stefano 87 Postato 13 Giugno 2008 Report Postato 13 Giugno 2008 Altra cosa importante: togliendo l'accensione elettronica, hai tolto anche la possibilità di usufruire del "cut-off" del carburatore, che taglia l'afflusso di carburante in fase di rilascio: è così per forza, perchè il cut-off è un dispositivo legato necessariamente all'accensione elettronica, tant'è vero che né la Uno 55 né la 45 900 (che hanno le puntine) ce l'hanno. Questo fatto, aggiunto a quello di avere un doppio corpo, può comportare un aumento dei consumi non indifferente, perchè il motore consuma benzina anche in fase di rilascio dell'acceleratore. In sostanza, tu hai abbinato il sistema di accensione della Uno 55 al doppiocorpo della Uno 60, con risultati inevitabili di incremento dei consumi. Se vuoi ridurre, oltre a tenere sempre in ordine puntine, candele, calotta e carburatore, o ti conviene rimettere su l'accensione elettronica, oppure, se vuoi tenere le puntine, montare un carburatore monocorpo (lo stesso della Ritmo 60 o della Uno 55). Perderai pochissimo spunto ai semafori ma sicuramente avrai una riduzione dei consumi. Il 1116, se ben tenuto, sa essere molto parco nei consumi: io in extraurbano sfioro i 20 km/litro, chiaramente in uso cittadino, i consumi aumentano anche di parecchio, arrivando nei casi limite a farne 12 o 13... senza contare che era un motore progettato per lavorare con benzina a 98 ottani (il piombo a questo motore non serviva a nulla) e chi, come me, per economia e comodità ha voluto adattarlo alla 95 ottani, avrà avuto un impercettibile aumento dei consumi. allora ora come ora ho il carburatore della ritmo monocorpo la bobina della ritmo e lo spinterogeno di essa ma come consumi e sempre notevole consuma tantissimno lontanissima dai tuoi 20 a litro su extraurbano e non riesco a trovare un motivo a questo consumo eccessivo capito?? ho messo anche la pompa c della rtmo ma non ho risolto granche Quote
SuperUCCU Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Altra cosa importante: togliendo l'accensione elettronica, hai tolto anche la possibilità di usufruire del "cut-off" del carburatore, che taglia l'afflusso di carburante in fase di rilascio: è così per forza, perchè il cut-off è un dispositivo legato necessariamente all'accensione elettronica, tant'è vero che né la Uno 55 né la 45 900 (che hanno le puntine) ce l'hanno. Questo fatto, aggiunto a quello di avere un doppio corpo, può comportare un aumento dei consumi non indifferente, perchè il motore consuma benzina anche in fase di rilascio dell'acceleratore. In sostanza, tu hai abbinato il sistema di accensione della Uno 55 al doppiocorpo della Uno 60, con risultati inevitabili di incremento dei consumi. Se vuoi ridurre, oltre a tenere sempre in ordine puntine, candele, calotta e carburatore, o ti conviene rimettere su l'accensione elettronica, oppure, se vuoi tenere le puntine, montare un carburatore monocorpo (lo stesso della Ritmo 60 o della Uno 55). Perderai pochissimo spunto ai semafori ma sicuramente avrai una riduzione dei consumi. Il 1116, se ben tenuto, sa essere molto parco nei consumi: io in extraurbano sfioro i 20 km/litro, chiaramente in uso cittadino, i consumi aumentano anche di parecchio, arrivando nei casi limite a farne 12 o 13... senza contare che era un motore progettato per lavorare con benzina a 98 ottani (il piombo a questo motore non serviva a nulla) e chi, come me, per economia e comodità ha voluto adattarlo alla 95 ottani, avrà avuto un impercettibile aumento dei consumi. allora ora come ora ho il carburatore della ritmo monocorpo la bobina della ritmo e lo spinterogeno di essa ma come consumi e sempre notevole consuma tantissimno lontanissima dai tuoi 20 a litro su extraurbano e non riesco a trovare un motivo a questo consumo eccessivo capito?? ho messo anche la pompa c della rtmo ma non ho risolto granche E' normale: praticamente hai una Uno 55. E questo unito al fatto che magari il motore non sarà a puntino, la fa consumare di più. Rimetti su tutti i pezzi originali, accensione elettronica e carburatore doppio corpo. Se no puoi provare ad adattare il carburatore del 1100 fire. Quote
stefano 87 Postato 18 Giugno 2008 Report Postato 18 Giugno 2008 adesso provero a metterlo apposto cioe a mettere tutto come in origine e vediamo che succede Quote
SuperUCCU Postato 18 Giugno 2008 Report Postato 18 Giugno 2008 Sicuramente i consumi scenderanno, anche se quei consumi di cui mi parli sono sicuramente esagerati anche per una Ritmo 60! E io la Ritmo 60 l'ho avuta, so come va e quanto consuma. Quote
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