problemini con 2 Uno!

[schello]

Innanzitutto porgo i miei saluti e complimenti a tutti i felici possessori della mitica Uno!!Pensate che io ne ho 2in famiglia:la mia è una seconda serie 1.1 i.e. S e l'altra è di mia madre prima serie 45 "sting"!!!purtroppo come tante auto soprattutto di una certa età hanno anche loro qualche problemino in particolare la prima serie d mia madre..comunque comincio dalla mia che ne ha relativamente di meno altrimenti si fa notte!Premetto che la mia l'ho acquistata circa due mesi fa,ha 120000km ed era di una signora anziana che poi l'ha passata alla nuora gli ultimi 3 o 4 anni e i tagliandi sono sempre stati fatti dal cognato che era meccanico!Addirittura dopo l'acquisto ho trovato un foglio nel portaoggetti dove c'erano segnate tutte le date i km e i pezzi sostituiti a ogni tagliando dal 2000 in poi e credetemi sono state cambiate veramente tante cose rilevanti e infatti la macchina tutto sommato va benone solo che qualche problemino ce l'ha..per esempio la frenata non è delle migliori,pur avendo dischi,pasticche,ganasce,tamburi e cilindretti nuovi non frena come dovrebbe devo scendere di più il pedale e poi cominciano a fischiare le pasticche davanti (mi sa che frena di piu davanti) da poco gli ho fatto anche lo spurgo dell'aria nei freni dietro ma è migliorata di poco ho paura che sia il depressore o la pompa!per darvi un idea frena meglio quell'altra che ha tutto consumato e comincia a rallentare gia quando sfiori il pedale(come dovrebbe anche la mia)e invece devo schiacciare di piu e arrivato infondo ovviamentefrena di botto infatti sul bagnato è molto pericoloso!poi come altra cosa rilevante c'è la frizione che mi fa degli scherzetti ad esempio se la uso tutti i giorni va bene ma appena sta ferma un giorno c'è quacosa che fa attrito quando schiaccio il pedale e quando rilascio va a scatti,ho anche sfilato il cavo e ingrassato tutto ma appena sta ferma un giorno mi fa sto giochetto..ho paura che sia qualcosa all'interno della frizione perchè i km ci sono poi l'auto era di un'anziana che spesso andava in montagna quindi...compunque per ora aspetto vostri consigli sugli argomenti trattati poi nn vi preoccupate che non sono finiti e c'è ancora l'auto di mia madre grazie a tutti e a presto!!

[br334196]

Ciao e benvenuto. Da quanto hai detto tu circa la scarsa azione frenante, ammesso che veramente siano stati effettuati tutti gli interventi di manutenzione al circuito frenante (dischi, pastiglie, ganasce e cilindretti), non resta che pensare al servofreno e alla pompa freni. Il servofreno quando si rompe (cioè la membrana interna al servofr.) come sintomi dà appunto un calo della forza frenante perchè viene a mancare appunto l'assistenza in fase di frenata e te ne accorgi perchè per far fermare la macchina devi schiacciare con maggiore forza il pedale del freno. Nel caso della pompa, invece, se dovesse avere i fori di passaggio dell'olio ostruiti si creerebbero squilibri in fase di frenata, perchè la forza frenante non verrebbe più distribuita equamente in tutto il circuito, ma si formerebbero zone in cui è maggiore e altre in cui è minore. Per quanto ne sappia io esiste un modo per verificare il corretto funzionamento del servofreno. A motore spento, dopo aver premuto con decisione il pedale del freno 2 o 3 volte (si deve indurire tutto), premi poco il pedale e con delicatezza. Mantenendoti in questa posizione, gira il quadro e avvia il motore. Nell'istante di avvio, dovresti sentire il pedale del freno che si ammorbidisce gradualmente. Nel caso non ci sia nessuna reazione, il servofreno è da sostituire. La pompa dell'olio invece andrebbe revisionata e controllato che tutti i fori di passaggio siano liberi. Altra cosa è la presenza di aria. Se tra uno spurgo e l'altro si riscontra una continua presenza di aria nel circuito, la pompa freni è da sostituire perchè permette il passaggio di aria. In ogni modo, non mi convince il fatto che la macchina dia la sensazione di frenare più davanti che dietro; certo, ovvio che sia così per via della ripartizione dei pesi, ma è altrettanto vero che non deve imbarcarsi tutta in avanti, altrimenti significa che i cilindretti posteriori o non lavorano o sono inchiodati. Per l'argomento frizione invece credo che il problema sia intorno al cuscinetto spingidisco (interno al carter); prima di squartare tutto il sistema però, prova ad usarla per un po', potrebbe darsi che il difetto scompaia da solo (ma non è escluso che possa anche aggravarsi).

