nuovo gasato

[meriva]

Scusate l'ignoranza, ma mi chiedevo cosa significa fare un migliaio di chilometri per assestare l'impianto oppure miscela grassa/magra.

Se uso il motore circa un'ora al giorno a una media di 2000 giri/min, in 1000 km (25 gg), il motore avrà fatto 3 milioni di cicli, in condizioniambientali e di traffico non così diverse! Servono davvero milioni di cicli per assestare l'impianto?!Secondo: se l'iniettore gas è regolato in un certo modo, non c'è comunque la retroazione della sonda lambda che regola la miscela? Se anche parte grasso, non viene poi corretto? O è questione di regolazioni oltre il campo di aggiustamento della centralina/ lambda: ma in questo caso, non dovrebbe segnalare problemi di carburazione?

[Metrino]

Scusate l'ignoranza, ma mi chiedevo cosa significa fare un migliaio di chilometri per assestare l'impianto oppure miscela grassa/magra.

Se uso il motore circa un'ora al giorno a una media di 2000 giri/min, in 1000 km (25 gg), il motore avrà fatto 3 milioni di cicli, in condizioniambientali e di traffico non così diverse! Servono davvero milioni di cicli per assestare l'impianto?!Secondo: se l'iniettore gas è regolato in un certo modo, non c'è comunque la retroazione della sonda lambda che regola la miscela? Se anche parte grasso, non viene poi corretto? O è questione di regolazioni oltre il campo di aggiustamento della centralina/ lambda: ma in questo caso, non dovrebbe segnalare problemi di carburazione?

Il fatto è che molte delle centraline moderne sono autoadattative. Questo vuol dire che oltre ai valori della sonda lambda, si adattano al modo di guida dell'utilizzatore del veicolo. E' ovvio che andare a gas vuol dire anche modificare in qualche modo le informazioni che si danno alla centralina. Per adattarsi questa dovrà leggere i dati di funzionamento per qualche centinaio di Km.

La finestra di Km che viene presa in considerazione può variare da auto ad auto, ma io non conosco neppure la mia.

[meriva]

voi che ne sapete a pacchi, potete soddisfare la mia curiosità? Come si ripartiscono i costi di un impianto sequenziale? Io penso al primo posto gli iniettori, poi la centralina, il riduttore di pressione, la bombola: giusto? E la manodopera, al primo posto assoluto?

[TMSCCN78]

Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto a questo ottimo forum e ho già letto molte delle cose discusse fino a oggi.

 

Vengo al sodo:

Ho anch'io una Opel Meriva 1.4 Benzina nuova ( 3 mesi di vita!!!) con un consumo medio intorno ai 12km/l.

Mi sto però informando per installare un impianto a gas e dato che non voglio perdere la funzionalità del bagagliaio e dei sedili (quasi) a scomparsa, ero orientato sul GPL per poter installare un serbatoio toroidale.

 

Domanda:

> quale impianto per la mia auto? Iniezione gassosa (Sequent BRC) o liquida (icom JTG)?

> E' vero che ci potrebbero essere di problemi per gli iniettori (dico bene?) a causa di una scarsa lubrificazione?

> Per quanto riguarda la garanzia (2anni) la perdo o ci sono installatori autorizzati Opel?

 

Ciao e grazie

[meriva]

Complimenti per la Meriva, però mi sembra che consumi un po' troppo! Impegnati che la mia 1,6 Easytronic ha fatto una media dei 14,4 l'anno scorso.

Come avrai letto il mio installatore non si è sentito abbastanza sicuro del jtg e mi ha messo un Bigas sequenziale, con una bombola nel van della ruota di scorta di 42l effettivi (totale 1850€ a Brescia ).

Il problema agli iniettori viene ovviato con l'avvimento a benzina per qualche minuto (dipende).

La garanzia decade immediatamente sulle parti modificate (solo il motore, in teoria) e Opel non prevede nessun installatore autorizzato.

[TMSCCN78]

Si in effetti facendo i conti fatti meglio (600km con 44 litri) il consumo medio è di 13,64km/l.

 

Per quanto riguarda gli iniettori o valvole mi è sembrato di capire che non sia sufficiente i pochi chilometri iniziali e che si potrebbero avere dei problemi se sono in alluminio e non in acciao.

 

Quelli della Meriva come sono?

