gixxersit Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 AAAAAAAAA........ beati voi che gia parlate di targhe...... Billy: anche io opterei per il diesel a questo punto, poi valuterei anche questa cosa: Benzina : Mitsubishi - Hyundai Diesel : Volkswagen Per l'amor del cielo saranno ottimi motori tutti e due.. però il diesel mi da + sicurezza.. mia personale sensazione.... e poi è vero quello che dice gekko i diesel di oggi sono fantastici, io vengo da un 1.8 tdci ford 100CV e mi sono trovato benissimo, spero di dire altrettanto anche di questo 2.0 CRD 140CV.. Per quanto riguarda il colore.. io ho proprio scelto il nero, vengo da una macchina nera e amo il nero... si sono molto + delicate, ma quando sono tirate a lucido non c'è colore che tenga secondo me... Quote
gekko Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 le avrai,ventura,le avrai e smettila con sta foto che se la vedo ancora la prendo gialla!! ah! ho trovato la foto del blu scuro... non male!! unico dubbio... gli interni sport di che colore saranno? ovviamente non lo sa nessuno!! billy, gli interni sono (parlo di S, SE, sxt normale no sport e no pelle,sia benza che td)sempre,m'hanno detto, bitono grigio/grigio.C'è una versione a richiesta che dà sulla gamma cromatica del "cacarella", ma di layout escono tutte in grigio.la sporting ha inserto centrale in tinta carrozzeria mi pare, ma non ho approfondito non riguardandomi.faccio notare che le maniglie interne d'apertura sono stesso colore rivestimento interno porta (bitono) e si notano pochissimo (non le trovi mai a colpo d'occhio), e le S e SE non hanno le maniglie in alto d'appiglio per i passeggeri. vabbè, mo vi saluto, riprendo a travagliare..... ah, billy, ho qualcosa per te: Quote
billy_fab Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 aspetta.... la Sport ha i sedili bicolore e la plancia in tinta ma: inserto rosso su rosso e nero, inserto giallo su giallo, inserto arancio su arancio, inserto blu su azzurro, grigio e bianco. Rimangono fuori blu scuro e oro, che, a quanto pare, hanno l'interno della SXT normale pur essendo Sport (cioè girgio grigio). Quote
gixxersit Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 e le S e SE non hanno le maniglie in alto d'appiglio per i passeggeri. ora .. anche questa non la capisco... le maniglie di appiglio interne e la luce di benvenuto quando apri le porte con il pulsante della chiave.... cavolo però.... a loro costeranno 2 lire e per averle devi spendere 1700 € in + per passare alla Sxt, certo a questo punto meglio spenderene 2400€ e passare alla sport... con tanti altri accessori in +! Pero' via due manigliucce.... anche se devo dire che la versione 2.0 CRD che ho provato dal conce allestimento SE aveva le maniglie di appiglio interne, e alla mia domanda perchè ci fossero visto che le mettevano soltanto dalla SXT in poi mi ha risposto, che quella era una versione particolare.. muah?!?!? Quote
appo1 Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 falla diesel,billy! comprendo benissimo il tuo stato d'animo e immagino quanto 6 inbufalito.molto saggia la riflessione sul dubbio della possibilità tecnica di installare il gas, ecco xchè io, dapprima disposto a quel passo,vi ho rinunciato,non vedendoci chiaro.mi pare proprio poi come dici,che il benza fino alla SE inclusa non ha l'aria di serie, che trovi invece sul td. guarda fossi in te non avrei dubbi,andrei dal tipo e cambierei l'ordine.mi spiace alimentarti sto dubbione,ma piglia la sitazione di petto e tutto andrà per il verso giusto...... eh si direi che il diesel è la soluzione "sicura". Ci manca ancora che faccio un casino allucinanete per avere la 1.8 sport e poi non è trasformabile a GPL... è la volta che ristrutturano la sede del conc perchè "prende fuoco"... ..ha ha ha se ti sente il tipo.......... ....ottima scelta, comunque presto saprai come gira 'sto diesel.guarda,non so se hai avuto esperienze coi diesel recenti:oggi la situazione è molto diversa rispetto ad anni fa, i diesel attuali hanno prestazioni di tutto rispetto ed una resa termica ben maggiore del benza (significa quasi il doppio rispetto al gas). e poi, mi pare che l'impianto gpl non te lo regalano mica , ho sentito che per un impiantino decente ti avvicini ai 2000 scusate, mi intrometto. volete dire che per la SE sport non si puù impiantare, gpl o metano?!?!?!?! ma per la SE mi hanno garantito che non ci sono problems (metano). sono molto ignorante nel campo!!!!!!! Quote