[schello]

ciao umby 60 ho letto numerosi tuoi interventi e voglio farti i complimenti per le tue infinite conoscenze e soprattutto per la tua Uno molto bella!!!Comunque ho provato quel giochetto col freno e mettendo in moto si è ammorbidito ed è sceso il pedale quindi a questo punto direi che rimane solo la pompa giusto?per quanto riguarda i pezzi sostituiti ho verificato personalmente appena comprata e soprattutto i freni dietro erano nuovissimi (ganasce,tamburi e cilindretti),mentre quelli davanti avranno circa 20000km ma nn sono assolutamente da buttare anzi...e la cosa strana è appunto questa che pur essendo piu usurati di quelli dietro quando freno fischiano le pasticche,poi non è che freni tutto davanti ma quando sfioro il pedale sento come se agissero solo i freni anteriori e poi se schiaccio di piu cominciano a fisciare e subentrano anche quelli posteriori..infatti sul bagnato mi è capitato più di una volta che facendo una frenata più "pesante" si bloccavano le ruote davanti e quindi slittava che era una bellezza!che mi consigli di sostituirla o c'è un modo per ripararla?poi per la frizione è sempre la stessa storia posso usarla anche una settimana di fila in citta(uso frequente della frizione) ma appena sta ferma mi va a scatti!!Gia che ci sono ti dico anche gli altri difettucci come ad esempio il serbatoio della benzina che quando levo il tappo entra l'aria quindi è "sottovuoto" se nn sbaglio c'era uno sfiato ma non so dove sia,oppure 2sett fa gli ho sostituito tutti i filtri tranne quello benzina(aria e olio) e fatto il cambio d'olio e candele e ovviamente il motore ha più ripresa e accelerazione di prima ma continua a farmi un vuoto di potenza per un paio di secondi se dò una accelerata inprovvisa e profonda(per esempio per fare un sorpasso) e credo che sia il filtro della benzina da sostituire anche se non sono sicuro comunque appena posso farò delle foto al motore e anche al resto per farti conoscere un po il mio macchinone e farlo vedere anche a tutti gli appassionati,grazie e a presto!!

[br334196]

Mille grazie per i complimenti alla mia macchina, o meglio ex-mia ormai da poco più di un mese. Premettendo che l'impianto frenante presenta diverse componenti e che attraverso un forum è piuttosto difficile diagnosticare un problema, ti posso dire che la pompa freni si può revisionare; bisogna procurarsi il kit di gommini da sostituire e poi si può aprire. Se il cilindro interno non è ovalizzato o rigato è possibile riutilizzarla, altrimenti va sostituita. Altra cosa possibile è il cattivo funzionamento del ripartitore meccanico della frenata, che in pratica ha +/- la stessa funzione dell'EBD montato sulle auto recenti. Infatti questo permette di distribuire la forza frenante in base al carico presente nella vettura (spostandolo di più all'anteriore o v.v.). Ad esempio, se hai in macchina 5 persone e il baule pieno in fase di frenata i tamburi posteriori sono sottoposti ad un carico maggiore rispetto a quando viaggi da solo. Questo per evitare appunto il bloccaggio delle ruote posteriori quando l'auto è scarica. Poi il fatto che fischino i dischi davanti non è un problema di particolare rilevanza, è solo fastidioso. Altro punto possibile sono i pneumatici, se è così facile far bloccare l'avantreno probabilmente un po' di colpa ce l'hanno anche le gomme (o troppo piccole o di mescola dura o indurita). Per quanto riguarda invece il serbatoio, è da verificare bene se quando togli il tappo entra oppure esce aria, che sono 2 cose molto diverse perchè riguardano 2 tipi di problemi differenti. Se va sottovuoto probabilmente hai la valvola di sicurezza a 2 vie che non lavora. Questa infatti svolge 2 compiti: in condizioni di riposo la valvola ha le sezioni di passaggio chiuse. Quando la pressione all'interno del serbatoio supera i 0,065/0,085 bar, la valvola consente all'eccesso di pressione di scaricarsi all'esterno attraverso il tubo di sfiato realizzando la condizione di sicurezza; se invece all'interno del serbatoio si crea, per effetto del prelievo del carburante, una depressione pari a 0,020 bar la valvola apre il foro di passaggio che consente all'aria proveniente dal tubo di sfiato di entrare nel serbatoio riportando la pressione interna al valore normale. Mentre se aprendo il tappo si nota uno sfiato di aria probabilmente è il circuito canister (o anti-evaporatore) che non funziona. Per quanto riguarda il vuoto in accelerazione, ahimè, non so che pensare. Inizia a verificare i giusti gradi di anticipo.

