xxmasoxx Postato 31 Marzo 2007 Report Postato 31 Marzo 2007 Ciao ragazzi sono nuovo... Stavo pensando di far modificare la centralina della mia mini gasata.Parlo del eeprom che gestisce la benza.Una volta fatto questo tipo di lavoro la centralina del gas si autoadatterà tranquillamente o potrei avere problemi?da tener conto che monto impianto landi! Grazie e saluti a tutti! Quote
danyts Postato 31 Marzo 2007 Report Postato 31 Marzo 2007 Ciao ragazzi sono nuovo... Stavo pensando di far modificare la centralina della mia mini gasata.Parlo del eeprom che gestisce la benza.Una volta fatto questo tipo di lavoro la centralina del gas si autoadatterà tranquillamente o potrei avere problemi?da tener conto che monto impianto landi! Grazie e saluti a tutti! Per incominciare, direi che ammeno che tu non abbia una cooper S che è turbo e quindi rimappando la centralina potresti guadagnare circa 20 cv allora fallo, altrimenti con il resto della gamma ti consiglierei di lasciare perdere tanto i margini di guadagno per un benzina aspirato sono dell'ordine dei 6-8 cv con prestazioni quasi invariate e soprattutto uno spreco di soldi ingiustificato, insomma il "gioco non vale la candela". Detto questo, la centralina gas in teoria dovrebbe rielaborare i dati dell'iniezione benzina e tramutarli in tempi di iniezione gas, in pratica autoadattandosi alle condizioni definite dalla centralina benzina(la eprom). Se vuoi invece affinare la carburazione anche dell'impianto a gas potresti reperire il Software della landi e se sei bravo al pc tirare fuori dalla tua auto più prestazioni a gas che a benza. Sappi che una rimappatura come si deve sei nell'ordine dei 400-500 euro e ti consiglio di diffidare da quelli che cantano di farti guadagnare sulla tua auto 30 cv con una spesa molto bassa. Meglio 5 cv in meno che un motore cotto dopo 20000 km. Saluti Quote
xxmasoxx Postato 31 Marzo 2007 Author Report Postato 31 Marzo 2007 Ora t spiego...so gia quant e il guadagno in un motore aspirato.il discorso è che il preparatore è un amico di mio pa e quindi non la pagherei l elaborazione,altrimenti col cavol che la farei!!Dove posso trovare il software landi?potrei elaborare l eprom benza e poi modificare i parametri a gas!! Grazie mille cmq! Quote
steu851 Postato 1 Aprile 2007 Report Postato 1 Aprile 2007 Se vuoi invece affinare la carburazione anche dell'impianto a gas potresti reperire il Software della landi e se sei bravo al pc tirare fuori dalla tua auto più prestazioni a gas che a benza. in realtà essendo l'anello chiuso dalla lambda non ci cavi molto. Se dai più gas la lambda smagrisce e viceversa. Quando si rimappano le centraline benza si vanno a toccare gli anticipi, cose che nella centralina gas non puoi fare Ora t spiego...so gia quant e il guadagno in un motore aspirato.il discorso è che il preparatore è un amico di mio pa e quindi non la pagherei l elaborazione,altrimenti col cavol che la farei!!Dove posso trovare il software landi?potrei elaborare l eprom benza e poi modificare i parametri a gas!! Grazie mille cmq! fatti fare una mappa che vada solo con la V-power (100 ottani) , ne guadagnerai anche a gas (105 ottani) Quote
xxmasoxx Postato 1 Aprile 2007 Author Report Postato 1 Aprile 2007 questa della mappa che va solo a v power non l avevo mai sentita!come funziona??Epoi...purtroppo qui a catania non ci sono distributori di v power...mettendo la benza normale la macchina ne risentirebbe?? Quote
xxmasoxx Postato 2 Aprile 2007 Author Report Postato 2 Aprile 2007 ragazzi qualcuno ke risp please!!!volevo anche dire che ho montato un filtro a cono nella macchina!forse e meno reattiva ai bassi ma non ho perso moltissimo!acceto consigli su come migliorare le prestazioni!CONSIGLI CONSIGLI CONSIGLI!! Grazie mille a tutt comunque!! Quote
