500L 1.4 Tjet GPL E6 - Perdita potenza.

[lucstor]

Aggiornamento... 

Stamattina è arrivato il sensore e l'ho montato (abbastanza complicato... ma ce l'ho fatta!)

Ho lasciato la batteria staccata per oltre 1 ora... e poi ho avviato il motore: tutto ok! Spia motore spenta (si accende al check e si spegne all'avviamento, quindi dovrebbe funzionare correttamente!). 

Fatti i primi 30 km a benzina, alternando la marcia: costante "tranquillo", qualche accelerazione, poi con e senza clima inserito. Poi sono passato a gpl ripetendo le modalità: risultato? Pare che vada meglio... non sento quel "freno" dai 3500 in su, anche se prima (quando andava bene) era molto più rabbiosa. Sono presenti (non sempre) dei seghettamenti (più a benzina che a Gpl).  Comunque credo (soprattutto, spero!) che col passare dei km possa migliorare. Altra cosa... penso che soffri molto del caldo di questi giorni, anche perchè, quando è "fredda" (ossia appena parto la mattina), la sento molto più reattiva.

In conclusione, spero che col tempo migliori... Non so se il distacco della batteria sia servito a qualcosa, visto che i parametri auto-adattativi (come mi avete detto) vanno azzerati tramite software in officina... quindi mi consigliate di passare in officina per l'azzeramento o aspettare i 2-300 km?

Intanto vi ringrazio per i consigli... e incrocio le dita!

 

[Cordy]

Aspetta. Già il fatto che sia reattiva da fredda, la dice lunga: a motore freddo la ecu aumenta la benzina iniettata (perché una parte si presume vada a depositarsi sulle pareti in firma liquida), quindi è una condizione in cui l'estrema magrezza viene limitata, almeno in parte. 

So che è un bel costo, ma consiglio di girare a benzina per un intero pieno. Poi tornerai al GPL. Dovrebbe bastare. Se ancora ci fossero problemi, fatti vivo e in ogni caso... facce sapè!

[lucstor]

Ok... quindi quei famosi 200/300 km mi consigli di andare a benzina...

Comunque stamattina (a gpl) andava già meglio di ieri.... Noto che, quando si surriscalda a dovere (considera che oggi ci sono 36 gradi), sento ancora un lieve calo di potenza, ma comunque va moooolto meglio di prima...

La mia paura è che non vorrei che a benzina girasse troppo magra (per ora)... Considerate anche le temperature esterne....

Altra cosa che ho notato: quando mi fermo, sento meno "rumori e scoppietiii" tipici del surriscaldamento... forse già sta girando meno magra?

 

[Cordy]

Si, piano piano ha aumentato i tempi di iniezione,  migliorando. Il consiglio di usare benzina invece di GPL ha due scopi: la benzina raffredda di più (ha una fiamma più bagnata, se così mi posso esprimere...) e poi se andando a benzina va a posto, puoi essere tranquillo che, passando al GPL, si sistemerà del tutto. E se non lo fa, sai che tornando alla benzina recuperi in breve un funzionando accettabile e dovrai investigare un solo sistema (l'impianto GPL) invece di due. 

[lucstor]

17 ore fa, Cordy ha scritto:

Si, piano piano ha aumentato i tempi di iniezione,  migliorando. Il consiglio di usare benzina invece di GPL ha due scopi: la benzina raffredda di più (ha una fiamma più bagnata, se così mi posso esprimere...) e poi se andando a benzina va a posto, puoi essere tranquillo che, passando al GPL, si sistemerà del tutto. E se non lo fa, sai che tornando alla benzina recuperi in breve un funzionando accettabile e dovrai investigare un solo sistema (l'impianto GPL) invece di due. 

Ok... grazie mille e buon ferragosto!

[lucstor]

Ciao Cordy... scusami se ti rompo... ma stamattina mi sono un po' spaventato!

