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HO FATTO IMPIANTO SU LEXUS IS200


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pulizia non l'ho preso lo pulisco con aria compressa poi spruzzo spray da lubrificare

 

 

AAAAARRRRGGGG!!!!!! Assolutamente non bisogna soffiare con aria compressa i K&N!!!! E' assolutamente vietato dalla K&N! il sottile foglio di cotone si danneggia e non filtra più! Anche l'olio non è un normale olio, ma ha la caratteristica di attirare e catturare la polvere, va in oltre usato con parsimonia onde evitare che vada ad imbrattare il debimetro!

 

Con il Ki si lava almeno 5 volte

Postato

si concordo con te ma il getto d'aria compressa è debole e viene fatto con molta delicatezza x l'olio io penso sia importante da quello che ho compreso che sia lubrificato per far attaccare la polvere e quello lo fa , per il debimetro è ok in quanto ho pulito la scatola filtro e ripulito il deb. ed è ok..comunque grazie steu851 dei tuoi preziosi consigli :huh:

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si concordo con te ma il getto d'aria compressa è debole e viene fatto con molta delicatezza x l'olio io penso sia importante da quello che ho compreso che sia lubrificato per far attaccare la polvere e quello lo fa , per il debimetro è ok in quanto ho pulito la scatola filtro e ripulito il deb. ed è ok..comunque grazie steu851 dei tuoi preziosi consigli :huh:

 

Il filtro va lavato con acqua avendo cura che il flusso sia l'opposto di quello seguito normalmente dall'aria. C'è chi usa un normale detergente delicato, io ho provato, e quando mi è sembrato pulito, in quanto l'acqua rimaneva limpida, ho dato una passata col suo detergente, ed è venuta via ancora tanta sporcizia. Dopo di che si fa asciufìgare accuratamente all'ombra (diciamo per almeno un giorno, lo si spruzza con il suo olio e si lascia scolare per un'altro giorno.

Il costo del kit di pulizia è irrisorio rispetto all'usira che può provocare al motore la polvere non filtrata.

Sulla clio il filtro ha ormai oltre 100000 km, lo pulisco ogni 10-15K ed è ancora in ottime condizioni

Postato

Dannyts sei preparitissimo di TOYOTA-LEXUS BRAVO!!! B)

 

Grazie per il complimento, sai vengo già da un'esperienza decennale con una carina E 2.0 16v gasata a metano e più di una volta le ho messo mano per portarla a prestazioni che soddisfassero le mie richieste.

Ho utilizzato candele al platino ad alta portata di scarica, avevo modificato in parte la scatola filtro perchè strozzava troppo ed avevo modificato la portata di metano sul riduttore.

Come ben sai il metano è meno prestazionale del gpl ma a conti fatti riuscivo tranquillamente a tavoletta a raggiungere quasi i 200km/h a metano contro i 205 di listino dell'auto!

 

Ritornando al discorso del filtro più aperto, puoi farlo solo con un cda, se vai su e-bay lo trovi usato in ottime condizioni, non è specifico per ogni auto (è universale), al massimo devi acquistare (molto consigliato) dei manicotti siliconici in modo da isolare il più possibile l'aria che percorre le tubazioni cosiché avrai sempre aria fresca per il respiro del tuo cuoricino V6!!

 

L'ho trovato su ebay lo vendono a 140 € l'asta scade il 14 settembre!! affrettati e poi raccontami come va!

Postato

grazie danyts ma non metto niente x adesso la tengo cosi poi è già buona cosi vedremo , il motore 6 cil in linea

 

Hai ragione è la nuova is, la 250 ad avere un V6, ed inoltre complimenti per la tua media.

Deduco però che il tuo utilizzo sia solamente su extraurbano e autostrada, giusto?

Postato

SI PREVALENZA AUTOSTRADA E POCA CITTA'..

 

Beato te, facessi io tutti i giorni solo autostrada riuscirei a fare anche 550 km con un pieno, invece quando vado all'università devo attraversare da un capo all'altro pavia e puoi immaginare nell'ora di punta il traffico che ci può essere....

Postato

Si ma adesso sono tra i primi pieni e cmq vediamo + avanti anche col traffico cittadino ma cmq sempre soddisfatto

 

Ok...

volevo chiederti se oltre al filtro K&N avevi apportato altre modifiche (asseto, freni ecc.)

  • 3 weeks later...

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