bibbuccio Postato 29 Settembre 2007 Report Postato 29 Settembre 2007 Ragazzi IO posseggo una fiesta 1.2 motore zetec 16v del 1996, impianto landi renzo V05/2 con step motor. MAI AVUTO PROBLEMI. Quando ho saputo che le focus avevano problemi, ho tremato. Oggi ho fatto 160.000 km e mi accingo a sostituire solo il polmone per usura. Purtroppo non fanno piu' lo step motor e devo ancora decidere se mettere un SIC o un semplice 81. (in merito apposito post alla comunità per avere lumi in merito se gli date un occhiata vi sarei GRATO) L'unico problema è un surriscaldamento del motore in estate, causato probabilmente della combustione a GPL. Ma poi tutto BENONE!!!! Evidentemente le Fiesta 96' non hanno vavole termolabili. Avete consigli per il problema del surriscaldamento? Quote
punto sporting Postato 29 Settembre 2007 Report Postato 29 Settembre 2007 La mia non si surriscalda mai ma ha 108000km. Quote
Pfiore Postato 30 Settembre 2007 Report Postato 30 Settembre 2007 Scusate se intervengo anche io in questa discussione a portare una esperienza personale. Posseggo da pochi giorni una Ford Focus SW 1.6 del 1999 con impianto a GPL BRC aspirato. Al momento la Focus ha 105K km e non sembra evidenziare alcun problema particolare, a parte una certa irrogolarità del minimo per la quale il meccanico ha diagnosticato un malfunzionamento della "valvola del minimo". Il gioco valvole è regolare. Il proprietario precedente al tagliando degli 80K Km ha cambiato la distribuzione facendo verificare il tutto e i giochi erano nella norma. A breve li ricontrollerò. Le uniche precauzioni adottate sono state una doppia valvola per evitare problemi con gli scoppi (una sul tubo in plastica che porta dal filtro aria ai collettori ed una sul filtro valvola. L'olio utilizzato è quello "di serie", ovvero il Formula E 5W30, così come le candele, alle quali però l'installatore BRC mi ha fatto avvicinare gli elettrodi a 0,7 mm per avere una scintilla migliore e ridurre la possibilità di ritorni di fiamma. il consumo media a benzina è sui 14/15 KM litro con percorrenza media 50% statale, 40%autostrada 10% altre strade ed andature contenute (90/100 su autostrata, 80 su statale). A GPL le cose vanno meno bene, con consumi attorno ai 9,5/10 KM/l. Per adesso tutto a posto... (e speriamo che sia così per mooooolto altro tempo) Saluti Quote
johnmup Postato 2 Giugno 2008 Report Postato 2 Giugno 2008 Non ho esperienza e studi in merito alla differenza fra la combustione libera e quella interna, ma ricordo molto bene una esperienza nell'aula di chimica: acceso il fornello, la temperatura più alta nel riscaldamento la si aveva regolando la fiamma in modo che fosse di colore blu, aumentando il gas e facendola diventare gialla la temperatura calava, il consumo del gas era superiore. Ricordo anche che montato uno scarico più libero sulla mia ex moto, mi si diceva di montare ziglori più grandi, pena il rischio di bruciare le valvole di aspirazione, non quelle di scarico. Ne ignoro i motivi, ma la teoria di una escursione termica dovuta all'aspirazione, all'aumento della temperatura su smagrimento ed alla conseguente sregistrazione (puntamento) delle valvole mi sfagiola. Io sull'auto ho le valvole autoregistranti ... ruppi nel '98 quella di aspirazione! Quote
