Panta Postato 3 Luglio 2006 Report Postato 3 Luglio 2006 Buona sera a tutti. Sono nuovo arrivato nel Forum (anche se vi seguo ormai da più di un mese) e vi illustro subito il mio problema: Sulla mia BMW 318i del 1993 con 165.000 km ho montato un impianto a gas della BRC denominato Just Heavy con due anni di vita preso di seconda mano da un'altra auto(sempre BMW 318i, dove ha girato fino ad incidente avvenuto senza problemi...) che mi da i problemi esposti nella descrizione del Thread: minimo estremamente irregolare (tra 500 e1200 giri e a volte si spegne in rilascio) aggravato dal fatto che tra i 3.000 ed i 3.500 giri il motore muore. Tengo a precisare che le cendele sono nuove (Denso Iridium, Grazie Forum!) e che pure nuova è la sonda Lamda (NGK, RiGrazie forum!). Il mio installatore di Fiducia (mi segue ormai da quasi 10 anni, ed io lo considero veramente di Fiducia!) che di questi impianti ne ha montati tantissimi, ha tentato di tutto: riacquisizione dei dati, sostituzione della centralina e varie tarature, il tutto senza mai neanche fare la mossa di chiedere un Euro, oggi mi ha detto che secondo lui è meglio passare ad un Sequent 24, perchè sulle macchine come la mia vanno molto bene. Tenendo buono solo il serbatoio, e rendendo la centralina appena cambiata (per la quale mi ha chiesto 250 €) mi farebbe spendere per l'impianto nuovo montato 600 €. Preciso che la macchina a benzina è perfetta, che l'impianto l'ho prelevato dalla macchina incidentata di mio zio a costo quasi nullo e che a lui non dava problemi. Cosa ne pensate? O meglio, per tenere un pò d'ordine: 1) secondo voi i problemi dell'impianto attuale quali sono? 2) vale la pena passare al Sequent 24 o, considerati alcuni threads che ho letto da ancora problemi simili e forse peggiori? Grazie per la vostra assistenza Panta Quote
steu851 Postato 4 Luglio 2006 Report Postato 4 Luglio 2006 2) vale la pena passare al Sequent 24 o, considerati alcuni threads che ho letto da ancora problemi simili e forse peggiori? La differenza di costo della centralina Sequent Fast rispetto a quella del 24 dovrebbe essere accettabile. Prova a chiedere Quote
Panta Postato 7 Luglio 2006 Author Report Postato 7 Luglio 2006 2) vale la pena passare al Sequent 24 o, considerati alcuni threads che ho letto da ancora problemi simili e forse peggiori? La differenza di costo della centralina Sequent Fast rispetto a quella del 24 dovrebbe essere accettabile. Prova a chiedere Ringrazio steu851 per la risposta e domando a tutti: 1)Quale potrebbe essere la differenza di prezzo tra Sequent 24 e Sequent Fast? 2)Quali le differenze tra i due impianti? Giustificano la differenza di prezzo? 3)Ho sbagliato qualcosa? Vista la vitalità del Forum, mi aspettavo qualche risposta in più... Se ho sbagliato, chiedo scusa... ma se non ho sbagliato, posso "cortesemente" domandare un aiuto? Grazie a tutti Panta Quote
monellaccio Postato 7 Luglio 2006 Report Postato 7 Luglio 2006 1)Quale potrebbe essere la differenza di prezzo tra Sequent 24 e Sequent Fast? 2)Quali le differenze tra i due impianti? Giustificano la differenza di prezzo? mah...il sequent fast se non erro è un impianto a metano no, ho verificato, è un impianto anche x gpl aspirato... .... Quote
Panta Postato 7 Luglio 2006 Author Report Postato 7 Luglio 2006 1)Quale potrebbe essere la differenza di prezzo tra Sequent 24 e Sequent Fast? 2)Quali le differenze tra i due impianti? Giustificano la differenza di prezzo? mah...il sequent fast se non erro è un impianto a metano no, ho verificato, è un impianto anche x gpl aspirato... .... Il sito BRC non è molto disponibile, quanto ad informazioni! Ma se il Sequent Fast è per Aspirati, perchè steu851 mi parla di differenza di prezzo tra le centraline? Aiuto! Entro lunedì devo dare una risposta e ci capisco sempre meno... Ho letto sul Forum di Molti problemi per il sequent 24, ma so anche che solo chi ha problemi si lamenta, per cui magari esistono migliaia di felici utenti del Sequent 24... e non lo sappiamo. Ho quasi l'impressione che questa parte del Forum sia poco frequentata... ma non mi pareva di dover postare sulla sezione Avanzata... o forse si? Grazie Panta Quote