Dopo aver fatto circa 10 km  con ripetute accelerazioni (non oltre i 4500 giri), ho notato un calo prestazionale e... un insolito calore proveniente dal tunnel centrale!

Secondo me c'è stato un surriscaldamento anomalo (dovuto alla magrezza di carburazione? Come mi disse il mappature quando la testò ultimamente)

Ora ti chiedo... In questo "rodaggio" a benzina, devo andare tranquillo (per salvaguardare il motore) o comunque fare ripetute accelerazioni per riadeguare la centralina?

E poi... mi devo preoccupare di questo surriscaldamento?

Fammi sapere... ciao 

[Cordy]

Normale che si surriscaldi, con una carburazione magra. Normale,  ma potenzialmente dannoso. Per questo motivo la ecu ti taglia la potenza. 

Soprattutto con il clima caldo, meglio non sollecitare troppo il motore. È vero che la centralina taglia, ma nel frattempo il calore si accumula. Considera queste centinaia di km come un nuovo rodaggio: take it easy. Ed incrocia le dita...

[lucstor]

Ok... quindi adotto una guida tranquilla (resto intorno ai 3000 giri?) e corte distanze... 

Speriamo di non fare danni!

[Cordy]

Più che un fatto di regime di rotazione del motore, è il carico del motore, che va tenuto basso. In salita, meglio una marcia bassa, per dire. Essendo un turbo, meglio non eccedere anche con i giri, sì. Ma il concetto è di non spremere troppo il motore. Non salirei dallo scivolo in terza, solo per tenere bassi i giri, per fare un esempio estremo. Meglio la prima con un filo di gas. 

[lucstor]

Si si, infatti è quello che sto facendo...

Ieri, dopo una marcia blanda, traquilla, ho fatto un'accelerazione decisa ma, forse complici i 20 e passa km, ho notato che non ha spinto come doveva! Forse era troppo calda!

Sta cosa mi manda in crisi... ho sempre paura di far danni... e onestamente ad un mezzo con 35.000 km mi romperebbe!!!

Comunque, facendo un "rewind", il mappatore mi disse che il problema della carburazione magra, era dovuto al malfunzionamento del catalizzatore... a suo dire "non efficiente" al 100% malgrado i pochi km. Causa? Secondo lui un problema di origine... secondo me, una mappa "eccessiva"... staremo a vedere!!

Ovviamente non ha mai fatto un controllo con l'examiner... e quando lo fece il mio meccanico (appena uscì il difetto, ormai marzo scorso!) mi disse che l'errore che riportava (p0090-22) era dovto al Gpl e non c'entrava nulla con il calo prestazionale che lamentavo!!!

Quindi speriamo bene che questo sensore riporti tutto alla normalità... sperando che non abbia fatto danni peggiori.

Poi però mi sono sempre chiesto... ma se il catalizzatore lavorasse veramente tanto male, si accenderebbe la spia motore e darebbe il suo codice (come visto in altri forum con qualche Giulietta e Tipo)... ergo... se non si accende nulla, malgrado scaldi e non vada al 100%, sta ancora in un range accetabile... non credi?

Ripeto... mi è tutto così strano che in centralina ci sia solo l'errore del sensore e non quello dell'eccessiva magrezza e del catalizzatore che lavora male... boh?!?

Ora consumo queste 50 euro di benzina e vediamo il risultato...

P.S.: scusami delle chiacchiere... ma a volte perdo il sonno per sta faccenda! 

[Cordy]

Premesso che non ho la verità in tasca, sono un cliente come te, non un meccanico, quindi prendi le mie indicazioni per quello che sono: "mi ha scritto uno su internet, anche se non so chi sia"... ciò premesso, capisco le tue perplessità. 

Ci sono passato, con una delle mie auto, una VW Polo 1.4 16 V variant del 2000. Ad un certo punto, si era messa, ma non sempre, a fare cose molto strane. Dopo un po' di pezzi cambiati a casaccio dall'installatore del GPL, candele, cavi alta tensione, alla proposta di cambiare le bobine mi sono messo a cercare uno serio, paziente, competente ed onesto. 

