Dacia Jogger 1.0T 100cv gpl (ovvio!) - Prime impressioni

[Zerocento]

il 17/7/2023 at 23:14, ingsteve ha scritto:

Ho sentito dire che il gpl ormai ha parecchi composti acidi che vanno a finire alla lunga nell’olio. Non posso verificare la veridicità dell’informazione, tuttavia ritengo che in particolare su un benzina (e soprattutto benzina gpl) un cambio olio 1 anno 15000euro sia un must.

Quella dei "composti acidi" mi sembra un po' una chiacchiera da bar, onestamente Diciamo che un cambio d'olio (5w30 con specifica RN17 che fanno pagare parecchio) ogni 20mila ci può stare, a 15mila mi pare un po' prestino: io l'ho fatto cambiare perchè era quello di fabbrica e non mi andava l'idea di farlo girare fino a 30mila, ma la casa prevede, appunto, 1 anno/30mila km, per cui non vedrei particolari difficoltà, con i miei kmetraggi, a fare un cambio olio ogni due anni.

Quando potrò farlo in autonomia, probabilmente farò ogni 20mila, indipendentemente dal tempo.

 

il 19/7/2023 at 10:50, dado_1984 ha scritto:

ciao

vedo che molti motori 1.0 3 cil turbo hanno riportato il cambio olio a 15000 km 1 anno; forse prima eravamo arrivati all'assurdo, con motori diesel da 35000 + km di durata olio...abbassare l'intervallo dei tagliandi da una parte è un modo per guadagnare di più, dall'altra potrebbero esserci motivazioni tecniche dato che i 1000 turbo sono propulsori che erogano mediamente gran parte della loro potenza e coppia, con turbo che scalda parecchio l'olio. Credo che a 20000 km si possa arrivare tranquillamente, sul superare i 12/15 mesi non saprei; ovviamente procedendo in fai da te, per pochi €in più all'anno conviene continuare a cambiare olio annualmente se sotto i 15000 km di percorrenza.

Ciao Dado, prevedono appunto 1 anno/30mila km (che anche a me sembra tanto, ma DUE assistenze diverse non volevano farlo, boh). In ogni caso, attualmente sono obbligato dalla garanzia, mentre in futuro, a garanzia scaduta, mi regolerò come ho sempre fatto

Concludo dicendo che sono attualmente a 18300 km con consumi sempre variabili tra 6,7 e 7,7 L/100 km che, con il gpl a 0,65/0,70 e la benza praticamente a 2 euro, dà una discreta soddisfazione L'auto, in particolare, non è fatta assolutamente per le alte velocità, men che meno su strade con curve e variazioni di pendenza, anche se, come sempre avvenuto, per trovare uno che mi passi nel tratto montano della Cisa devo impegnarmi parecchio a rallentare

In Alto Adige fatto tanta montagna con 0 problemi e un pieno da 47 litri (sfora un po') è durato poco più di 500 km, ma sono arrivato al distributore di Bolzano con ancora un pelo di autonomia: tra parentesi, ho scoperto che in AA alcuni distributori sono self-service (solo in orario di apertura, quindi inutile), tra cui quello in cui ho effettuato i due rifornimenti https://maps.app.goo.gl/Xe7fu53cGF6c29mU9: speriamo che sia l'inizio della fine del servito e non solo alla presenza nell'area di un addetto, ma la vedo grama&lunga...

Saluti a tutti

[Zerocento]

Aggiornamento di febbraio 2024

Passati i 25000 km e mi appresto, tra qualche mese, al secondo e ultimo tagliando in assistenza ufficiale per il mantenimento della garanzia fino a fine luglio 2025, ma poi si passa al peppino o al DIY almeno per la manutenzione ordinaria.

Ultimo pieno 704 km con 49,45 litri di gpl (ovviamente quasi zero città, il resto autostrada ad andature moderate -120 kmh di cruise- e extraurbano tra piano e collinare)

Al momento nessuna spia o messaggio di errore: ad inizio inverno si è manifestato il classico problema di tutte le auto a gpl quando vengono usate troppo poco a benzina (borbottii al minimo, spegnimenti nei primi secondi di funzionamento, ecc.), ma adottando la strategia di percorrere a benzina qualche km dopo l'avviamento a freddo e altrettanti prima di spegnere (su percorsi di una certa rilevanza) o comunque lasciando a benzina su percorsi molto brevi (raramente, ma mi capita), di fare 3-4 km e ritorno per spesa "grossa", ecc.), il problema è paticamente sparito, con un comnsumo a benzina di circa 8,8-9 L/100 km, stando al cdb. Non è un problema, in quano significa, ai prezzi attuali, circa 30 euro ogni 6 mesi.

Per il resto sono contento, anche se vorrei TANTO far mettere mano all'assetto, ma poi mi dico che, vista l'indole e lo scopo che ha, può anche andar bene così.