danyts Postato 3 Aprile 2007 Report Postato 3 Aprile 2007 ragazzi qualcuno ke risp please!!!volevo anche dire che ho montato un filtro a cono nella macchina!forse e meno reattiva ai bassi ma non ho perso moltissimo!acceto consigli su come migliorare le prestazioni!CONSIGLI CONSIGLI CONSIGLI!! Grazie mille a tutt comunque!! Filtro a cono bella caxxata.... sappi che non ti migliora le prestazioni ma fa solo casino e basta, se vuoi performance devi installare un bmc CDA Questo ha le capacità di portare un maggior flusso di aria per mezzo del principio Venturi, come seconda cosa ricorda che potresti ricavare molto modificando gli alberi a cammes, sono quelli che concedono la distribuzione e l'eliminazione dei gas incombusti, poi potresti cambiare il flauto iniettori con quelli maggiorati, una pompa benzina adeguata con una maggiore portata di caburante, collettori non originali tipo questi: la potenza non la da il centrale o il finale ma principalmente la danno i collettori di scarico. Ma non ci sono solo queste di modifiche, queste sono quelle più economiche! Quote
Vicus Postato 3 Aprile 2007 Report Postato 3 Aprile 2007 Certo che dai proprio dei bei consigli... Ma avete mai considerato i rischi a cui andate incontro? Quote
xxmasoxx Postato 3 Aprile 2007 Author Report Postato 3 Aprile 2007 Guarda...non per male...ma ho provato il cda e nn va proprio!non so se hai presente il vano motore della mini...minuscolo!!l unico modo x poterlo metter e a testa in giu e l aria la prende solo calda!svuotamento ai bassi terrificante anche se sound magnifico!il cono nn svuota come il cda anche se di sicuro non aumenta le presta!albero a camme o collettori....non sono le modifiche che intendevo fare!Preferivo qualche consiglio da dare al mio meccanico per migliorare appunt la carburazione del gas!!Domani gliela devo portare per cambiare un po la mappa...se mi date aiuto!!!! Grazie! Quote
danyts Postato 3 Aprile 2007 Report Postato 3 Aprile 2007 Certo che dai proprio dei bei consigli... Ma avete mai considerato i rischi a cui andate incontro? Lo so a che rischi va incontro, ma penso lo sappia anche lui che tutto ciò che fa al di fuori dell'ordinario non sia legale e comunque lungi da me consigliare cose che potrebbe mettere a repentaglio la sicurezza altrui! quindi detto ciò ho dato dei semplici consigli per ottenere una manciatina di cv in più come erogazione ma senza un aumento consistente di vel max( circa 5 km/h) quindi l'auto non cambia di molto! Mi spiace ma la romanzina non mi serve! Guarda...non per male...ma ho provato il cda e nn va proprio!non so se hai presente il vano motore della mini...minuscolo!!l unico modo x poterlo metter e a testa in giu e l aria la prende solo calda!svuotamento ai bassi terrificante anche se sound magnifico!il cono nn svuota come il cda anche se di sicuro non aumenta le presta!albero a camme o collettori....non sono le modifiche che intendevo fare!Preferivo qualche consiglio da dare al mio meccanico per migliorare appunt la carburazione del gas!!Domani gliela devo portare per cambiare un po la mappa...se mi date aiuto!!!! Grazie! se vuoi solo migliorare l'erogazione, ti consiglio un filtro a pannello (guadagno stimato 1 cv) in modo da rendere l'auto più pronta ma con consumi di carburante accettabili e così non mi vengono mosse altre accuse di dare brutti consigli! Mappando la macchina con un filtro a pannello renderai l'auto più fluida ed un buonissimo tiro sin dai bassi giri. Il filtro a cono ti fa solo consumare di più, perché se vuoi dei benefici te li da solamente ai regimi prossimi al limitatore e quindi controproducenti con l'utilizzo stradale, ammeno che tu non vai sempre con il motore costantemente a 5000g/m altrimenti non serve a nulla. Molto meglio quindi un filtro a pannello che migliora ai bassi(in cui hai più bisogno rispetto agli alti)! Ciao Quote
xxmasoxx Postato 3 Aprile 2007 Author Report Postato 3 Aprile 2007 Ok ok sono perfettamente d accord cn te sia chiaro,volevo solo sapere se avevate qualche consiglio per la mappa di per se,dato che non ho intenzione di comprare un filtro a pannello!! Quote
danyts Postato 4 Aprile 2007 Report Postato 4 Aprile 2007 Ok ok sono perfettamente d accord cn te sia chiaro,volevo solo sapere se avevate qualche consiglio per la mappa di per se,dato che non ho intenzione di comprare un filtro a pannello!! Penso proprio che ne sappia meglio il tuo amico di mappe di noi, comunque andrà a migliorare la combustione in camera di scoppio modificando anticipi e portata di carburante. niente più, perché non è turbo e quindi non può variare per es. la pressione di sovralimentazione o altro. Ciao e tienici aggiornati sui risultati! Quote
