Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Secondo me faresti bene a sostituirlo visto i molteplici problemi riscontrati. Il sequent l'ho montato anche sulla mia auto che è un 1.8 toyota e va a meraviglia. Visto il prezzo, io lo farei immediatamente. Ciao Grazie per il tuo consiglio. In effetti, ad ora, sono piuttosto orientato alla sostituzione. Ho solo qualche problema a capire alcune cose che, piano piano, con l'aiuto di tutti, sto iniziando a capire. Ciao Panta Quote
danyts Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Secondo me faresti bene a sostituirlo visto i molteplici problemi riscontrati. Il sequent l'ho montato anche sulla mia auto che è un 1.8 toyota e va a meraviglia. Visto il prezzo, io lo farei immediatamente. Ciao Grazie per il tuo consiglio. In effetti, ad ora, sono piuttosto orientato alla sostituzione. Ho solo qualche problema a capire alcune cose che, piano piano, con l'aiuto di tutti, sto iniziando a capire. Ciao Panta Ok, io ho un sequent tradizionale, non il 24. Hai 4 iniettori, entra il gas già in fase gassosa, non hai perdita di prestazioni, con la mia con 40 litri di gas faccio circa 500 km( avolte anche di più!). Cmq a 600€ lo farei di corsa io ne ho spesi 1850€ completo di flashlube. meno 650€ di incentivo statale sub tot.....:::1200€!! Quote
Enzo1 Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Ok. Per quel che sono riuscito a capire dalla descrizione di Panta, il suo impianto è un BRC ad iniezione continua aiaiaiai ecco spiegato il mistero dei 4 iniettori. Da retta a noi, Panta, passa al Sequent Fast. Ciao Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Ed ecco le ultime due C'è un'anima pia che può dirmi quale creatura immonda si nasconde nel cofano della mia auto? Grazie Panta Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Ok. Per quel che sono riuscito a capire dalla descrizione di Panta, il suo impianto è un BRC ad iniezione continua aiaiaiai ecco spiegato il mistero dei 4 iniettori. Da retta a noi, Panta, passa al Sequent Fast. Ciao Grazie Enzo1. Il mio impiantista mi consiglia appunto di passare al BRC Sequent 24 (è la denominazione esattta che ho letto sulla scatola dell'impianto che stava montando su una Alfa). E' quello che mi stai suggerendo tu? Da quello che ho visto, il riduttore è uguale, la centralina diversa e diversi sono anche gli iniettori che hanno dei supporti in plastica tipo quelli sul Rail di quelli a benzina... Sul sito BRC NON SI CAPISCE NULLA Non ho mai visto sito peggiore! L'unica cosa che si capisce è che vogliono vendere il Sequent 56 con la finanziaria! Come faccio a conoscere la composizione esatta di un impianto BRC Sequent 24? E' questo il Sequent Fast? viene detto 24 o 56 a seconda del numero di iniettori supportati? Più vado avanti, meno ci capisco! Fortuna che c'è il Forum che mi aiuta, perchè da solo avrei già rinunciato... Grazie Panta Quote
luczan Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Sito con mappe degli schemi impianti brc: http://www.abartautogas.de/oferta.php?id=4 Ciao, Luca. Quote
Enzo1 Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 (edited) Il Sequent Fast, il Sequent24, il Sequent56, sono tutti e tre impianti diversi. Se lui dice che col Sequent24 non avrai problemi allora affidati a lui. Comunque chiedigli del Sequent Fast e vedi che ti dice. In teoria dovrebbe essere il migliore tra i 3. Ciao P.S. Ho visto le foto dell'impianto: iniezione continua. Modificato 8 Luglio 2006 da Enzo1 Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Splendido! grazie luczan! Tedesco a parte (ma anche in italiano, non so cosa avrei capito ) dai disegnini si capisce alquanto. Ora mi resta il dubbio: il Sequent 24 è il Sequent Fast di cui parla Enzo1 o Sequent Fast è ancora un altro impianto? Vado di google, ma se intanto qualcuno ha una pia risposta... Grazie Panta Modificato a seguito del Post di Enzo1 che precede: Come non detto! Quindi Sequent Fast è diverso da sequent 24 ed è migliore. Ed allora: com'è fatto Sequent Fast? Arivado di Google, anche se sono sicuro che Enzo1 mi batterà in velocità di nuovo! Ciao Panta Quote
Enzo1 Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Il Sequent Fast ha una gestione elettronica più sofisticata rispetto al Sequent24. Si adatta meglio anche alle vetture di grossa cilindrata. In entrambi i casi, comunque, si tratta di impianti ad iniezione sequenziale fasata. Il sito BRC non è un gran che! Se vuoi qualche info migliore vai si http://www.stargassrl.com e ti leggi qualcosa sul POLARIS che è anch'esso ad iniezione sequenziale fasata (l'impianto che ho sulla k). Ciao. Enzo Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Il Sequent Fast ha una gestione elettronica più sofisticata rispetto al Sequent24. Si adatta meglio anche alle vetture di grossa cilindrata. In entrambi i casi, comunque, si tratta di impianti ad iniezione sequenziale fasata. Il sito BRC non è un gran che! Se vuoi qualche info migliore vai si http://www.stargassrl.com e ti leggi qualcosa sul POLARIS che è anch'esso ad iniezione sequenziale fasata (l'impianto che ho sulla k). Ciao. Enzo OK, ho capito cosa intendi. Per darti ragione... e capire meglio http://www.czakram.pl/justheavy_GPL.php Quelli che vedevo io e che chiamavo iniettori, sono in realtà semplici ugelli cui arriva gas spedito dall'attuatore, che non è altro che qualcosa che spedisce una quantità di gas sempre uguale ai 4 ugelli: insomma, mi pare meglio il vecchio aspirato di questo! Inoltre il disegno di luczan si riferisce al Just, e non al Just Heavy, che è diverso perchè al posto del vecchio diffusore monta quattro ugelli sui collettori di aspirazione e perchè usa il nuovo e più piccolo riduttore Genius al posto del vecchio Tecno Ora, però, se questo è il Sequent24 http://www.czakram.pl/sequent24_GPL.php e questo è il Sequent Fast (o Sequent semplicemente, com'è riportato su questo sito) http://www.czakram.pl/sequent_GPL.php o imparo il polacco, o qualcuno mi spiega qual'è la differenza tra i due... che mi sembrano entrambi tipo il Polaris che hai tu (Senza offesa, perbacco! ) Grazie Panta (che non si arrende!)... e che torna su Google Quote
