Micio Postato 12 Gennaio 2008 Report Postato 12 Gennaio 2008 Ciao a tutti,io possiedo il manuale uso e manutenzione fiat uno e guardando e curiosando ho trovato una grande anomalia Ho la tabella delle velocità di tutte le versioni di uno dal motore 903 al Ds 1637. Ho notato che tutti i benzina (a parte la Uno Turbo) hanno la velocità massima in 4° e non in 5°, ecco i valori: 903: 4° - 140; 5° (se è predisposta) - 135 1000: 4° - 145; 5° - 140 1108: 4° 155; 5° - 150 1116 Selecta: 4° - 148 (solo questa essendo cambio automatico) 1372 SPI: 4° - 170; 5° - 165 1372 Selecta: 4° - 157 (solo questa essendo cambio automatico) Per invece la uno turbo Benzina, Uno turbo diesel e tutte le versioni diesel non turbo la 5° ha una velocità massima maggiore della 4°. La mia domanda è semplice....perchè???? io non ho mai tirato personalmente al massimo in velocità quindi non so se i dati sono veri o no. Quote
fabio_serrao Postato 12 Gennaio 2008 Report Postato 12 Gennaio 2008 Ciao. E' un fattore abbastanza comune che le macchine di fine anni '80 inizio '90 raggiungano la velocità massima in quarta marcia. Questo per due fattori principali: - la quinta marcia negli anni '80 era un OPTIONAL, una marcia in più che potevi (se disponibile) richiedere al momento dell'ordinazione dell'auto: - Essendo una marcia lunga, aggiunta ad un cambio già progettato per avere il quarto rapporto come rapporto per raggiungere la velocità massima, è stata sempre considerata come una "MARCIA DI RIPOSO", per far andare il motore al massimo della velocità con il minimo dei giri disponibile, consumando meno e sforzando meno. Le macchine moderne invece sono progettate per avere come rapporto lungo a piena potenza in quinta e la sesta marcia risulta come la quinta di un tempo (ovvio tranne per FERRARI, MERCEDES, catti e mazzi da 300CV). Non so dirti di preciso quanto cambi il rapporto tra quarta e quinta sulla uno, quello che posso dirti e di provare (ovvio nei limiti): tira la macchina, terza quarta e quinta, raggiungi la velocità secondo te massima e poi prendi coraggio e metti la quarta, come per sorpassare: noterai un incremento di coppia e di allungo che non ti aspettavi. ciauz Quote
Micio Postato 12 Gennaio 2008 Author Report Postato 12 Gennaio 2008 Sale di giri...non di tanto ma sale di giri...però se vado a 6000 giri cioè al massimo col motore dovrei andare di più della 4° o no? Quote
Micio Postato 12 Gennaio 2008 Author Report Postato 12 Gennaio 2008 scusa....ma nn ho ancora capito...sono duro a capire...però è possibile superare la velocità segnata nel manuale??? sul tuo post hai messo la teorica...ma perchè è teorica????? E hai provato a cambiare il pezzo? Quote
jrdrako Postato 12 Gennaio 2008 Report Postato 12 Gennaio 2008 scusa....ma nn ho ancora capito...sono duro a capire...però è possibile superare la velocità segnata nel manuale??? sul tuo post hai messo la teorica...ma perchè è teorica????? E hai provato a cambiare il pezzo? 178,79 reali sono circa 185 di tachimetro; 196,67 reali sono circa 205 di tachimetro; e quando li raggiungi col 999/1108 originale se non in caduta libera il mio 999 originale quando andavo a benz. si inchidava di V a 165 anche se trovavo una discesona anni addietro ho provato il 5 marce del 903/D sul 999 originale e andava una cannonata (0-100Km/h di tacchimetro li faceva in 14sec. netti, con gomme 135), figurati sul 1108 Quote
