motore ideale x la delta e se rimarranno gli incentivi sarà sicuramente un ottimo acquisto Esatto il 1.6 è quello della Ford. Sono d'accordo il Tjet 120 CV per la Delta..peccato che però non riesca ad usufruire degli incentivi...a paete quello per la conversione di 500 euro...putroppo il motore sfora i 140g/Km di CO2 Quote
monellaccio Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 A parte le vw w audi che sono stesso livello di volvo... ma mercedes sta una spanna sopra Quote
shandor Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 A parte le vw w audi che sono stesso livello di volvo... ma mercedes sta una spanna sopra mah..... Quote
anto1234 Postato 13 Ottobre 2009 Report Postato 13 Ottobre 2009 in genere un buon motore godibile, dovrebbe avere la coppia max gia a 2500 3000 rpm....ovviamente con gli aiutini, turbine variatori di fase, condotti a geometria variabile ecc ecc. ciao Che ne dici del motore del mio VOLVO c30t5..........320NM da 1500giri a 5000.... E pare(mi tocco le parti basse) che a gpl vada bene!!! ALTRO CHE SCOREGGETTE 1400 CN 170CV!! 2500 TURBO CON VARIATORE DI FASE E 220CV!!!COPPIA DA 320NM GIA A PARTIRE DA 1500GIRI!! ma guarda... non e' che mi entusiasmi troppo quel motore... coppia bassina x un 2600 (il tbi 1800 alfa ha la stessa coppia a un regime inferiore) .... e a 5000 g/min e' gia' finito tutto.... cioe' prima e seconda se schiacci un po' entra subito il limitatore... c'e' di meglio fidati come scusa? la coppia per il 2521cc t5 è bassina?? hai mai guidato un turbo benzina con la coppia quasi costante da 1500giri fino a 5000?.......mi sa tanto di no ti spiego: Hai presente in autostrada quando sei in 6^ a 110.....2000giri.......un'auto davanti.....cruise inserito.....non pigi neanche il gas....agisci sui pulsanti sul volante + + + + dopo 2 sec sei a 130...... La coppia del motore volvo è assolutamente in linea con quelle delle altre marche...vedi wolswagen 2000 turbo 280nm.....audi ecc ecc.......il motore dell'alfa che dici tu è un 1750cc con turbo e ha 200cv!! Quando ho comprato la c30 col t5 la mia principale preoccupazione era quella di avere un motore robusto e affidabile su cui poter istallare il gpl....infatti ho scartato la golf gti perchè motore non proprio adatto.....il motore dell'alfa è un motore serie limitata...motore da usare il week end.....quasi da competizione....allora se vogliamo dirla tutta guarda il t5r della volvo...300cv con 2500cc 400nm e tanta affidabilità....motori da 300mila km e passa.... Quote
gasse Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 ....allora se vogliamo dirla tutta guarda il t5r della volvo...300cv con 2500cc 400nm e tanta affidabilità....motori da 300mila km e passa.... Quando ci arriverai con la tua C30 mandaci le foto eh Acciderbolina i fanboys anche qui Quote
ALFONE Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 ....infatti ho scartato la golf gti perchè motore non proprio adatto.....il motore dell'alfa è un motore serie limitata...motore da usare il week end.....quasi da competizione....allora se vogliamo dirla tutta guarda il t5r della volvo...300cv con 2500cc 400nm e tanta affidabilità....motori da 300mila km e passa.... be' si in effetti ha tutta l' aria di essere un motore robusto... questo non vuol dire che gli altri ti lascino a piedi comunque in ciclo urbano quanto consumi a gpl ? Quote
dallenog Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 eccomi tornato: ho visto che sono usciti gli articoli sulla Delta GPL....con gli ecoincentivi con auto da rottamare si potrà portare a casa a 18700 euro. un bel prezzo... andrò a vederla e vediamo se oltre a gli ecoincentivi mi faranno anche lo sconto dipendenti che si attesta sul 15 %... voi che dite? Quote
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