Enzo1 Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Come dicevo la differenza tra 24 e Fast riguarda la gestione elettronica che in quest'ultimo (Fast) è più sofisticata. Intanto dai un'occhiata qui http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=7960 Ciao. A presto Ah, sequenziale fasata equivale a multi-point, ovvero come l'impianto di alimentazione originale del motore a benzina (un iniettore per cilindro). Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Come dicevo la differenza tra 24 e Fast riguarda la gestione elettronica che in quest'ultimo (Fast) è più sofisticata. Intanto dai un'occhiata qui http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=7960 Ciao. A presto Ah, sequenziale fasata equivale a multi-point, ovvero come l'impianto di alimentazione originale del motore a benzina (un iniettore per cilindro). Che splendido thread quello che mi hai indicato! non sarebbe meglio tenerlo in evidenza? Ti assicuro che ho letto centinaia di Post sul sito, ma quello mi era sfuggito... Che differenza di prezzo può esserci tra Fast e Sequent 24? <== domanda poco intelligente! chiedo venia! Ma se, come dice su questo post http://groups.google.it/group/free.it.auto...288cfdff6488c68 la BRC: " Il Sequent 24 è il sistema d'iniezione sequenziale fasata in fase gassosa di BRC, facile da installare, rapido da mappare e con costi ridotti. L'installazione si semplifica grazie alla nuova filosofia adottata per sensori ed emulatori. Il SEQUENT 24 non prevede infatti l'uso di nessun dispositivo aggiuntivo, gli emulatori sono integrati nella centralina e i sensori sono integrati nei principali componenti (Genius e RAIL). " e se come dice BRC sul suo sito : "Sequent 24 è il sistema d'iniezione sequenziale fasata in fase gassosa di BRC, facile da installare, rapido da mappare e con costi ridotti. Sequent 24 non prevede l'uso di nessun dispositivo aggiuntivo, gli emulatori e i sensori sono integrati nei principali componenti, le connessioni sono più rapide grazie all'uso di connettori dedicati, ed anche la procedura di taratura è estremamente semplificata grazie ad un software dedicato. Sequent 24 consente la conversione di autovetture dell'ultima generazione nel pieno rispetto delle più avanzate norme relative ai livelli di emissioni, quali Euro 3 ed Euro 4. Inoltre, grazie alla sua architettura seriale rispetto al sistema di iniezione benzina, risulta pienamente compatibile con quanto prescritto dalle norme EOBD rappresentando il prodotto ideale per la conversione delle vetture più sofisticate. Sequent 24 è un vero Common Rail. Infatti adotta come il Sequent l'evoluzione vincente utilizzata per i moderni motori diesel: una "linea" in pressione (il Rail) che fornisce carburante a tutti gli iniettori." allora mi sa che, nonostante gli sforzi di Enzo1 continuo (da buon Sardo con la testa di granito!) a non capire la differenza tra Sequent24 e Fast: sembrano entrambi sequenziali fasati... Quindi DEVO studiare ancora... se potete continuare ad aiutarmi, non mi dispiace, dal canto mio, io continuerò a postare le mie "scoperte" Ciao Panta Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Per il momento, se a qualcuno interessa, qui c'è il manuale di installazione in inglese (meglio del polacco!) del Just Heavy e già che ci siamo, vediamo se è stato montato bene... Ciao Panta Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 A volte si cerca lontano ciò che invece è vicino... Vuoi conoscere la differenza tra BRC Sequent e Fast? Ma da qui sembrerebbe che il sequent 24 abbia una possibilità di regolazione maggiore del Fast, che forse si chiama così proprio perchè meno complesso... anche se mi pareva che Enzo1 dicesse il contrario... OK, in attesa di delucidazioni, continuo la ricerca... Ciao Panta Quote
monellaccio Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 A volte si cerca lontano ciò che invece è vicino... Vuoi conoscere la differenza tra BRC Sequent e Fast? Ma da qui sembrerebbe che il sequent 24 abbia una possibilità di regolazione maggiore del Fast, che forse si chiama così proprio perchè meno complesso... anche se mi pareva che Enzo1 dicesse il contrario... OK, in attesa di delucidazioni, continuo la ricerca... Ciao Panta x capirci, il sequent è il capostipite, il seq24 il fratello povero, con meno possibilità di regolazioni e meno performante...costa meno e si installa in meno tempo... il seq 56 ed il seq fast sono nomi che circolano da un po' ma grazie al muro di gomma di brc non si capisce bene in cosa differiscano... Quote
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