Panta Postato 7 Luglio 2006 Author Report Postato 7 Luglio 2006 Ok, forse dovrei cambiare il titolo in NON si spegne più al minimo ma a 3000 giri circa muore improvvisamente! A seguito dell'ultima mappatura, siamo arrivati a questo... Ma non riesco ad avere risposta ad una serie di quesiti che riepilogo: 1) perchè a circa 3000 giri muore di colpo? Si spengono anche i led del segnalatore carburante e si sente il "click" della valvola nel serbatoio che del das che chiude l'erogazione. pare quasi che l'impianto si resetti automaticamente. L'impiantista mi parla del riduttore... 2) vale la pena passare al Sequent 24? La proposta economica mi pare onesta (in pratica l'installatore mi ha smontato l'impianto vecchio, me lo ha montato sulla mia BMW 318i, mi ha cambiato la centralina che non funzionava, mi ha cambiato anche l'interruttore interno con l'indicatore di carburante perchè ha smesso di funzionare, ha sostituito tutti i tubi dal gas, il tutto per 750€. Ora è pronto a smontare di nuovo tutto l'impianto ed a montarmi il sequent 24 nuovo riprendendosi indietro la centralina che renderebbe a BRC per altri 650€: cioè avrei un Sequent 24 nuovo per 1400€ e non mi fa pagare tutto il lavoro fatto finora e che farà!) ma comunque io eviterei volentieri di spendere ancora... a meno che non ne valga la pena.. da cui la domanda numero 3) quali le differenze tra Just Heavy e Sequent 24? il sito di BRC non dice granchè...e poi il Sequent 24 è il migliore impianto fatto da BRC o c'è altro (Sequent Fast?) GURU DEL SITO, AIUTO! AJO', dove siete finiti? Lunedì dovrei rispondere all'impiantista e vorrei capire qualcosa in più! Grazie a chiunque mi aiuterà e mi ha aiutato Panta Quote
ALFONE Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Ok, forse dovrei cambiare il titolo in NON si spegne più al minimo ma a 3000 giri circa muore improvvisamente! A seguito dell'ultima mappatura, siamo arrivati a questo... Ma non riesco ad avere risposta ad una serie di quesiti che riepilogo: 1) perchè a circa 3000 giri muore di colpo? Si spengono anche i led del segnalatore carburante e si sente il "click" della valvola nel serbatoio che del das che chiude l'erogazione. pare quasi che l'impianto si resetti automaticamente. L'impiantista mi parla del riduttore... 2) vale la pena passare al Sequent 24? La proposta economica mi pare onesta (in pratica l'installatore mi ha smontato l'impianto vecchio, me lo ha montato sulla mia BMW 318i, mi ha cambiato la centralina che non funzionava, mi ha cambiato anche l'interruttore interno con l'indicatore di carburante perchè ha smesso di funzionare, ha sostituito tutti i tubi dal gas, il tutto per 750€. Ora è pronto a smontare di nuovo tutto l'impianto ed a montarmi il sequent 24 nuovo riprendendosi indietro la centralina che renderebbe a BRC per altri 650€: cioè avrei un Sequent 24 nuovo per 1400€ e non mi fa pagare tutto il lavoro fatto finora e che farà!) ma comunque io eviterei volentieri di spendere ancora... a meno che non ne valga la pena.. da cui la domanda numero 3) quali le differenze tra Just Heavy e Sequent 24? il sito di BRC non dice granchè...e poi il Sequent 24 è il migliore impianto fatto da BRC o c'è altro (Sequent Fast?) GURU DEL SITO, AIUTO! AJO', dove siete finiti? Lunedì dovrei rispondere all'impiantista e vorrei capire qualcosa in più! Grazie a chiunque mi aiuterà e mi ha aiutato Panta mi spiace ma non conosco questo impianto di cui parli....(just) comunque il prezzo per passare al sequent 24 e' ottimo....se non riesci a risolvere i problemi quali alternative ti rimangono?? passa al sequent 24 !!!! saluti Quote
