Vicus Postato 23 Marzo 2007 Author Report Postato 23 Marzo 2007 Il problema era il collegamento all'elettrovalvola: ho collegato il cavo al polo sbagliato. Adesso iniziano i test sulla percorrenza e prestazioni con anticipo di 6° e poi eventualmente passerò a 9°. Quote
ALFONE Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Il problema era il collegamento all'elettrovalvola: ho collegato il cavo al polo sbagliato. Adesso iniziano i test sulla percorrenza e prestazioni con anticipo di 6° e poi eventualmente passerò a 9°. troppo poco 6 non cambia nulla !!! Quote
Vicus Postato 25 Marzo 2007 Author Report Postato 25 Marzo 2007 Ragazzi, ed eventualmente ragazze, ho un problema! Mi è già capitato 2 volte: tranquillamente accendo l'auto e parto, tutto ok mentre resto a benzina ma poco dopo che passo a gas il motore si spegne! Ripeto inspiegabilmente visto che se spegno il quadro e dopo pochi secondi riaccendo l'auto che tranquillamente, o quasi, riparte. Solo nell'ultima occasione si è accesa la spia malfunzionamento che dopo due accensione-spegnimento si è spenta. Secondo voi cos'è successo? Quote
alfredopigna Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 Cos'hai fatto come ultima operazione? Prova a bypassare il variatore con il cavallotto... Quote
ALFONE Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 Cos'hai fatto come ultima operazione? Prova a bypassare il variatore con il cavallotto... ma quale cavallotto !!! ci vuole il connettore di emergenza apposito che danno insieme al variatore !! alza la soglia di intervento del variatore con il trimmer !! Quote
alfredopigna Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 Scusa, ma come è costruito il Connettore di emergenza ? Quote
Vicus Postato 26 Marzo 2007 Author Report Postato 26 Marzo 2007 Il connettore di emergenza è uno spinotto da applicare al cavo al posto del variatore. Ci sono novità: stamattina ho messo in moto e dopo uno o due minuti in cui sono stato fermo e al minimo il motore si è spento e non è più ripartito, ho usato il connettore di emergenza ed è ripartita. Oggi ho riprovato a ricollegarla e non ve vuole sapere di partire quindi penso proprio che il problema sia la centralina! Quote
Brugildo Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 A quanto pare è un semplice ponticello che si innesta sullo spinotto che si attacca al variatore, collegandolo si ristabilisce il collegamento originario tra centralina e sensore che prende il segnale dalla ruota fonica. Si usa in caso di defaillance del variatore che non permetterebbe la marcia a gas. Quote
ALFONE Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 Scusa, ma come è costruito il Connettore di emergenza ? e' un connettore con tre ponti da inserire al posto del variatore, sia che vai a gas che a benzina, per ripristinare il collegamento originale senza smontare tutto il cablaggio Il connettore di emergenza è uno spinotto da applicare al cavo al posto del variatore. Ci sono novità: stamattina ho messo in moto e dopo uno o due minuti in cui sono stato fermo e al minimo il motore si è spento e non è più ripartito, ho usato il connettore di emergenza ed è ripartita. Oggi ho riprovato a ricollegarla e non ve vuole sapere di partire quindi penso proprio che il problema sia la centralina! strano, mai sentito di questi problemi !! non e' che hai combinatro casini?? Quote
Vicus Postato 26 Marzo 2007 Author Report Postato 26 Marzo 2007 L'ho rimontata ed è ripartita, non so più che pensare. Quote
ALFONE Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 L'ho rimontata ed è ripartita, non so più che pensare. hai qualche contatto ballerino... Quote
Vicus Postato 26 Marzo 2007 Author Report Postato 26 Marzo 2007 L'ho rimontata ed è ripartita, non so più che pensare. hai qualche contatto ballerino... Non penso, ho saldato il collegamento +12v e il connettore sul potenziometro mentre ho usato i fastom per l'elettrovalvola e la massa. Ho alzato con il trimmer il punto di attacco come sugerivi e non mi è più capitato, almeno per oggi. Spero sia quello il problema. Quote
ALFONE Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 L'ho rimontata ed è ripartita, non so più che pensare. hai qualche contatto ballerino... Non penso, ho saldato il collegamento +12v e il connettore sul potenziometro mentre ho usato i fastom per l'elettrovalvola e la massa. Ho alzato con il trimmer il punto di attacco come sugerivi e non mi è più capitato, almeno per oggi. Spero sia quello il problema. BENE speriamo posso fare una critica al tuo avatar?? .... inquietante.... spero non sia la tua foto !!!! una bella gnocca ci stava meglio! Quote
Vicus Postato 27 Marzo 2007 Author Report Postato 27 Marzo 2007 posso fare una critica al tuo avatar?? .... inquietante.... spero non sia la tua foto !!!! una bella gnocca ci stava meglio! Lo so... lascia il segno vero? Di gnocche ne vedo e se ne vedono troppe (e di solito si vedono solo) per cui non ho voluto aggregarmi alla massa. Ti devo ringraziare per avermi dato una mano o almeno ci hai provato , un ringraziamento va anche a chi mi ha detto dove trovare il cavo arancione di cui non ho sotto mano il nome, Quote
Vicus Postato 30 Marzo 2007 Author Report Postato 30 Marzo 2007 Purtroppo gli spegnimenti improvvisi non sono spariti. E' capitato due mattine di seguito, seguendo il solito tragitto si è spenta quasi nello stesso punto dopo neanche un chilometro, mentre viaggio tranquillo si accende la spia avaria e il motore si spegne. E come da copione dopo un minuto che il quadro è spento l'auto riparte, prima no, e va ben per tutta la mattina. Non ho idea di quale sia il problema visto che a parte questo "piccolo" problema per il resto è tutto ok! Quote
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