999_CC Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Un bel po' di danni ... ma io sull'autostrada faccio un sacco di Km tenendomi tra i 120 ed i 130 Km/H, a quella velocità mantenuta costantemente c'è rischio che succeda qualcosa ? Quote
firemax Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Un bel po' di danni ... ma io sull'autostrada faccio un sacco di Km tenendomi tra i 120 ed i 130 Km/H, a quella velocità mantenuta costantemente c'è rischio che succeda qualcosa ? mah, che dire, le uno hanno dei motori fantastici e robusti, quando avevo la "sting" col 903 la tiravo a morte, ma era nuova (1986) ... ora le vostre belle uno cominciano ad avere qualche annetto, quindi se gli volete bene...trattatele con il rispetto che merita un anziana vettura e mi raccomando, se cominciano a consumare olio usategli l'hpx che male non gli fa Quote
schello Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Un bel po' di danni ... ma io sull'autostrada faccio un sacco di Km tenendomi tra i 120 ed i 130 Km/H, a quella velocità mantenuta costantemente c'è rischio che succeda qualcosa ? mah, che dire, le uno hanno dei motori fantastici e robusti, quando avevo la "sting" col 903 la tiravo a morte, ma era nuova (1986) ... ora le vostre belle uno cominciano ad avere qualche annetto, quindi se gli volete bene...trattatele con il rispetto che merita un anziana vettura e mi raccomando, se cominciano a consumare olio usategli l'hpx che male non gli fa Ma il tuo 903 con l'hpx ha ridotto il consumo di olio?Mio padre ha la Sting col 903 e gli brucia un bel pò d'olio...ultimamente so che voleva metterlgi l'hpx ma poi qualcuno gli ha fatto cambiare idea e ora mi sembra che ci ha messo per la seconda volta una specie di additivo addensante o qualcosa del genere....però brucia sempre olio! Quote
firemax Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Un bel po' di danni ... ma io sull'autostrada faccio un sacco di Km tenendomi tra i 120 ed i 130 Km/H, a quella velocità mantenuta costantemente c'è rischio che succeda qualcosa ? mah, che dire, le uno hanno dei motori fantastici e robusti, quando avevo la "sting" col 903 la tiravo a morte, ma era nuova (1986) ... ora le vostre belle uno cominciano ad avere qualche annetto, quindi se gli volete bene...trattatele con il rispetto che merita un anziana vettura e mi raccomando, se cominciano a consumare olio usategli l'hpx che male non gli fa Ma il tuo 903 con l'hpx ha ridotto il consumo di olio?Mio padre ha la Sting col 903 e gli brucia un bel pò d'olio...ultimamente so che voleva metterlgi l'hpx ma poi qualcuno gli ha fatto cambiare idea e ora mi sembra che ci ha messo per la seconda volta una specie di additivo addensante o qualcosa del genere....però brucia sempre olio! L'HPX è un olio additivato (come se tu ci mettessi un densificante tipo STP) che si usa su motori che hanno dei giochi eccessivi dovuti al consumo. E' come se riducessero i giochi, quindi se lo metti su di un motore nuovo, aumenti lo sforzo che deve vincere il motore per girare. considera che è un olio che uso da sempre quando i motori sono un po "stanchi" ha delle caratteristiche che aumenta la compressione, tipico caso di quando le fasce stanno per andare, riducendone i consumi e lubrificando meglio. occhio che non fa miracoli, ma aiuta molto. Quote
desavid Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Un bel po' di danni ... ma io sull'autostrada faccio un sacco di Km tenendomi tra i 120 ed i 130 Km/H, a quella velocità mantenuta costantemente c'è rischio che succeda qualcosa ? Tranquillo a quella velocità non gli fà niente,io ripeto,ho mantenuto quella velocità,troppo elevata per la uno,non è fatta per sopportare quelle velocità,quelle sono state le conseguenze,io pure prima che aumentasse la benza a ogni rettilinio stavo a 120/130 km/h puoi stare tranquillo Ps ogni tanto una tirata dategliela,non per forza ad alte velocità,ma anche in seconda o in terza,che male non gli fà,almeno si tolgono un pò di ragnatele,ovvio però sensa esaggerare,una tirata a limitatore e dopo cambiate marcia e andate tranquilli Fire Max,anche io usai un addensante quando bruciava l'anima dell'olio,ma continuava a bruciarlo,ho dovuto per forza rifare la testata,anche tu avrai problemi o ai paraolio delle valvole o la guarni testa,in entrambi i casi,se non risolvi in quel modo è perchè la perdita è eccessiva,almeno tu non lo perda dalla guarni della coppa... Che fumo esce dalla marmitta??? Acqua nè consuma? Quote