monellaccio Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 2) vale la pena passare al Sequent 24? avrei un Sequent 24 nuovo per 1400€ 3) quali le differenze tra Just Heavy e Sequent 24? il sito di BRC non dice granchè...e poi il Sequent 24 è il migliore impianto fatto da BRC o c'è altro (Sequent Fast?) Panta il sito brc è criptato in stile KGB alora, ho taghliato il tuo post, ho tenuto le domande essenziali e ti rispondo: differenze tra just heavy e seq. 24- just heavy è un impianto aspirato di tipo tradizionale, x intenderci il tipo di impianto a gas che si usa da 50 anni in qua....il SEQ.24 è un impianto ad iniezione sequenziale fasata, dotato cioè di propria centralina e di iniettori del gas (uno x cilindro) che vengono montati sui collettori in pratica copiando pari pari l'iniezione a benzina... 1400€ x un seq.24 è un prezzo da baciarsi i gomiti! il sequent 24 NON è il miglior impianto prodiotto da BRC , il migliore è senz'altro il sequent, il più diffuso e collaudato...il seq.24 è anzi il prodotto ad iniezione "primo prezzo" di BRC non per questo una schifezza, anzi, può darsi benissimo che sulla tua auto, già con qualche annetto e quindi non proprio soffocata dall'elettronica vada a meravuiglia,.... Quote
Enzo1 Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Anche io ti consiglio di passare al Sequent Fast (ovviamente se ti propone solo BRC; altrimenti...). Saluti. Enzo Quote
monellaccio Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Anche io ti consiglio di passare al Sequent Fast (ovviamente se ti propone solo BRC; altrimenti...). Saluti. Enzo con un'altra marca non potrebbe farsi scontare i pezzi appena cambiati Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 il sito brc è criptato in stile KGB alora, ho taghliato il tuo post, ho tenuto le domande essenziali e ti rispondo: differenze tra just heavy e seq. 24- just heavy è un impianto aspirato di tipo tradizionale, x intenderci il tipo di impianto a gas che si usa da 50 anni in qua....il SEQ.24 è un impianto ad iniezione sequenziale fasata, dotato cioè di propria centralina e di iniettori del gas (uno x cilindro) che vengono montati sui collettori in pratica copiando pari pari l'iniezione a benzina... 1400€ x un seq.24 è un prezzo da baciarsi i gomiti! il sequent 24 NON è il miglior impianto prodiotto da BRC , il migliore è senz'altro il sequent, il più diffuso e collaudato...il seq.24 è anzi il prodotto ad iniezione "primo prezzo" di BRC non per questo una schifezza, anzi, può darsi benissimo che sulla tua auto, già con qualche annetto e quindi non proprio soffocata dall'elettronica vada a meravuiglia,.... Ti ringrazio per la risposta, ma... vorrei capire ancora meglio una cosa: Nel mio impianto attuale (Just Heavy) c'è questa catena di pezzi: Bombola==> Multivalvola Europa ==> Eletrovalvola ==> Riduttore (Un polmone molto piccolo!) ==> Sensore di pressione ==> una specie di distributore ==> quattro iniettori. DAl punto di vista elettrico, c'è una centralina ed altri due scatolotti attaccati, un collegamento alla Sonda Lambda, uno alla centralina a Benzina... Tu mi dici che è un aspirato qualsiasi, ed io resto un pò sconcertato... dopo il Polmone, ai miei tempi, c'era solo un diffusore e di elettronica, poi, manco a parlarne... Per quanto riguarda la denominazione dei prodotti, poi, credevo che il Sequent fosse la tecnologia e che Sequent 24 e Sequent 56 fossero le applicazioni per auto con 2/4 o 5/6 Cilindri... Per finire, mi fa piacere leggere quello che dici, perchè corrisponde a quello che dice il mio installatore: il Sequent 24 anche per lui è giusto perchè fa uso dell'elettronica ma non in modo esagerato, per cui è adatto alla mia auto che ha sempre i suoi annetti... Ma allora, esattamente, quali sono dal punto di vista dei pezzi utilizzati le differenze tra i due impianti? Ciao Panta Anche io ti consiglio di passare al Sequent Fast (ovviamente se ti propone solo BRC; altrimenti...). Saluti. Enzo con un'altra marca non potrebbe farsi scontare i pezzi appena cambiati Esatto! Il cambio va bene perchè al mio installatore gli riprendono indietro la centralina che ha/ho pagato 250€... per cui BRC è una scelta obbligata. Tenete anche presente che il mio installatore di BRC ne ha montati veramente tanti e che è aggiornatissimo sui corsi. Ciao Panta Quote