ALFONE Postato 3 Giugno 2008 Report Postato 3 Giugno 2008 Non ho esperienza e studi in merito alla differenza fra la combustione libera e quella interna, ma ricordo molto bene una esperienza nell'aula di chimica: acceso il fornello, la temperatura più alta nel riscaldamento la si aveva regolando la fiamma in modo che fosse di colore blu, aumentando il gas e facendola diventare gialla la temperatura calava, il consumo del gas era superiore. Ricordo anche che montato uno scarico più libero sulla mia ex moto, mi si diceva di montare ziglori più grandi, pena il rischio di bruciare le valvole di aspirazione, non quelle di scarico. Ne ignoro i motivi, ma la teoria di una escursione termica dovuta all'aspirazione, all'aumento della temperatura su smagrimento ed alla conseguente sregistrazione (puntamento) delle valvole mi sfagiola. Io sull'auto ho le valvole autoregistranti ... ruppi nel '98 quella di aspirazione! con il gpl i problemi sono sulle valvole di scarico, cio' e' dovuto a miscele magre abbinate a velocita' di propagazione fiamma del gpl piu' lente della benzina, ecco perche' e' utile installare un variatore di anticipo anche sul gpl in modo che la combustione sia gia' terminata quando si apre la valvola di scarico. Quote
Karolis Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Opel Ecotec 1.4 16v (astra '98-00) hanno problemi sulle valvole andando a gpl? Quote
Flyingzone Postato 8 Febbraio 2012 Report Postato 8 Febbraio 2012 Io faccio così,mentre che aspetto che mi si danneggino le sedi valvole mi faccio un giro per gli sfasciacarrozze,ed appena trovo una testata in buono stato con pochi euro me la metto dentro....per il futuro,non si sa mai ! Quote
virusalfa74 Postato 10 Febbraio 2012 Report Postato 10 Febbraio 2012 una volta messa dentro....vai in rettifica e ci cambi le valvole con idonee a gas....allora si che hai fatto una buona cosa da conservare.... Quote
Corolla 1332 Postato 10 Febbraio 2012 Report Postato 10 Febbraio 2012 Opel Ecotec 1.4 16v (astra '98-00) hanno problemi sulle valvole andando a gpl? No. Si tratta di motore Opel come si deve e per di più non fatto al risparmio: ha valvole idrauliche e quindi autoregistranti, e adotta buoni materiali. Se non lo hanno crepato di già a benzina è un motore che a GPL va da dio... Corolla Quote
Flyingzone Postato 10 Febbraio 2012 Report Postato 10 Febbraio 2012 una volta messa dentro....vai in rettifica e ci cambi le valvole con idonee a gas....allora si che hai fatto una buona cosa da conservare.... Si...ma chissà quanto costano le valvole ed il lavoro in rettifica. Quote
giuseppe.montenegro Postato 11 Febbraio 2012 Report Postato 11 Febbraio 2012 Leggi la mia firma, e risolvi i problemi, lo scarico profumerà Quote
Flyingzone Postato 11 Febbraio 2012 Report Postato 11 Febbraio 2012 Scusa giuseppe....ma la tua firma è uno scherzo o è vero? Poi come si farebbe la miscela e dove si andrebbe a mettere? Hai un tutorial? Quote
logangpl Postato 15 Febbraio 2012 Report Postato 15 Febbraio 2012 quanto costerebbe installare un variatore di anticipo? Ho da poco acquistato una dacia logan (cilindrata 1390) del 2007 gasata fin dal principio (landi), fin qui ha percorso 83.000 km, a breve verificherò la condizione delle valvole. L'auto non ha il flash lube, mi conviene installarlo? Grazie Quote
Flyingzone Postato 15 Febbraio 2012 Report Postato 15 Febbraio 2012 Magari sbaglio ,ma da quel che ho letto qui,il flash lube sembra essere un palliativo,perchè comunque qualsiasi additivo verrebbe vaporizzato dall'esplosione del gpl (fase scoppio e scarico). Le sedi valvole non stanno a bagno olio,ma sono continuamente interessate dalle alte temperature,anche quelle di aspirazione,sul lato che guarda dentro la camera di scoppio (qualcuno asserisce che stanno fresche perchè attraversate dalla miscela combustibile/comburente,io dico che sono quelle meno calde e più sollecitate,perchè interessate da continui sbalzi termici,forse anche per questo costruite diversamente per resistere senza creparsi e forse per questo le rispettive sedi valvole non si deteriorano quanto quelle di scarico). My 2 cents Quote
Corolla 1332 Postato 15 Febbraio 2012 Report Postato 15 Febbraio 2012 sui 100-150 euro,in base alla generazione installata. Ciao Quote
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