firemax Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 Un bel po' di danni ... ma io sull'autostrada faccio un sacco di Km tenendomi tra i 120 ed i 130 Km/H, a quella velocità mantenuta costantemente c'è rischio che succeda qualcosa ? Tranquillo a quella velocità non gli fà niente,io ripeto,ho mantenuto quella velocità,troppo elevata per la uno,non è fatta per sopportare quelle velocità,quelle sono state le conseguenze,io pure prima che aumentasse la benza a ogni rettilinio stavo a 120/130 km/h puoi stare tranquillo Ps ogni tanto una tirata dategliela,non per forza ad alte velocità,ma anche in seconda o in terza,che male non gli fà,almeno si tolgono un pò di ragnatele,ovvio però sensa esaggerare,una tirata a limitatore e dopo cambiate marcia e andate tranquilli Fire Max,anche io usai un addensante quando bruciava l'anima dell'olio,ma continuava a bruciarlo,ho dovuto per forza rifare la testata,anche tu avrai problemi o ai paraolio delle valvole o la guarni testa,in entrambi i casi,se non risolvi in quel modo è perchè la perdita è eccessiva,almeno tu non lo perda dalla guarni della coppa... Che fumo esce dalla marmitta??? Acqua nè consuma? infatti, se ne brucia troppo non è che può fare miracoli. la mia non fuma affatto e non brucia olio, infatti non ce l'ho + comunque una "tiratina" ogni tanto male non fa, basta non eccedere, son sempre motori anziani tutto qua. Quote
desavid Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 infatti, se ne brucia troppo non è che può fare miracoli. la mia non fuma affatto e non brucia olio, infatti non ce l'ho + E non gli e ne aggiungi??? Quote
firemax Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 infatti, se ne brucia troppo non è che può fare miracoli. la mia non fuma affatto e non brucia olio, infatti non ce l'ho + E non gli e ne aggiungi??? forse non mi sono espresso bene...è la unoche non ce l'ho +, la scenic e l'ami8 ancora (sgrattt) non ne hanno bisogno dell'hpx, lo usavo sulle altre e anche sull'ami prima di rifargli il motore Quote
desavid Postato 14 Giugno 2008 Report Postato 14 Giugno 2008 forse non mi sono espresso bene...è la unoche non ce l'ho +, la scenic e l'ami8 ancora (sgrattt) non ne hanno bisogno dell'hpx, lo usavo sulle altre e anche sull'ami prima di rifargli il motore Ahhh ecco Quote
Uno_rap Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 bah ti posso dire che dover sostituire le bronzine i cuscinetti ruota e i cuscinetti dei semiassi(quali sono questi ultimi??mah..)x aver fatto qualche km in V a 175/180 indicati(160 o poco+effettivi a circa 5000/5500 giri)non è x nulla normale con un motore in condizioni ottimali come dici di avere..conta ke sul 1.0 a carburatore e alcuni 1.0ie hanno una quinta che non è lunga, e+ke lunga, addirittura+del 1.1.. Quote
alexturbo Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 bah ti posso dire che dover sostituire le bronzine i cuscinetti ruota e i cuscinetti dei semiassi(quali sono questi ultimi??mah..)x aver fatto qualche km in V a 175/180 indicati(160 o poco+effettivi a circa 5000/5500 giri)non è x nulla normale con un motore in condizioni ottimali come dici di avere..conta ke sul 1.0 a carburatore e alcuni 1.0ie hanno una quinta che non è lunga, e+ke lunga, addirittura+del 1.1.. Quoto Quote
desavid Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 bah ti posso dire che dover sostituire le bronzine i cuscinetti ruota e i cuscinetti dei semiassi(quali sono questi ultimi??mah..)x aver fatto qualche km in V a 175/180 indicati(160 o poco+effettivi a circa 5000/5500 giri)non è x nulla normale con un motore in condizioni ottimali come dici di avere..conta ke sul 1.0 a carburatore e alcuni 1.0ie hanno una quinta che non è lunga, e+ke lunga, addirittura+del 1.1.. I cuscinetti dei semiassi sono esattamente quelli che ci sono nel cambio,parecchie volte ci ho camminato a 150 km/h con la mia in autostrada,ma 150 ovviamente segnati dal cruscotto,io sinceramente penso siano stati leggermente più di 160 km/h... Uno_rap fidati,che tu abbia l'auto nuova o con 20 anni sul groppone in quel modo la squagli,è un dato di fatto,perchè i materiali usati per quel motore non sono abbastanza robusci per sopportare certe temperature,certe forze d'attrito,quindi torniamo alle alte temperature "da non confondere con la temperatura del liquido di raffreddamento" occhio ... poi se tu pensi che io stia sbagliando,appena ti capita l'occasione fai un bel paio di km al massimo,se è una machina con limitatore,fatteli tutti belli sparati quei km,vedi poi come ritrovi l'auto.. Ovvio,io non voglio offendere nessuno,e non lo sto facendo,però caspita se continui a dirmi sempre il contrario,ogni pezzo è tarato per poter sopportare un certo peso,i cuscinetti,le bronzine le bielle i pistoni il cambio,tutto è tarato per sopportare una certa forza,una certa forza di attrito,e quindi più aumentano gli attriti più i pezzi surriscaldano,vedi le mie bronzine,lo avessi fatto solo per pochi metri non sarebbe successo niente ovvio.Poi ognunoi è libero di pensarla come vuole,e se ci tenete potete anche provare sulle vostre macchine,nessuno vi dice di non farlo,apparte il codice stradale Quote