MasterPc Postato 4 Aprile 2007 Report Postato 4 Aprile 2007 Un consiglio per la mappatura... Io ho un'auto gpl parzialmente elaborata e conosco ragazzi che l'hanno anche pesantemente elaborata. Nel mio sito c'è già qualcosa sulla questione (in calce, sezione coupe/Alimentazione). Posso dirti che non ci sono problemi nell'elaborarla tuttavia fai attenzione ad alcune cose: l'aria, per il gpl, non deve arrivare diretta al filtro, nel senso che se monti un cda non devi mettere la bocchetta di entrata diretta sul davanti o perdi una cifra, stessa cosa se hai un cono, non metterlo a ridosso dell'aria fredda. Per il gpl, che necessita di meno aria rispetto alla benzina, non ci sono particolari problemi di aria calda, che cmq dovrebbe rimanere in una zona almeno fresca... Infatti il gpl, espandendosi raffredda e di conseguenza raffredda anche l'aria calda che entra. Per assurdo, raffreddando l'aria e cercando di tirare più ossigeno, può tirare più aria anche rispetto al benzina... ma questa è un'altra cosa. Cmq mai la bocchetta di ingresso o il filtro direttamente esposto all'aria dal davanti della macchina. Per lo scarico, collettori, ecc... nessun problema, anzi. Per la centralina, se hai landi, è probabile che autoadattandosi già migliori. Un amico ha rimappato a benzina e per assurdo ha visto un miglioramento, strada facendo, anche a gpl. Tuttavia il consiglio è rimappare solo a benzina con 95 ron standard cercando di arrivare al limite degli anticipi consentiti perchè se si rimappa (anticipando troppo) per un 98-100 ron, il giorno che non trovi quella benzina e metti la 95 ti batte in testa per detonazione. Di solito il sensore di battito aumenta subito l'anticipo ma non fa un gran che bene all'auto. Certo, anticipare per consentire un uso a 100 ron significa guadagnare di + anche a gpl... ma il rischio... Meglio allora mettere un variatore d'anticipo ad hoc per il gpl. Cmq una volta mappato a benzina credo che si possa trasferire il programma mappato direttamente sulla centralina GPL che poi si autoadatterà per bene all'uso del gpl... almeno BRC lo fa, Landi lo spero. Per questo ti conviene sentire il tuo installatore se lo si può fare. Il tutto, per l'esperienza che ho sulla materia, si materializza in un consumo elevato di gpl se tiri il collo all'auto... ma al contrario, se vai piano e regolare il consumo diminuisce anche del 20-25%. Sempre questo mio amico, che ha visto adattarsi la centralina (che è un modello vecchio e non ha potuto trasferirgli il programma) ha notato che i suoi consumi sono diminuiti di un 10-15% rispetto a prima... ed ha un misero impianto gassoso sulla farfalla della Landi... che rispetto agli ultimi modelli è dell'era della 1° guerra mondiale eheheh Cmq se ti rimappa e sa fare il suo lavoro e, soprattutto, riesci a trasferire l'auto ti dirà grazie... su un aspirato vuol dire personalizzare il programma con tutte le tolleranze del tuo veicolo, che non tirare il collo ai componenti, ma l'erogazione cmq cambia, eccome... soprattutto la fluidità nel salire. Come ti dicevano... sui turbo il collo al motore glielo tiri e puoi guadagnare tanti cv... Ciauz Quote
xxmasoxx Postato 4 Aprile 2007 Author Report Postato 4 Aprile 2007 Grazie MasterPc...cercavo proprio una spiegazione ad hoc come la tua!pero...per quello che ne sapevo io a gpl la macchina ha bisogno di piu aria!ma evidentemente mi sbagliavo!Stiamo a vedere in questi giorni!!Ho mandato un email all aeb per un variatore d anticipo ma non mi hanno ancora risposto! Quote
alfredopigna Postato 4 Aprile 2007 Report Postato 4 Aprile 2007 Per il gpl, che necessita di meno aria rispetto alla benzina, non ci sono particolari problemi di aria calda, che cmq dovrebbe rimanere in una zona almeno fresca... Ciauz Il rapporto stechiometrico è questo: caratteristicheGPL.txt Cioè, per una combustione ottimale a GPL, è necessaria una maggiore quantità di aria: in poche parole FILTRI PULITI Quote
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