[schello]

come ex-tua,non ce l'hai più?accidenti era davvero bella!comunque il discorso della pompa dovrò vedere con calma perchè non credo sia una cosa veloce e poi comunque siamo in agosto e non credo di trovare qualcuno aperto per i ricambi quindi non mi conviene aprirla...non sapevo dell esistenza del ripartitore di frenata comunque ora che mi ci fai pensare l'ho provata con 5persone e non mi dava l'impressione di frenare solo davanti ma comunque la frenata ovviamente era ancora più lunga a causa del carico maggiore poi è vero anche che le gomme sono vecchiotte e abbastanza consumate quindi andrebbero sostituite tra non molto,comunque una delle tante cose che vorrei montargli in futuro sono i 4freni a disco(quelli della turbo) e se non sbaglio quelli posteriori sono gli stessi della mia montati davanti l'unica cosa devo procurarmi tutto il blocco dove ci sono montati i freni le ruote ecc (scusa l'ignoranza in materia ma non conosco tutti i nomi dei componenti) e ovviamente pinze e pasticche e dischi autoventilanti o bisogna sostituire anche qulche altra cosa?per il serbatoio credo proprio che l'aria entri perchè a volte è cosi tanta la differenza di pressione che faccio quasi fatica a togliere il tappo perchè rimane "incollato",ma non so dove si trova la valvola di sfiato!poi ti racconto una cosa molto strana:appena acquistata l'auto l'ho portata a casa e subito ho aperto il cofano per controllare il livello dei liquidi(per curiosità),premetto che l'auto mi è stata portata fino al mio paese dal proprietario e per venire avrà fatto circa 40km..comunque levando l'asta per il livello dell'olio ho notato che era completamente asciutta,il motore era fermo da più di 30 minuti,allora ho pensato che magari l'aveva perso ma il motore era asciutto e non c'erano colature..insomma ci aggiungo un po d'olio man mano in attesa di vedere il livello sull'asta e morale della favola ci mancavano più di 3litri d'olio!molto strano perchè guardando su quel foglietto con tutti i tagliandi c'era scritto che l'avevano sostituito circa 20000km prima,allora ho pensato che l'unica cosa il motore bruciava olio anche se non faceva fumo bianco,allora siccome in pratica gli avevo fatto quasi il cambio d'olio aggiungendolo ho memorizzato il livello sull'asta e ogni tanto lo controllavo rimaneva sempre uguale(quindi non lo perde e non lo brucia) ma allora come mai mancava tutto quell'olio pur non avendo fatto un esagerazione di km?E adesso viene il bello:un paio di settimane fa dopo aver constatato che il motore non perde e non brucia olio(meno male) ho deciso di fargli un cambio decente con tanto di filtro nuovo e l'olio usato l'ho raccolto in una vaschetta,poi per poterlo trasportare l'ho riversato in una tanica tramite un imbuto col filtro e la cosa sbalorditiva è stata che nel filtro dell'imbuto ci ho trovato tantissima sporchizia tra cui anche un "grumo" d'olio,qualche stelo di foglie e addirittura un mozzicone di sogaretta!!!!ma com'è possibile che questa roba sia finita nell'impianto di lubrificazione del motore?cioè sono rimasto senza parole!ora il mio timore e che ce ne sia dell'altra ancora in circolo e purtroppo avevo già fatto il cambio altrimenti avrei smontato pure la coppa per vedere cos'altro avrei trovato!!

[Teoz]

Mille grazie per i complimenti alla mia macchina, o meglio ex-mia ormai da poco più di un mese.

 

 

cosa è successo??