SuperUCCU Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 bah ti posso dire che dover sostituire le bronzine i cuscinetti ruota e i cuscinetti dei semiassi(quali sono questi ultimi??mah..)x aver fatto qualche km in V a 175/180 indicati(160 o poco+effettivi a circa 5000/5500 giri)non è x nulla normale con un motore in condizioni ottimali come dici di avere..conta ke sul 1.0 a carburatore e alcuni 1.0ie hanno una quinta che non è lunga, e+ke lunga, addirittura+del 1.1.. I cuscinetti dei semiassi sono esattamente quelli che ci sono nel cambio,parecchie volte ci ho camminato a 150 km/h con la mia in autostrada,ma 150 ovviamente segnati dal cruscotto,io sinceramente penso siano stati leggermente più di 160 km/h... Uno_rap fidati,che tu abbia l'auto nuova o con 20 anni sul groppone in quel modo la squagli,è un dato di fatto,perchè i materiali usati per quel motore non sono abbastanza robusci per sopportare certe temperature,certe forze d'attrito,quindi torniamo alle alte temperature "da non confondere con la temperatura del liquido di raffreddamento" occhio ... poi se tu pensi che io stia sbagliando,appena ti capita l'occasione fai un bel paio di km al massimo,se è una machina con limitatore,fatteli tutti belli sparati quei km,vedi poi come ritrovi l'auto.. Ovvio,io non voglio offendere nessuno,e non lo sto facendo,però caspita se continui a dirmi sempre il contrario,ogni pezzo è tarato per poter sopportare un certo peso,i cuscinetti,le bronzine le bielle i pistoni il cambio,tutto è tarato per sopportare una certa forza,una certa forza di attrito,e quindi più aumentano gli attriti più i pezzi surriscaldano,vedi le mie bronzine,lo avessi fatto solo per pochi metri non sarebbe successo niente ovvio.Poi ognunoi è libero di pensarla come vuole,e se ci tenete potete anche provare sulle vostre macchine,nessuno vi dice di non farlo,apparte il codice stradale Innanzitutto a 150 indicati a tachimetro sarai circa a 143-144 effettivi. Seconda cosa: ogni auto è bilanciata: non fanno una macchina che fa 180 (e poi dico 180 una Uno 45? Ma non facciamo ridere!) realizzandola con materiali che resistano solo a 140, non esiste. I motori Fiat sono realizzati con materiali molto robusti, 1 km o 2 a tavoletta non possono distruggere il motore! Non stiamo mica parlando di Smart, stiamo parlando di motori che alla peggio fanno 250000 km! Quote
desavid Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 Permettimi di correggerti,non ho mai detto che fossero 180 effettivi,ma solamente di takimetro,in secondo luogo,i pezzi della uno sono robusti per quanto riguarda la durata a lungo andare nel tempo,camminando sensa spomparlo,allora si,e non erano 2 km,potevano essere na decina,in 4 in auto,posso dire una cosa??? Chi si opffre volontario per fare sta prova??Se siete così convinti,provatelo,poi mi sappiate dire,non voglio essere presuntuoso,ma questa è pura fisica... Quote
SuperUCCU Postato 15 Giugno 2008 Report Postato 15 Giugno 2008 Permettimi di correggerti,non ho mai detto che fossero 180 effettivi,ma solamente di takimetro,in secondo luogo,i pezzi della uno sono robusti per quanto riguarda la durata a lungo andare nel tempo,camminando sensa spomparlo,allora si,e non erano 2 km,potevano essere na decina,in 4 in auto,posso dire una cosa??? Chi si opffre volontario per fare sta prova??Se siete così convinti,provatelo,poi mi sappiate dire,non voglio essere presuntuoso,ma questa è pura fisica... Ci sono stati motori molto più maltrattati del tuo che ne sono usciti incolumi, senza quindi il minimo problema. Sarà pure fisica, ma ti assicuro che, come robustezza e qualità dei materiali, un motore Fiat non ha nulla da invidiare a un motore Mercedes o BMW: chiaramente questi vanno molto più forte, ma i materiali sono pur sempre quelli! Può darsi che il tuo sia stato un caso sfortunato: alla peggio potevi rovinare valvole o fondere la testa, ma spaccare cuffie dei semiassi e tutto il resto è a dir poco un caso limite! Anche perchè gli stessi pezzi (pur con alcune differenze) sono montate sulla Uno turbo, che sviluppa velocità ben più elevate. Le stesse Uno 70 e 75 con motore 1.3 o 1.4, hanno gli stessi pezzi eppure hanno velocità massime che si avvicinano ai 180 reali... Quote
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