Alla prossima

[marco fumagalli]

Io ho Dacia Jogger GPL benzina di Aprile 2022 consegnato  1 luglio 2022. Dopo un anno si accende la spia della manutenzione a 22000 km portata in officina non cambiano l'olio e ci rimandano l'appuntamento più avanti in attesa di un ricambio da sostituire in garanzia. Arrivato il ricambio ci richiamano per la sostituzione, la vettura ha 28750 km, cambiano ilnpezzo, eseguono la sostituzione dei filtri del pacchetto platinum ma non cambiano olio e filtri. Ce la  riconsegnano con spia spenta e noi pensiamo abbiano fatto tutto. A 50000 km si accendono tre spie, avaria partenza in salita,  controllo iniezione e una terza legata alla frenata ma non ricordo bene la dicitura, la portiamo nuovamente in officina,  cambiano finalmente l'olio azzerano le spie ce la ridanno, ma accelerando la macchina strappa. Torniamo in officina dopo prime verifiche ci dicono che la Dacia non riconosce l'auto in garanzia perché non è stato cambiato l'olio a 30000km, sospettano sia un sensore della turbina o forse la turbina stessa per la modica cifra di 360 euro per la verifica più 1500 per la turbina più la manodopera per la sostituzione.  Facciamo scrivere dall'avvocato, dopodiché ci chiamano che l'auto è a posto ndiamo a ritirarla ma le spie sono nuovamente accese all'accensione dell'auto, tutt'ora è in officina e lo è dal 22 luglio

[dado_1984]

ciao

sono problemi legali più che di diagnosi/meccanici, non saprei cosa dirti...probabilmente ne verrai fuori ma tanto il fermo macchina è tuo.

NB investirei qualche 500€in piu all acquisto per l'estensione di garanzia, sono soldi ben spesi.

[Zerocento]

Ciao a tutti, ho riaperto il forum dopo un po' che non sembrava essere più raggiungibile e vedo invece che ha ripreso, seppur con qualche piccolo problema (pare che non siano cliccabili i numeri delle pagine e "precedente" o "prossimo", ma con click destro e "apri in altra pagina/scheda" si aprono, boh )

La Jogger continua a macinare km senza particolari problemi (unico intervento in garanzia per adesso è stato la sostituzione dell'antenna del sistema SOS, installato di serie su tutte le auto da qualche anno): fatto il secondo tagliando a inizio luglio con poco più di 30mila km e cambiato l'olio, separatamente, a 34750 (primo cambio olio a 14800 circa).

Come tutte le auto a gplm va usata ogni tanto un pochini a benzina altrimenti tende a smagrire a gpl e a ingrassare a benzina, ma percorrendo 2/3 km a benzina all'avviamento e l'ultimo km commutando a benzina (quando però mi ricordo di farlo) il "problema" è praticamente sparito

Consumi buoni (tra i 13 e i 14 km/l) andando con calma e in extraurbano, per il resto tutto ok.

Alla prossima!

[demics]

il 23/11/2024 at 08:56, Zerocento ha scritto:

Ciao a tutti, ho riaperto il forum dopo un po' che non sembrava essere più raggiungibile e vedo invece che ha ripreso, seppur con qualche piccolo problema (pare che non siano cliccabili i numeri delle pagine e "precedente" o "prossimo", ma con click destro e "apri in altra pagina/scheda" si aprono, boh )

La Jogger continua a macinare km senza particolari problemi (unico intervento in garanzia per adesso è stato la sostituzione dell'antenna del sistema SOS, installato di serie su tutte le auto da qualche anno): fatto il secondo tagliando a inizio luglio con poco più di 30mila km e cambiato l'olio, separatamente, a 34750 (primo cambio olio a 14800 circa).

Come tutte le auto a gplm va usata ogni tanto un pochini a benzina altrimenti tende a smagrire a gpl e a ingrassare a benzina, ma percorrendo 2/3 km a benzina all'avviamento e l'ultimo km commutando a benzina (quando però mi ricordo di farlo) il "problema" è praticamente sparito

Consumi buoni (tra i 13 e i 14 km/l) andando con calma e in extraurbano, per il resto tutto ok.

Alla prossima!

Ciao, stavo valutandola come auto ma avrei qualche dubbio sul comportamento sulle salite e credo mi possa aiutare a chiarirmeli.
Avendo quattro figli l'auto sarebbe saltuariamente a pieno carico ed abitando sull'Appennino, in particolare l'ultimo tratto per
raggiungere casa, abbiamo 3,5 km di tornanti con un dislivello di circa 350 metri.
Come si comporta l'auto sulle salite in montagna?
Ti ringrazio per i chiarimenti

[Zerocento]

il 25/02/2025 at 11:35, demics ha scritto:

Avendo quattro figli l'auto sarebbe saltuariamente a pieno carico ed abitando sull'Appennino, in particolare l'ultimo tratto per
raggiungere casa, abbiamo 3,5 km di tornanti con un dislivello di circa 350 metri.
Come si comporta l'auto sulle salite in montagna?
Ti ringrazio per i chiarimenti

Leggo solo ora in quanto leggo il forum un po' raramente quando mi ricordo...

Posso solo dirti che, in 4 a bordo e bagagliaio pieno a tappo, non ho mai avuto nessun problema sui passi dolomitici (Pennes, Giovo, Stelvio, Resia, Gardena, Valparola, ecc.) e che molti tortanti larghi in salita si riescono a fare tranquillamente in terza e le salite rettilinee tra quarta e quinta.

La Jogger pesa a vuoto poco più di 1200 kg, per cui non ha nessun problema in salite o montagna

Non so se nel frattempo l'hai presao hai optato per altro, ma comunque sarebbe stata una buona scelta!

[andrea osio]

Possiedo jogger Extreme up da luglio 2022 fatti 56000km zero problemi. Tagliandi fatti da me ho sempre cambiato filtri e olio ogni anno( quest'anno ho cambiato anche filtro gol fase liquida) costi bassi auto va bene

[dado_1984]

ciao

sono sempre più convinto che le dacia a gpl siano degli ottimi prodotti- chiaramente non pretendendo prestazioni elevate o lusso, ma ben studiati e fatti.