[br334196]

La mia l'ho cambiata per una serie di motivi, compreso il fatto che a me piace il nero. Quindi ne ho presa un'altra, ho avuto fortuna nel trovarla nero metallizzato (uniproprietario tenuta maniacalmente). E' sempre una II serie, 1.1 i.e. SX del 1994 che rispetto all'altra che avevo è un altro pianeta (per insonorizzazione e per parecchie migliorie che sono state apportate nel corso degli anni rispetto alla mia 60). Sul foglio complementare è segnato il prezzo di £ 13.354.600

 

Per quanto riguarda i freni, la versione TB aveva un impianto formato da dischi autoventilanti all'avantreno e dischi pieni al retrotreno, ma dubito che il diametro di quelli posteriori sia lo stesso dei dischi montati anteriormente alle versioni "tranquille", sinceramente me li ricordo più piccoli. Per poterli montare va sostituito tutto il ponte posteriore, per il resto non dovrebbe esserci nessun tipo di complicazione durante la fase di montaggio. La valvola di sicurezza dovrebbe essere cmq nei dintorni del serbatoio (la versione a iniezione la ho da poco e ancora devo studiarmela attentamente, dato che è completamente diversa dalla versione a carburatore, basti pensare che i tubi della benzina nella 60 passavano sotto la moquette, invece questa li ha all'esterno).

Discorso olio: il fatto di aver trovato un grumo d'olio, qualche stelo di foglie e un mozzicone di sigaretta nella coppa dell'olio è veramente strano. Se sta roba era nella coppa dell'olio non può essere entrata in circolo perchè il "becco" che pesca nella coppa è protetto da una retina metallica e per giunta c'è anche il filtro dell'olio che cattura qualsiasi cosa. Poi con le temperature che raggiunge l'olio nel motore si sarebbe dovuto disintegrare tutto. Rimango perplesso .Poi per il fatto dell'astina secca possono essere 2 le possiblità: la macchina ha perso tutto l'olio dalla coppa magari restando ferma oppure il motore è stato lavato prima di mettere in vendita l'auto. In ogni modo tieni d'occhio sempre il livello e verifica che non ci siano gocciolamenti in giro.

[Derapage]

mi hai messo paura quando hai messo mia ex-auto.

hai foto della nuova?

come va?

perchè ha venduto la vecchia(era stupenda!)??

[br334196]

mi hai messo paura quando hai messo mia ex-auto.

hai foto della nuova?

come va?

perchè ha venduto la vecchia(era stupenda!)??

 

L'ho cambiata mio malgrado perchè avrei dovuto spenderci ancora troppi soldi vicino, andando fuori da ogni aspettativa. Avrei voluto cambiare definitivamente genere, ma poi trovando questa'altra ho ceduto e me ne sono ricomprata una uguale (o quasi). La macchina nuova va bene, è la prima cosa usata che compro senza la necessità di fare grossi interventi da subito. Mi ha stupito il rendimento, questa va molto di più della 60, ha più spunto ma ovviamente risente della presenza del catalizzatore che non permette al motore di salire con vivacità oltre i 4000 giri (in compenso però si fa perdonare quando la parcheggio nel box, non c'è più bisogno di andare in apnea quando è al minimo ). La coppia ai bassi regimi cmq si apprezza molto nella guida tranquilla senza la necessità di tirare le marce oltre i 3000 giri (riesco a riprendere con vivacità anche in terza da 1500 giri), a tutto vantaggio dei consumi (questa consuma circa il 20% in meno rispetto alla 60). Poi il fatto che sia piuttosto spinta può anche essere dato dal fatto che è stata rifatta la guarnizione della testata (probabilmente tenendo conto di una bella spianatina... ).

Dovrei aggiornare il profilo, ma ancora mi dispiace togliere l'altra...

Foto

[Derapage]

molto bella.

sembra nuova.

ma che aveva l' altra?

guai al motore?

 

e a questa cosa ci farai?

 

io per lo scarico te ne consiglio uno un pò pi aperto, dopo sentirai la differenza prestazionele(e di rumore se nn ne prendi uno troppo aperto nn cambia molto).

[schello]