br334196 Postato 12 Gennaio 2008 Report Postato 12 Gennaio 2008 Ho notato che tutti i benzina (a parte la Uno Turbo) hanno la velocità massima in 4° e non in 5°: perchè???? Per esperienza posso dire che sto fatto della quinta di riposo è una p*******a. Il fire ha coppia in basso, quindi viaggiando in IV ad alti regimi si ha un calo pauroso di prestazioni, meglio usare la V in tutte le situazioni (quando possibile). Per quanto riguarda la velocità max: in V supero abbondantemente il valore dichiarato dalla Casa. Non so questi qui che prove abbiano fatto... Quote
jrdrako Postato 13 Gennaio 2008 Report Postato 13 Gennaio 2008 io ho la 999 con gpl e di IV in pianura mi fa 160 di quinta solo 140, a benz. la differenza si riduce ma la V rende di più della IV solo nelle discese e non in quelle lievi, e poi perchè la fiat ha montato sulla diesel la V di potenza dato che ha la stessa potenza del 903 e 999, e coppia simile se non per darle quel brio "nonimportandosene" di fare qualche chilometro al litro in più con la quinta di riposo allungo la IV del 25% e riduco i consumi del 6-7%, quanto ne vale la pena? se hai il motore originale accorci il cambio del 10% ed è come avere 5CV in più se hai il motore originale accorci il cambio del 25% ed è tutta un'altra musica, soprattutto se hai potenziato e il motore lavora a regimi più alti qui ho gia spiegato che la coppia realmente disponibile è in funzione della rapportatura quello che conta è personalizzare la propria auto allo stile di guida, cosa voglio? + brio + consumi, - brio - consumi Quote
Micio Postato 13 Gennaio 2008 Author Report Postato 13 Gennaio 2008 Mah..è sempre meglio passare in quinta Quote
giangirm Postato 13 Gennaio 2008 Report Postato 13 Gennaio 2008 Non so dirti di preciso quanto cambi il rapporto tra quarta e quinta sulla uno, quello che posso dirti e di provare (ovvio nei limiti): tira la macchina, terza quarta e quinta, raggiungi la velocità secondo te massima e poi prendi coraggio e metti la quarta, come per sorpassare: noterai un incremento di coppia e di allungo che non ti aspettavi. mah, con la 45 fire non noto tutta sta differenza... sì magari fa qualche km/h in più, ma il contagiri si avvicina molto alla linea gialla. Non mi piace, sia per i consumi sia per prolongare la vita al motorello che già ha macinato tanto Sconsiglio cmq di farlo in discesa... magari in quel caso in 5° hai raggiunto un regime + elevato e scalando vai fuori giri. NB: le velocità rilevate da tachimetro sono solitamente superiori a quelle dichiarate dalla casa... i tachimetri infatti sono tutti tarati per indicare il 5-10% in più della velocità reale Quote
Micio Postato 13 Gennaio 2008 Author Report Postato 13 Gennaio 2008 Sulle diesel l'hanno fatto perchè se no non avevano una velocità abbastanza alta secondo me...però boh... Quote
civas Postato 14 Gennaio 2008 Report Postato 14 Gennaio 2008 Il diesel infatti gira più piano, l'ultimo rapporto deve essere necessariamente più lungo che su un benzina. Quote
Micio Postato 14 Gennaio 2008 Author Report Postato 14 Gennaio 2008 Secondo me( magari dico C*****E)...se mettevano un rapporto più potente rischiava di essere pericolosa con la dotazione di serie che aveva...doveva allestire freni a disco e abs...cosa che a quei tempi non era possibile più di tanto per i costi! (anche se sarebbe stato uno bello schiaffo alla concorrenza in qualità) Quote
jrdrako Postato 14 Gennaio 2008 Report Postato 14 Gennaio 2008 Il diesel infatti gira più piano, l'ultimo rapporto deve essere necessariamente più lungo che su un benzina. la Diesel 45 ha la V più corta di quella del fire45, ed identica a quella del 903 Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora