Alfatester Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 Ma se c'è qualcuno che non conosce l'Alfa Romeo Montreal V8 da 200cv 2.6 di cilindrata, derivato dal MITICO V8 della 33 Tipo Stradale (2.1L da 231cv) che all'inizio doveva montare il 4 cil della Giulia e che prende il nome dall'Expo di Montreal durante il quale fu presentata, vuol dire che non ha ancora scoperto la fantistica Storia Alfa Romeo, e non ha scavato abbastanza da adorare modelli favolosi come questo!!!! Chi ha avuto la fortuna anche solo di vederla di presenza (io per es...ma nn ci sono mai salito!! ) vi confermerà che è moooolto + bassa di quello che sembra in foto!!! E' una delle Alfa + Spettacolari del Mondo!!!!!!!! Il rombo nn sembra neanche di questo pianeta!!!! Ammirate Gente, Ammirate, Ascoltate, Meditate e Adorate quest'auto!!! Mi spiace dirlo, ma auto così non ne farà più l'Alfa Romeo!! GOD SAVE THE MONTREAL!! Inseguimento Alfa Montreal vs 911 Quote
Alfa 75 IE Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 Ma se c'è qualcuno che non conosce l'Alfa Romeo Montreal V8 da 200cv 2.6 di cilindrata, derivato dal MITICO V8 della 33 Tipo Stradale (2.1L da 231cv) che all'inizio doveva montare il 4 cil della Giulia e che prende il nome dall'Expo di Montreal durante il quale fu presentata, vuol dire che non ha ancora scoperto la fantistica Storia Alfa Romeo, e non ha scavato abbastanza da adorare modelli favolosi come questo!!!! Chi ha avuto la fortuna anche solo di vederla di presenza (io per es...ma nn ci sono mai salito!! ) vi confermerà che è moooolto + bassa di quello che sembra in foto!!! E' una delle Alfa + Spettacolari del Mondo!!!!!!!! Il rombo nn sembra neanche di questo pianeta!!!! Ammirate Gente, Ammirate, Ascoltate, Meditate e Adorate quest'auto!!! Mi spiace dirlo, ma auto così non ne farà più l'Alfa Romeo!! GOD SAVE THE MONTREAL!! Inseguimento Alfa Montreal vs 911 Ho visto il filmato: mitica e rombo spettacolare Quote
ciccio-75 Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 mitica la montreal,una machina cosi non si produra mai piu d oltre tuto e un alfa romeo old school a carburatori Quote
Alfatester Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 Ehm, purtroppo no ciccio!! La Montreal montava un mal riuscito sistema di iniezione meccanica messa a punto dalla SPICA, e dava parecchi problemi.... Esistono infatti molti esemplari che hanno i carburatori al posto dell'iniezione meccanica, ed esistono anche delle versioni così alimentate (denominate GP) uscite dall'autodelta con 240cv....se sia una leggenda o una realtà proprio nn ho gli elementi per stabilirlo... Ma se è vero che due indizi fanno una prova, posso dirvi che non è la prima volta che sento parlare di tali potenze.... Quote
ciccio-75 Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 1970 Alfa Romeo Montreal - Technical specifications bodywork Type 2+2 FHC Designer Bertone Number of doors 2 dimensions & weights Wheelbase 2527 mm 99.5 in Track front 1372 mm 54 in rear 1341 mm 52.8 in Length 3962 mm 156 in Width 1676 mm 66 in Height 1207 mm 47.5 in Ground clearance 120 mm 4.7 in Kerb weight 1312 kg 2892 lb Weight distribution (Front) Fuel capacity 63 litres engine Code 00564 Type V-8 in 90° vee Dry sumped DOHC 16 valves total 2 valves per cylinder Main bearings 5 Construction light alloy block & head Bore × stroke 80.00mm × 64.50mm 3.15 in × 2.54 in Bore/Stroke ratio 1.24 Displacement 2594 cc (158.296 cu in) Compression ratio 9.30:1 Fuel system Sp fuel inj. Aspiration Normal Compressor type N/A Intercooler None Catalytic Converter N Max. output (DIN) 202.8 PS (200.0 bhp) (149.1 kW) @6500 rpm Max. torque (DIN) 235.0 Nm (173 lbft) (24 kgm) @4750 rpm Maximum rpm 6500 rpm Coolant Water Specific output 77.1 bhp/litre 1.26 bhp/cu in Specific torque 90.59 Nm/litre performance Note: A value of -1 means that the car cannot attain that speed. 0-50mph (80 km/h) 6.30s 0-60mph 7.60s 0-Quarter-mile 15.40s 0-Kilometre 28.20s Top speed 222 km/h chassis Engine location Front Engine alignment Longitudinal Steering recirculating ball Turns lock-to-lock 3.700 Turning circle 11.00 m Suspension Front I.W.CS.ARB. Rear dD.U&LRA.CS.ARB. Wheels F/R 6.5 x 14/6.5 x 14 Tyres F 195/70 VR 14 Tyres R 195/70 VR 14 Brakes F/R Di/Di-S Brake ∅ F/R 272/284 mm Braked area Transmission 5M Drive RWD Top gear ratio 0.79 Final drive ratio 4.10 general Number made 3925 Model Code 105.64/105.65 si alfatester hai ragine,ma guarda questo spetacolo Quote
Alfatester Postato 9 Dicembre 2006 Report Postato 9 Dicembre 2006 Eh lo so....qualcuno gli montava i carburazzi!!! Vi segnalo questo video sul corretto utilizzo delle rotonde alla francese.... Come impegnare una rotonda Quote
Federico 75 TS Postato 9 Dicembre 2006 Report Postato 9 Dicembre 2006 Eh lo so....qualcuno gli montava i carburazzi!!! Vi segnalo questo video sul corretto utilizzo delle rotonde alla francese.... Come impegnare una rotonda eheheh Scuola guida Quote
ciccio-75 Postato 9 Dicembre 2006 Report Postato 9 Dicembre 2006 nino aka taliban drifter: un mio amico alfa romeo 75 2.5 v6 powered by gpl drift edition bicolor white and rosso corse :hop: :hop: :ok: :ok: i ciccio-75 lsd test: http://videos.streetfire.net/video/68f325a...86000bb88a6.htm alfa romeo 75 2.0 weber power drift edition bicolor black and rosso corse Quote
Spike Postato 10 Dicembre 2006 Report Postato 10 Dicembre 2006 l'alfa montreal è stata una dele icone più rappresentative dell alfa romeo........talmente bella da mozzare il fiato..talmente unica da essere una delle auto che,rare come sono,non ho mai visto se non per foto.......quando ne sento parlare o la vedo capisco perchè nel mio dna c'è scritto alfaromeo....... Quote
Alfatester Postato 11 Dicembre 2006 Report Postato 11 Dicembre 2006 l'alfa montreal è stata una dele icone più rappresentative dell alfa romeo........talmente bella da mozzare il fiato..talmente unica da essere una delle auto che,rare come sono,non ho mai visto se non per foto.......quando ne sento parlare o la vedo capisco perchè nel mio dna c'è scritto alfaromeo....... QUOTONE! .....rispetto..... Quote
Seventy-five sei un mito Postato 12 Dicembre 2006 Report Postato 12 Dicembre 2006 Scusate ho acquistato l'anno scorso una 75 1.6 carburatori con 107000km, purtroppo ho dovuto spendere quasi 3000 euro per metterla in ordine parlo di ammortizzatori,gomme,olio,filtri,rifatto carburatori,tubi olio freni e pastiglie,frizione,giunti elastici e cardanici,impianto gpl...insomma è nuova cavolo. Adesso al minimo dei giri(900) con cambio in folle il retrotreno pianta su un rumore bestiale credo siano i cuscinetti dell'albero primario del cambio..però nn sono un meccanico..qualcuno ha avuto un problema del genere?se si come si interviene e quanto può costare mettere tutto a posto?Altro problema...quando rilascio l'acceleratore sempre il retrotreno da un colpo secco bestiale e sopra i 3000 giri in rilascio fa lo stesso problema il ponte dietro frulla e sbatte da tutte le parti...nn si capisce cosa sia eppure la macchina gira alla grande 185 in leggera discesa a 6200giri, il motore ha mangiato solo 200 grammi di olio in 2000km...aiuto grazie per il vostro tempo. Quote
K K Postato 12 Dicembre 2006 Report Postato 12 Dicembre 2006 La Montreal ha un fascino che non può passare inosservata!!! Ne ho vista una dal vero tempo fa, e mi sono innamorato di questa macchina veramente stupenda. La linea è particolare, aggressiva e molto sportiva, e poi un motore incredibile... Il V8 è il motore per eccellenza!!! Guidando ogni tanto una Jeep CJ-5 5.0 V8 di un mio amico, posso solo dire che un V8 è un motore che regala delle senzazioni uniche, e se il V8 sarà il 2.6 V8 Alfa, cosa chiedere di più? Non si sa mai, magari prima o poi una Montreal si aggiungerà alla famiglia... Quote
ciccio-75 Postato 12 Dicembre 2006 Report Postato 12 Dicembre 2006 Scusate ho acquistato l'anno scorso una 75 1.6 carburatori con 107000km, purtroppo ho dovuto spendere quasi 3000 euro per metterla in ordine parlo di ammortizzatori,gomme,olio,filtri,rifatto carburatori,tubi olio freni e pastiglie,frizione,giunti elastici e cardanici,impianto gpl...insomma è nuova cavolo. Adesso al minimo dei giri(900) con cambio in folle il retrotreno pianta su un rumore bestiale credo siano i cuscinetti dell'albero primario del cambio..però nn sono un meccanico..qualcuno ha avuto un problema del genere?se si come si interviene e quanto può costare mettere tutto a posto?Altro problema...quando rilascio l'acceleratore sempre il retrotreno da un colpo secco bestiale e sopra i 3000 giri in rilascio fa lo stesso problema il ponte dietro frulla e sbatte da tutte le parti...nn si capisce cosa sia eppure la macchina gira alla grande 185 in leggera discesa a 6200giri, il motore ha mangiato solo 200 grammi di olio in 2000km...aiuto grazie per il vostro tempo. quelo che bate al avantreno quando lasci l aceleratore puo esere il suporto destro del cambio e del diferenziale perche fa porza in su e si spaca,e un bel lavoreto-non tanto costozo,pero devi stacare il cambio dall albero cardanico, e calare giu il cambio,lo cambi il suporto e rimeni tuto dietro,e sei pronto ad asalire le curve-scuza il mio scrivere in italiano non e il mio forte sporo che riuscirai a capire quelo che o schrito Quote
Alfatester Postato 13 Dicembre 2006 Report Postato 13 Dicembre 2006 Si ciccio ha ragione, è il supporto del cambio! Cambialo subito perchè è veramente fastidioso guidare co sto maledettissimo "Tump Tump" che sale dal sedere ogni volta che uno affonda!!! Anche la mia lo faceva......non è neanche onerosa come spesa..... Quote
Alfa 75 IE Postato 13 Dicembre 2006 Report Postato 13 Dicembre 2006 Eh lo so....qualcuno gli montava i carburazzi!!! Vi segnalo questo video sul corretto utilizzo delle rotonde alla francese.... Come impegnare una rotonda eheheh Scuola guida ahahahahah molto bello il filmato Quote
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