monellaccio Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Ti ringrazio per la risposta, ma... vorrei capire ancora meglio una cosa: Nel mio impianto attuale (Just Heavy) c'è questa catena di pezzi: Bombola==> Multivalvola Europa ==> Eletrovalvola ==> Riduttore (Un polmone molto piccolo!) ==> Sensore di pressione ==> una specie di distributore ==> quattro iniettori. DAl punto di vista elettrico, c'è una centralina ed altri due scatolotti attaccati, un collegamento alla Sonda Lambda, uno alla centralina a Benzina... Tu mi dici che è un aspirato qualsiasi, ed io resto un pò sconcertato... dopo il Polmone, ai miei tempi, c'era solo un diffusore e di elettronica, poi, manco a parlarne... Per quanto riguarda la denominazione dei prodotti, poi, credevo che il Sequent fosse la tecnologia e che Sequent 24 e Sequent 56 fossero le applicazioni per auto con 2/4 o 5/6 Cilindri... Per finire, mi fa piacere leggere quello che dici, perchè corrisponde a quello che dice il mio installatore: il Sequent 24 anche per lui è giusto perchè fa uso dell'elettronica ma non in modo esagerato, per cui è adatto alla mia auto che ha sempre i suoi annetti... Ma allora, esattamente, quali sono dal punto di vista dei pezzi utilizzati le differenze tra i due impianti? Ciao Panta Anche io ti consiglio di passare al Sequent Fast (ovviamente se ti propone solo BRC; altrimenti...). Saluti. Enzo allora rimango sconcertato anch'io, da che so il brc serie just è un impianto aspirato....o a polmone che dir si voglia... quanto a sequent, sequent24, sequwent56, sequent fast e sequent fastness sono proprio modelli di impianti.... fanc**o al muro di gomma intorno a BRC Quote
Panta Postato 8 Luglio 2006 Author Report Postato 8 Luglio 2006 Anche io ti consiglio di passare al Sequent Fast (ovviamente se ti propone solo BRC; altrimenti...). Saluti. Enzo allora rimango sconcertato anch'io, da che so il brc serie just è un impianto aspirato....o a polmone che dir si voglia... quanto a sequent, sequent24, sequwent56, sequent fast e sequent fastness sono proprio modelli di impianti.... fanc**o al muro di gomma intorno a BRC Provo a render più chiaro il tutto allegando qualche foto e, parafrasando una ben nota pubblicità da vigile urbano di Roma... AIUTATEMI, VI PREGO! Ciao Panta Quote
danyts Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Buona sera a tutti. Sono nuovo arrivato nel Forum (anche se vi seguo ormai da più di un mese) e vi illustro subito il mio problema: Sulla mia BMW 318i del 1993 con 165.000 km ho montato un impianto a gas della BRC denominato Just Heavy con due anni di vita preso di seconda mano da un'altra auto(sempre BMW 318i, dove ha girato fino ad incidente avvenuto senza problemi...) che mi da i problemi esposti nella descrizione del Thread: minimo estremamente irregolare (tra 500 e1200 giri e a volte si spegne in rilascio) aggravato dal fatto che tra i 3.000 ed i 3.500 giri il motore muore. Tengo a precisare che le cendele sono nuove (Denso Iridium, Grazie Forum!) e che pure nuova è la sonda Lamda (NGK, RiGrazie forum!). Il mio installatore di Fiducia (mi segue ormai da quasi 10 anni, ed io lo considero veramente di Fiducia!) che di questi impianti ne ha montati tantissimi, ha tentato di tutto: riacquisizione dei dati, sostituzione della centralina e varie tarature, il tutto senza mai neanche fare la mossa di chiedere un Euro, oggi mi ha detto che secondo lui è meglio passare ad un Sequent 24, perchè sulle macchine come la mia vanno molto bene. Tenendo buono solo il serbatoio, e rendendo la centralina appena cambiata (per la quale mi ha chiesto 250 €) mi farebbe spendere per l'impianto nuovo montato 600 €. Preciso che la macchina a benzina è perfetta, che l'impianto l'ho prelevato dalla macchina incidentata di mio zio a costo quasi nullo e che a lui non dava problemi. Cosa ne pensate? O meglio, per tenere un pò d'ordine: 1) secondo voi i problemi dell'impianto attuale quali sono? 2) vale la pena passare al Sequent 24 o, considerati alcuni threads che ho letto da ancora problemi simili e forse peggiori? Grazie per la vostra assistenza Panta Secondo me faresti bene a sostituirlo visto i molteplici problemi riscontrati. Il sequent l'ho montato anche sulla mia auto che è un 1.8 toyota e va a meraviglia. Visto il prezzo, io lo farei immediatamente. Ciao Quote
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