billy_fab Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 l'impianto a gas costa 2000 euro. Ma se immatricolato come bi fuel gode di 1500 euro di contributo, bollo gratis etc etc... Il problema è che il conc mi ha venduto un bi-fuel, ma secondo molti conc dodge non darà mai non solo l'ok per l'omologazione bi fuel (necessaria per il contributo di 1500 euro) ma nemmeno il nulla osta per la trasformazione a GPL a posteriori, per via della doppia fasatura variabile. Insomma: chi trasforma lo fa a suo rischio e pericolo (ammesso che gli installatori si avventurino in tale impresa). Cosa un po' diversa dalla vettura (che non esiste) per cui ho firmato il contratto.... Quote
appo1 Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 l'impianto a gas costa 2000 euro. Ma se immatricolato come bi fuel gode di 1500 euro di contributo, bollo gratis etc etc... Il problema è che il conc mi ha venduto un bi-fuel, ma secondo molti conc dodge non darà mai non solo l'ok per l'omologazione bi fuel (necessaria per il contributo di 1500 euro) ma nemmeno il nulla osta per la trasformazione a GPL a posteriori, per via della doppia fasatura variabile. Insomma: chi trasforma lo fa a suo rischio e pericolo (ammesso che gli installatori si avventurino in tale impresa). Cosa un po' diversa dalla vettura (che non esiste) per cui ho firmato il contratto.... Ok, chiaro il problema dell'omologazione bi fuel e del fatto che ti hanno venduto una vettura che non esiste, ma non capisco, ho il zuccone duro, perchè se impiantano per esempio una Megane II 1.6 che monta un motore a geometria variabile VVT e non sia possibile per il Cliberino?!?!!?!?!? Sicuramente i motori sono diversi, ma ora dove ti giri trovi solo motori VVT, per es le Jappo!?!?!? Quote
billy_fab Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 Ok, chiaro il problema dell'omologazione bi fuel e del fatto che ti hanno venduto una vettura che non esiste, ma non capisco, ho il zuccone duro, perchè se impiantano per esempio una Megane II 1.6 che monta un motore a geometria variabile VVT e non sia possibile per il Cliberino?!?!!?!?!? Sicuramente i motori sono diversi, ma ora dove ti giri trovi solo motori VVT, per es le Jappo!?!?!? attenzione a VVT e dual VVT. Questo è a doppia fasatura variabile. Inoltre a me non interessa sapere se è gasabile o meno. A me interessa che lo sia all'origine perchè solo così: - non perdi la garanzia integrale - hai 1500 euro di sconto (anzichè 600) - hai il bollo gratis e poi mi fido di più se l'impianto è testato e certificato dalla casa madre (sia anche solo dall'importatore). Con questo non dico che non sia possibile gasare il caliber, semplicemente non lo so! Ma so invece che la versione bi-fuel, probabilmente, non esisterà mai!! Quote
^Paradise_LosT^75 Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 Ascoltate..ma non fate prima a telefonarvi ? Quote
gixxersit Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 Video della Caliber girato da un francese... (sempre se riesco a postarlo)... Quote
gekko Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 Ascoltate..ma non fate prima a telefonarvi ? hai ragione! mandaci una ricarica da 50 euro! per gli altri: allora, ce l'ho. soddisfattissimo, per ora, poi domani vi dirò di +. grossa sorpresa:secondo me pure i venditori non c'hanno capito niente sulle versioni. la SE contiene accessori della sxt,almeno la mia (maniglioni, luce di "benvenuto" all'apertura a distanza). effettivamente il colore è bello. il motore è grandioso: ha una ripresa fantastica, stai di sesta a 120-130, affondi e piglia come un assassino....sterzo preciso e stabile, tenuta inaspettata considerando l'altezza...vabbè, domani ci risentiamo, intanto se volete fate domande. Quote
billy_fab Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 ultimo episodio: hanno incassato la caparra.... domani li stronco. Quote
venturatz Postato 6 Luglio 2006 Report Postato 6 Luglio 2006 ha una ripresa fantastica, stai di sesta a 120-130, affondi e piglia come un assassino.... Questa frase mi ha fatto sussultare... mi raccomando appena hai altri dettagli sulla guida e sulla macchina in generale non esitare a scrivere ! Ah a proposito, nei forum americani dicevano che c'era un difetto comune a tutte le caliber: il tergi lunotto posteriore non funziona benissimo (non ho capito esattamente di cosa si trattasse). Il tuo com'e' ? Funziona Normalmente ? Non ti chiedo di provarlo ora, dato che la macchina sarà super pulita e luccicante... ma appena si sporcherà un po' Cmq grandioso, non sto nella pelle. Quote