vabbè per i freni poi mi informerò quando avrò intenzione di cambiarli tanto per ora quelli montati sono praticamente nuovi devo solo controllare la pompa,e poi per il momento non ce nè bisogno perchè tanto il motore non è modificato(per adesso!)...per quanto riguarda l'olio il motore era pulito ma non appena lavato e tutt'ora è pulito senza una minima fuoriuscita d'olio nè tantomeno lo brucia perchè ho costantemente sott'occhio il livello dell'olio e non cambia!!A proposito del becco del pescaggio protetto dalla retina stavo pensando che per uscire tutta quella schifezza ce ne deve stare ancora dentro e magari anche se ho cambiato il filtro può darsi che quella retina si sia intasata e quindi non peschi olio a sufficienza!infatti prima del cambio a un certo num di giri sentivo un rumorino metallico e mi dava l'impressione di un carterino che vibrasse ma poi ho controllato tutto il motore e i carter sono di plastica e non c'è niente che possa vibrare facendo quel rumore..poi cambiando l'olio è quasi svanito ma ancora si sente un pò e ho paura che proprio a causa di una mancanza d'olio sia qualcosa dalle parti delle punterie che rimanendo a secco fanno rumore e quindi avevo intenzione di svuotare di nuovo l'olio,levare la coppa e pulire questa retina per vedere se lo fa ancora che ne pensi?comunque l tua nuova Uno è molto simile alla mia tranne l'allestimento(la mia è 3 porte allestimento Super) il motore è identico e la mia è del '93!Sinceramente rispetto a quella di mia madre è tutta un'altra macchina hanno solo il nome e il telaio e le ruote in comune perchè la sua è dell'88,ha il motore 900cc (ad aste e bilancieri) anche se un pò messo maluccio(poi ti farò l'elenco anche dei suoi guasti )ha 4marce,è più rumorosa,tiene meno la strada,per non parlare della carrozzeria che era davvero messa male(anche la mia ha un paio di ammaccature purtroppo ma l'ho presa già cosi)e gli ho fatto alcune modifiche aggiungendo parti della seconda serie come il portellone,fanalini e paraurti anteriore!guardate!e poi c'è la mia!

[br334196]

molto bella.

sembra nuova.

ma che aveva l' altra?

guai al motore?

 

e a questa cosa ci farai?

 

io per lo scarico te ne consiglio uno un pò pi aperto, dopo sentirai la differenza prestazionele(e di rumore se nn ne prendi uno troppo aperto nn cambia molto).

 

La 60 aveva un po' di tutto da fare, dal motore alla carrozzeria, ecc. Non per estrema necessità, ma per un fatto di precisione (per me la macchina deve essere perfetta, già un graffio mi sta sul ***).

Questa all'incirca rimarrà così, sono in via di preparazione i cerchi in lega e i paraurti verniciati che ho appena completato. Lo scarico non lo modifico, al massimo potrei svuotare parzialmente il catalizzatore, in modo da non alterare troppo l'odore dei gas (altrimenti è proprio "sgamo"). Anche perchè spesso uso la macchina per lunghi viaggi e lo scarico sportivo dopo 10 ore di viaggio non riuscirei a sopportarlo (le orecchie fortunatamente le ho ancora buone... ).

 

vabbè per i freni poi mi informerò quando avrò intenzione di cambiarli tanto per ora quelli montati sono praticamente nuovi devo solo controllare la pompa,e poi per il momento non ce nè bisogno perchè tanto il motore non è modificato(per adesso!)... [omissis]

 

La pressione bassa dell'olio motore viene cmq segnalata dalla spia sul quadro strumenti (anche se una volta accesa quella puoi anche buttare via il motore). Prova a pulire la coppa allora, è facile da smontare, ma prima di toglierla procurati una guarnizione siliconica (tubetto) perchè pare non esista il ricambio della guarnizione tra il basamento e la coppa.

[schello]

La pressione bassa dell'olio motore viene cmq segnalata dalla spia sul quadro strumenti (anche se una volta accesa quella puoi anche buttare via il motore). Prova a pulire la coppa allora, è facile da smontare, ma prima di toglierla procurati una guarnizione siliconica (tubetto) perchè pare non esista il ricambio della guarnizione tra il basamento e la coppa.

 

 

 

