Vicus Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 Oggi ho finalmente acquistato il variatore di anticipo: Aeb 510N Cobra con cavo 410C. Il tutto mi è costato 62€ grazie agli sconti fatti dal venditore (costava circa 80€ il tutto e mi domando come riescano a fare tali sconti). L'installazione non dovrebbe essere molto difficile, l'unico problema che si mi presenta e da dove recuperare i 12v sottochiave necessari: Su vari disegni risulta che il filo in questione è arancione però non so dove cercarlo. Qualcuno lo sa? Ps: con l'occasione ho acquistato anche il filtro per i matrix: 30 € Quote
lgmm Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 per me è una spesa inutile.............. Quote
missaggia r Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 Vano motore lato guida sotto la scatola portafusibili connettore marrone filo arancione ciao Quote
Vicus Postato 21 Marzo 2007 Author Report Postato 21 Marzo 2007 per me è una spesa inutile.............. Forse però questo sfizio volevo togliermelo quindi lo provo. Vano motore lato guida sotto la scatola portafusibili connettore marrone filo arancione ciao Grazie mille, appena possibile lo provo e vi faccio sapere, magari faccio anche qualche foto. Quote
ALFONE Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 per me è una spesa inutile.............. Forse però questo sfizio volevo togliermelo quindi lo provo. Vano motore lato guida sotto la scatola portafusibili connettore marrone filo arancione ciao Grazie mille, appena possibile lo provo e vi faccio sapere, magari faccio anche qualche foto. facci sapere comunque per sentirlo devi settarlo oltre i 9 gradi di anticipo.... i ce l' ho a 15 saluti Quote
Vicus Postato 21 Marzo 2007 Author Report Postato 21 Marzo 2007 15* con il gpl? Io proverò con 6 per cominciare visto che non ho intenzione di portare l'auto a ritarare per ora. Quote
ALFONE Postato 21 Marzo 2007 Report Postato 21 Marzo 2007 15* con il gpl? Io proverò con 6 per cominciare visto che non ho intenzione di portare l'auto a ritarare per ora. ho fatto tutto per gradi... ho iniziato da sei... e andava bene, poi sono passato a 9 era tutto ok , poiu a 12 e c'era moltaaaaaaaaa differenza... poi a 15 ehehehe la ritaratura non e' indispensabile mi ricordo che confrontai la mappa con il variatore e senza.... cambia poco !! Quote
Vicus Postato 22 Marzo 2007 Author Report Postato 22 Marzo 2007 Ho montato il variatore però quando passo a gas la spia rossa non si accende, così mi sono chiesto se non avessi sbagliato a collegare il filo che va al selettore: dove devo collegarlo? Io l'ho collegato all'elettro valvola ho fatto bene? Un' altra domanda: sugli schemi in mio possesso il filo che va al sensore farfalla deve essere collegato al filo verde posizione C però il filo è verde-nero è quello? La macchina funziona sia a gas che a benzina solo che il led non si accende. Quote
alfredopigna Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Ciao, che differenza c'è tra il variatore AEB Cobra 510 ed il BRC ARIES 18CE00011101 ? Leggendo i due manuali, mi sembrano identici. Vanno bene entrambi per il 188A4 ? Quote
lgmm Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 con tutto rispetto, io sono contro le spese inutili: vanno solo a tagliare il "guadagno" che il gpl ti da. il mio motto é: ho fatto l'impianto e me lo tengo finchè esso funziona e l'auto cammina, dopodichè si cambia!! .....ovviamente detto questo con una gran bella grattata Quote
andre79ge Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Ho montato il variatore però quando passo a gas la spia rossa non si accende, così mi sono chiesto se non avessi sbagliato a collegare il filo che va al selettore: dove devo collegarlo? Io l'ho collegato all'elettro valvola ho fatto bene? Un' altra domanda: sugli schemi in mio possesso il filo che va al sensore farfalla deve essere collegato al filo verde posizione C però il filo è verde-nero è quello? La macchina funziona sia a gas che a benzina solo che il led non si accende. Il filo del potenziometro non so quale sia. Pero' immagino che sia quello centrale, tra i tre. Uno sara' la massa, uno l'alimentazione (per esempio 5 volt fissi) e l'altro va da 0 a 5 man mano che sposti la farfalla. Devi usare quello li. Poi devi regolare il trimmer sul variatore in modo da far inserire il variatore non appena sfiori l'acceleratore. o meglio... puoi anche lasciarlo sempre acceso, il disinserimento al minimo serve solo se la presenza del variatore causa problemi al minimo. Attento che se lo colleghi al cavo sbagliato o se non regoli bene il trimmer, rischi di trovarti con il variatore sempre disinserito! Per il selettore, immagino che vada bene se lo colleghi all'elettrovalvola (al positivo di alimentazione). Oggi ho finalmente acquistato il variatore di anticipo: Aeb 510N Cobra con cavo 410C. Il tutto mi è costato 62€ grazie agli sconti fatti dal venditore (costava circa 80€ il tutto e mi domando come riescano a fare tali sconti). L'installatore della mia zona (Genova) mi ha detto circa 100 euro per un 510 Cobra... Quote
ALFONE Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Ho montato il variatore però quando passo a gas la spia rossa non si accende, così mi sono chiesto se non avessi sbagliato a collegare il filo che va al selettore: dove devo collegarlo? Io l'ho collegato all'elettro valvola ho fatto bene? Un' altra domanda: sugli schemi in mio possesso il filo che va al sensore farfalla deve essere collegato al filo verde posizione C però il filo è verde-nero è quello? La macchina funziona sia a gas che a benzina solo che il led non si accende. non e' che lo hai collegato al negativo elettrovalvola?? un filo devi collegarlo a un +12 sotto chiave l 'altro devi collegarlo sul positivo elettrovalvole (+12V con funzionamento a gas controlla con un tester !) il filo sensore farfalla lo colleghi al segnale variabile in base all' apertura della farfalla (c'e' un positivo fisso una massa e il terzo filo varia in base alla apertura della farfalla) regola il trimmer in modo che il led si accenda appena tocchi l' acceleratore oppura fai come me': lascialo sempre inserito (led acceso anche al minimo) saluti Quote
Brugildo Postato 22 Marzo 2007 Report Postato 22 Marzo 2007 Personalmente dopo averlo finalmente provato credo che il variatore andrebbe utilizzato ...anche a benzina, visto il carattere tranquiiiiiiiillo della punto, e vista la differenza di prestazione, il rovescio della medaglia è che se si esagera poi compaiono strappi e sussulti in marcia e pseudo mancate accensioni in folle. Quote
Vicus Postato 23 Marzo 2007 Author Report Postato 23 Marzo 2007 Grazie mille per le informazioni, controllerò il collegamento all'elettro valvola e il potenziometro, io l'ho collegato ad uno dei due cavi esterni come mostrato qui: Quote
ALFONE Postato 23 Marzo 2007 Report Postato 23 Marzo 2007 Personalmente dopo averlo finalmente provato credo che il variatore andrebbe utilizzato ...anche a benzina, visto il carattere tranquiiiiiiiillo della punto, e vista la differenza di prestazione, il rovescio della medaglia è che se si esagera poi compaiono strappi e sussulti in marcia e pseudo mancate accensioni in folle. sarebbe utile una volta installato il variatore rifare una taratura.... comunque io non ho di questi problemi ! Quote
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