gixxersit Postato 6 Luglio 2006 Report Postato 6 Luglio 2006 per gli altri: allora, ce l'ho. soddisfattissimo, per ora, poi domani vi dirò di +. grossa sorpresa:secondo me pure i venditori non c'hanno capito niente sulle versioni. la SE contiene accessori della sxt,almeno la mia (maniglioni, luce di "benvenuto" all'apertura a distanza). effettivamente il colore è bello. il motore è grandioso: ha una ripresa fantastica, stai di sesta a 120-130, affondi e piglia come un assassino....sterzo preciso e stabile, tenuta inaspettata considerando l'altezza...vabbè, domani ci risentiamo, intanto se volete fate domande. MITICOOOOOO... GRANDIOSOOOO NON STO PIU' NELLA PELLE ANCHE IO... Pero' via due manigliucce.... anche se devo dire che la versione 2.0 CRD che ho provato dal conce allestimento SE aveva le maniglie di appiglio interne, e alla mia domanda perchè ci fossero visto che le mettevano soltanto dalla SXT in poi mi ha risposto, che quella era una versione particolare.. muah?!?!? L'avevo notato anche io il discorso delle maniglie e luce di benvenuto sulla SE che ho provato, speriamo che non sia soltanto uno sbaglio delle prime consegne.... oppure veramente ci capiscono poco anche loro! BENE BENE BENE, facci sapere news al + presto!! Tipo rumorosità del motore?? Silenziosità dell' abitacolo?? Quote
gekko Postato 6 Luglio 2006 Report Postato 6 Luglio 2006 per Billy: tranquillo, era normale, altrimenti non te l'avrebbero chiesta la caparra (1000? 2000?).....freddati, stai calmo e dai retta a Gekko: ascolta bene, loro guadagnano sul venduto, no? la caparra è un'inezia, hanno fretta di guadagnare e quindi prima te la danno e meglio è per loro (apparte x te...), giusto? quindi se possono aiutarti e darti subito una macchina che ottemperi al contratto, meglio x loro. Se ti vendono un bifuel che non potrà essere tale, fanno una caxxata, lo sanno bene. Dammi retta: la diesel SE è molto + accurata di quanto sembri in expo, il mezzo gira benone e non fa rimpiangere un benza neanche un pò! dammi retta,bello mio:torna lì, digli che hanno ragione, che c'hai ripensato, bla bla bla e chiedi una SE al gasolone.mi ringrazierai con calma! ricordati: LORO HANNO TUTTO L'INTERESSE A MANDARE AVANTI I CONTRATTI E CONSEGNARE!!!!! Allora: confesso che vengo da un cassettone a 4 ruote motrici, ma obiettivamente sono passato da un trattore a un aereo.Ok, molti rideranno, del resto parliamo di una vettura da 20keuro,ma vi assicuro che ne vale molti di +, è un grosso affare! strana come poche (te la guardano tutti), appeal incredibile, può piacere o meno, ma originalissima. Il cambio a 6 marce è una caxxata, lo premetto. è inutile frazionare ulteriormente un cambio tradizionale a 5 se poi il rapporto finale è quello: mi spiego meglio, ha un senso se la sesta è una sorta di "overdrive" con alta velocità e bassi regimi, per quando sei lanciato. ma qui si parla di una sesta che ti manda sul piano a 120 col motore a 2500 rpm:che senso ha?bastavano 5 marce Imho..... La vettura si accende solo con la frizione a fondo(!), luce di cortesia quando pigi l'apertura porte col tele. Chiave di tipo fisso (non chiudibile tipo audi ecc) con due tasti incorporati nell'impugnatura. Freni potenti, frizione dolce. sterzo docile da fermo, preciso in marcia. sospensioni di taratura confortevole, ma non sono affatto mosce, s'appoggia bene in curva eccome.l'abitacolo è totalmente esente da scricchiolii(siiii, vengooooo...), fruscii aero non ne ho percepiti (ma non l'ho strippata, chiaro). Motore: erogazione regolare e costante, lo spunto è buono dai bassi regimi, ma quello che ti sconvolge è la ripresa, anche a buona velocità di sesta: piglia sempre! stai lanciato, tranquillo, devi fare un sorpasso? dov'è il problema? affondi e lui risponde...... poi ho dato un'okkiata al libretto uso.....vabbè, l'ho frullato subito (non ho pazienza, non leggo mai le istruzioni di nulla io....), ho solo capito che c'è pure un computer di bordo, con pulsante di commutazione. è nello strumento a sx (temp e fuel), c'è un pannello che quando entri e accendi s'illumina a lcd verde e compone il logo dodge (l'ariete) per alcuni secondi !!!! poi svanisce ed entrano info (temp esterna, info radio o brano CD player), ma ho letto che si commuta con info consumi e altro con quel pulsante, proverò oggi. vabbè, detto così è inutile, meglio affrontare i singoli argomenti, se volete ponete domande dirette e precise, sarò lieto di rispondervi. Quote
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