Si infatti anche quando gli mancavano 3litri d'olio la spia non si è accesa (eppure non è fulminata)!Oggi passerò dal ricambista per vedere se trovo i pezzi così gli smonto sia la coppa che la pompa dei freni,e magari gli cambio anche il filtro benzina,credo e spero che sia per quello che mi da i vuoti di potenza perchè mi da l'impressione che non arriva subito carburante a causa della sporcizia perchè dopo i 2secondi si riprende "spinge" come dovrebbe e poi comnque non lo fa sempre ma solo quando vado piano e poi dò un'accelerata pesante e magari se lo rifaccio subito dopo non mi fa più il vuoto!Insomma che ne dici delle mie macchinine?la mia purtroppo l'ho presa già con qualche ammaccatura ma ciò nonostante non permetto a nessuno neanche di appoggiarsi !!comunque in futuro voglio mandarla dal carrozziere e la faccio ridipingere del suo colore (blu petrolio),poi voglio fargli anche i paraurti e specchietti in tinta,mettergli i fendinebbia e magari ci cambio mascherina e anche i cerchi(quelli anche da subito se li trovevrei belli), e comunque per modifiche al motore intendo poca roba come sostituire la sonda lambda(che dopo 120000km sarà un pò sporca no?) e magari togliere il catalizzatore ma senza montargli un "marmittore"!Per quanto riguarda quell'altra andrebbe rifatta dalla testa ai piedi e mio padre è stato sul punto di demolirla ben 2volte e io l'ho sempre salvata ma ora è messa davvero male c'è da rifare tutta la carrozzeria(ha anche un punto di ruggine passante sul battitacco della porta e poi il motore perde olio e lo brucia anche(è decompresso anche se ha meno km della mia)in più ci sono le ruote anteriori che nelle buche sembra che stiano per staccarsi(fanno molto rumore)i freni da rifare,catena e ingranaggi da sostituire,cambio che non entrano le marce(4 marce davvero frustrante su strade extraurbane)radiatore da sostituire e anche la dinamo o la pompa dell'acqua che fanno rumore!per non parlare degli interni tutti usurati,finestrini che si abbassano da soli quando prende le buche,aria che entra da tutte le parti...ma farò l'impossibile per rimetterla in sesto perchè fa parte della nostra famiglia da 8 anni ed è grazie a lei che mi sono innamorato della Uno e me la sono comprata anch'io,ha anche l'impianto gpl(da 6anni)e poi adoro quel motore ad aste e bilancieri e vorrei montargli un cambio a cinque marce e rifarlo tutto!!Per ora gli ho montato quelle parti della seconda serie(che si vedono in foto) ma vorrei rifarla tutta originale e l'anno prossimo diventa anche auto d'epoca..a proposito mi hanno detto che per iscriverla la controllano prima se è tutta originale ma è vero?Comunque i lavori da effettuare sono tanti ma non la farò demolire perchè è troppo bella!!

[br334196]

Il fatto di avere qualche ammaccatura o abrasione sulla carrozzeria è normale se si considera l'età della macchina (inaccettabile su una di 2 anni, ad esempio). Anche la mia ha necessitato della verniciatura completa del cofano motore, della mascherina anteriore e di parte della portiera post dx a causa di un graffio profondo. Interventi che ho eseguito subito dopo aver preso la macchina. Dopo aver terminato la verniciatura, per mascherare le parti riverniciate, ho dovuto fare una lucidatura a "ferro e fuoco" dell'intera macchina. Sotto uno spesso strato di smog si nascondeva infatti la vera brillantezza della verniciatura originale (che ora si raccorda perfettamente con le parti riverniciate). Sul cofano infatti c'erano i segni (scalfitture di brecciolina) di 147.000 km percorsi in maggior parte su strade a scorrimento veloce.

Cmq a 120.000 km sarebbe anche ora di sotituire la sonda, ma se ancora non dà problemi puoi anche aspettare di farla morire (te ne accorgi dall'aumento dei consumi, da irregolarità di funzionamento del motore e dal minimo troppo allegro). Togliere il kat te lo sconsiglio, potresti avere problemi al momento di effettuare la revisione nel caso dovessero risultare valori fuori norma (invece con le Euro 0 dei gas se ne fregano completamente).

Per l'iscrizione ad un club non sempre è necessaria l'ispezione, solo in certi casi può essere richiesta.

[schello]

Ma la verniciatira l'hai fatta tu o l'hai mandata dal carrozziere?io vorrei tanto riverniciarla da me ho anche l'attrezzatura (compressore e spruzzatore per vernice) anche se non professionalissima ma ho gia verniciato altre cose a spruzzo con successo,e poi mi piace eseguirli personalmente i lavoretti sulle mie Uno e oltre ad essere divertente e gratificante (quando funzionano ) è anche un bel risparmio sul meccanico o il carrozziere in questo caso!Per esempio le plastiche(paraurti specchietti ecc) le vernicio di sicuro da me infatti ho gia letto su un altro argomento del forum come fare all'incirca poi per la carrozzeria farò una prova sulle parti già smontate tipo il vecchio portellone(che conservo ancora) però prima di tutto voglio sistemare la parte meccanica...a proposito volgio farti vedere quest'oggetto che ho cerchiatomi hanno detto che fa parte del catalizzatore ma non so a cosa serve!