Alla fine, il problema era il sensore della temperatura del motore, che ogni tanto leggeva numeri a caso, invece della realtà. Con il risultato che ingrassava la carburazione a sproposito. Finché, un giorno, si è messo ad indicare fisso -50°! Con motore ingolfato e mega fumate nere dallo scarico. 

Con 20 euro mi sono comprato e cambiato il sensore e... macchina nuova!

Nel tuo caso, ci vorrà più tempo, mentre nel mio, essendo un correttore breve a realizzare la funzione che una volta si chiamava "starter" o "aria", è bastato spegnere e accendere l'auto, per riportare tutto a zero. 

Insomma: solidarietà, fratello!

Facci sapere,  in ogni caso, come va a finire, serve anche a chi ci leggerà fra un po'.

[lucstor]

Grazie dei consigli... Vi terrò informati... ciao...

[lucstor]

AGGIORNAMENTO.

Dopo aver percorso oltre 200 km a benzina ho notato che... continuano i seghettamenti...(non sempre) e dopo che si scalda (o surriscalda!) perde potenza in modo evidente. Praticamente, con questo caldo, dopo 20 km già si pianta!!!

Stamattina fatta la prova a Gpl... Il famoso vuoto dopo i 3000 giri pare non esserci più... sale lineare... ma... anche a gpl (sebbene dopo più km) scalda e dopo un po' calano le prestazioni...

Forse dovrò fare altra strada per allineare la centralina? Oppure ci sono altri problemi! Boh...

Ora ci giro a Gpl e vediamo che succede...

[lucstor]

AGGIORNAMENTO

Fatti oltre 250 km a gpl: Come già accennato, pare che salga più lineae di prima... ma comqunque rimane quel calo di spinta oltre i 3000.... che si evidenzia in modo netto quando si scalda (e bastano un 10ina di km)... per non parlare quando è inserito il clima: quasi si pianta!

A benzina ho notato un eccesso di surriscaldamento... percepibile anche all'interno dell'auto! Un calore anomalo proveniente dal tunnel centrale!!! E poi... se tiro qualche marcia a benzina, si sente una puzza strana... un odore acre (non so meglio descriverlo!).

Conclusione? Credo di non aver risolto nulla!

Sono rimasto con mille dubbi ad iniziare da:

1) Ma se la temperatura del catalizzatore fosse troppo eccessiva, si DOVREBBE accendre la spia motore!!! (come riportato da qualcuno che ha lo stesso motore) - MAI ACCESA -

2) O almeno dovrebbe essere segnalato come errore in centralina... giusto?! Invece, l'unico errore presente era quello del sensore rail gpl (cod. 0090-22)... il resto nulla! Come se fosse normale!

3) Possibile che non si accenda mai questa maledetta spia motore? Ma come... sugli Euro 6 mi hanno detto che è molto sensibile e qua, con tutti sti casini, mai una volta! Booh!!!

Non ci sto capendo più nulla... Onestamente mi sta facendo passare la voglia...

Che ci sia qualcosa che non vada... quello è sicuro... Appena mappata (fine novembre 2024) e fino a marzo, andava una bomba... sotto pieno e quasi senza turbo-lag, mentre dai 3000 ai 5000 tirava veramente forte... ripeto... poi DI COLPO si è messa ad andare come ora... e... fine dei giochi!!! 

Ora... o la rimetto originale (e secondo me si amplifica il difetto perchè, se non spinge con la mappa spinta, figuriamoci con l'originale !) o la porto da un preparatore serio (con banco di prova e rullate prima e dopo) e vediamo se ne vengo fuori!

[lucstor]

P.S.: ultima prova... la settimana  prossima riapre il mio meccanico... faccio ricontrollare gli errori in centralina e faccio azzerare i parametri auto adattativi tramite examiner...

Speriamo bene...