 

Ne approfitto inoltre per esporti un problema che ho riscontato:

Quando parto tutte le mattine (DICO TUTTE) se tengo il "selettore" sullo sbrinatore anteriore del parabrezza, quando comincia ad arrivare il calore, si sente uno "gniccare" come se della plastica si mettesse in posizione e dura una trentina di secondi.

Ti è capitato qualcosa del genere o sai aiutarmi?

[meriva]

ho fatto benzina basandomi sulla spia della riserva e sembra che abbia fatto fuori 5€ (1.171 €/l) in circa un pieno di gas (480 Km): vabbè che ha fatto freddo, ma considerando che faccio 2 viaggi di 20 km al giorno, l'auto parte e va a benzina per circa 700 m, sono passate 2 settimane, vuol dire che avrei fatto circa circa 20 km con questi 4.5 litri di benzina!!! E soprattutto su 21 € di gas per fare quella strada, ne ho spesi 5 di benza (il 20%!!!)

Ho scoperto l'acqua calda?

[Metrino]

ho fatto benzina basandomi sulla spia della riserva e sembra che abbia fatto fuori 5€ (1.171 €/l) in circa un pieno di gas (480 Km): vabbè che ha fatto freddo, ma considerando che faccio 2 viaggi di 20 km al giorno, l'auto parte e va a benzina per circa 700 m, sono passate 2 settimane, vuol dire che avrei fatto circa circa 20 km con questi 4.5 litri di benzina!!! E soprattutto su 21 € di gas per fare quella strada, ne ho spesi 5 di benza (il 20%!!!)

Ho scoperto l'acqua calda?

In effetti ci sono rimasto male pure io!!!

Ma è così, con questo freddo. Purtroppo devi raggiungere una certa temperatura prima di poter andare a gas, perché serve per far gassificare il GPL che arriva al riduttore allo stato liquido. Con il freddo i tempi si allungano. Io percorrevo anche più di 1Km, passando a gas dopo circa 3 minuti, mentre adesso ci mette poco più di un minuto (che è il tempo minimo impostato da centralina gas)

[Enzo1]

Fatti impostare la temperatura di passaggio a 25°C, non avrai alcun problema e risparmierai un pò di benzina; io addirittura ce l'ho a 20°C e funziona perfettamente.

[Metrino]

Io ho impostato lo switch a 25° e cmq non prima di 60 secondi dall'accensione.

Ti assicuro che partendo da -3/-8 ci volevano 3 minuti prima di andare in temperatura

[meriva]

dimenticavo: 2° pieno di 20.33 € (37 l) dopo 478 km, cioè 12.9 km/l. Considerando che ha fatto anche un po' più caldo (quindi, direi, ho usato meno benzina) il consumo sembra sensibilmente migliorato e non molto lontano dalla benzina (in questo periodo sarei sui 14).

Vedremo la settimana prossima quando dovrei fare un'andata/ ritorno di 160 km.

[ziobertex]

Anche io ho notato che con il freddo la macchina deve scaldare prima di andare bene a gas .

A conferma che la centralina si deve auto adattare sembra che stia andando molto meglio la macchina fra 200 km circa la porto a far tarare adesso regge il minimo alla grande insomma CUNTENTO

[vmaurizio]

ho fatto benzina basandomi sulla spia della riserva e sembra che abbia fatto fuori 5€ (1.171 €/l) in circa un pieno di gas (480 Km)

Scusate un attimo, il mio installatore mi ha raccomandato di non girare mai con il serbatoio in riserva perchè andando a gas si rischia che con poca benzina la pompa si surriscaldi e si rompa.

 

E' vero? Io non scendo mai sotto ¼ di serbatoio

[Metrino]

Io veramente non ho ancora capito sta faccenda.

C'è chi dice che sia vero, chi dice che no.

In ogni caso, avere la benza nel serbatoio è cosa salutare, xché quando ti finisce il gas non sai mai qual è il distributore + vicino, e potrebbe essere domenica ed essere tutto chiuso! (a me capita di finire il gas sempre di domenica).

[seicorde]

ciao metrino, la cosa importante è che la pompa peschi sempre, che poi ci sia il pieno o che sia quasi vuoto è indifferente.

E non c'è neppure il pericolo di aspirare sporcizia come molti sostengono, infatti il pescante aspira sempre dal fondo e se c'è sporcizia verrà comunque aspirata (comunque ci sono i filtri sia sul pescante che in linea).

Comunque è meglio che un pò di carburante sia sempre nel serbaotio in maniera che anche nelle curve la pompa peschi sempre benzina.

ciao a tutti