sony Postato 9 Febbraio 2023 Report Postato 9 Febbraio 2023 Sto pensando di cambiare la mia sandero GPL 90cv del 2017 con 20000 KM con questa Jogger 1.0 100cv per una spaziosita' interna maggiore ...... vedremo, intanto dal concessionario Dacia c'e' la coda per auto GPL . mentre alla fiat non c'e' nessuno Quote
Marcord Postato 10 Febbraio 2023 Report Postato 10 Febbraio 2023 Il gruppo Renault è rimasto l'unico a puntare sul gpl oem (nonostante peraltro che in Francia il prezzo sia molto più alto e la convenienza molto relativa) Non è una scelta politica, è solo l'effetto della transizione ecologica ... le case non hanno più convenienza ad investire sullo sviluppo dei motori termici, essendo costrette ad abbandonarli E tra poco lo faranno inevitabilmente anche le Dacia e le Renault ... Quote
Marcord Postato 10 Febbraio 2023 Report Postato 10 Febbraio 2023 Comunque se hai bisogno di spazio non sei costretto a comprarti una Jogger (che è un modello non molto accattivante e poco diffuso), puoi gasare un'auto che non nasce a gpl ... Quote
sony Postato 11 Febbraio 2023 Report Postato 11 Febbraio 2023 Se l'auto esce dalla fabbrica con impianto GPL per 5 anni non paga il bollo e dopo paga solo il 25% per sempre. Ormai con l'impianto Landi Renzo Dacia non noti nessuna differenza di prestazioni tra la benzina e GPL anzi... Devo pero' denunciare un comportamento scorretto in alcune regioni dove se vuoi acquistare la dacia GPL ti obbligano a fare il finanziamento (3000 euro di +) se no' niente auto, il pagamento cash non e' accettato. Quote
pao81 Postato 11 Febbraio 2023 Report Postato 11 Febbraio 2023 Purtroppo solo in alcune regioni non paghi il bollo e che io sappia sono la minoranza... Quote
Marcord Postato 12 Febbraio 2023 Report Postato 12 Febbraio 2023 il 11/2/2023 at 11:04, sony ha scritto: Se l'auto esce dalla fabbrica con impianto GPL per 5 anni non paga il bollo e dopo paga solo il 25% per sempre. Ormai con l'impianto Landi Renzo Dacia non noti nessuna differenza di prestazioni tra la benzina e GPL anzi... Devo pero' denunciare un comportamento scorretto in alcune regioni dove se vuoi acquistare la dacia GPL ti obbligano a fare il finanziamento (3000 euro di +) se no' niente auto, il pagamento cash non e' accettato. Il per sempre purtroppo non esiste, infatti quando abbiamo comprato la Ypsilon per mia madre (846 oem, nel 2013) era esenzione totale per sempre (regione Piemonte) e poi è diventata appunto del 75% dal quinto anno (che non è comunque male ... ma non so quanto durerà ancora per come si stanno mettendo le cose) La parità di prestazioni è una conquista degli impianti iniettati (che sono subentrati agli aspirati 20 e passa anni fa) ... ormai sono tutti così A me l'impianto oem Landi ha dato diversi problemi (iniettori soprattutto), quando ho dovuto gasare un'altra auto ho cambiato brand, ma magari nel frattempo le cose sono migliorate (il tuo ha gli iniettori med o gli altri ?) Quote
dado_1984 Postato 13 Febbraio 2023 Report Postato 13 Febbraio 2023 ciao ottimo che Dacia proponga ancora , con Renault, il gpl OEM; credo siano ancora motori ad iniezione indiretta, giustamente i più semplici e collaudati da gasare. Il gruppo Stellantis credo abbia ancora stock di panda e y GPL, per il resto non pervenuto e non credo ne abbia interesse; credo che il mercato auto a gpl sia un'anomalia italiana e forse polacca. In Francia ,Austria e Germania il prezzo del gpl è troppo alto per essere veramente conveniente, in Spagna gpl auto quasi assente, Portogallo non ricordo, buona rete di distributori in Polonia, Romania ex ex Jugoslavia. Ma le Case pensano per i mercati principali, che non sono di certo i paesi dell'est europa. Per Dacia l'Italia è un mercato fondamentale quindi continuano a proporre il gpl, così come DR. Nota personale: il fatto che siamo mercato di riferimento per renault low cost e cloni cinesi la dice lunga sullo stato della nostra economia nazionale. Anzi comprare un'auto nuova da 20k 25k vuol dire star messi bene. Per chi volesse un gpl su quei motori iniezione diretta di Stellantis (1.0 T3 principalmente) ci si puo rivolegere a landi e brc, certo è più macchinoso e usi più benzina; sull'acquisto dell'auto comunque non mi fossilizzerei su 180€di bollo annui risparmiati, per carità meglio in tasca a me ma non posso valutare un'auto su 15€ mensili...prenderei la jogger solo se necessitatssi di moltissimo spazio interno per famiglia/hobby/lavoro anche perchè è una multiruolo eccellente ed economica, con motorizzazione azzeccata. Quote
sony Postato 23 Febbraio 2023 Report Postato 23 Febbraio 2023 il 12/2/2023 at 21:38, Marcord ha scritto: Il per sempre purtroppo non esiste, infatti quando abbiamo comprato la Ypsilon per mia madre (846 oem, nel 2013) era esenzione totale per sempre (regione Piemonte) e poi è diventata appunto del 75% dal quinto anno (che non è comunque male ... ma non so quanto durerà ancora per come si stanno mettendo le cose) La parità di prestazioni è una conquista degli impianti iniettati (che sono subentrati agli aspirati 20 e passa anni fa) ... ormai sono tutti così A me l'impianto oem Landi ha dato diversi problemi (iniettori soprattutto), quando ho dovuto gasare un'altra auto ho cambiato brand, ma magari nel frattempo le cose sono migliorate (il tuo ha gli iniettori med o gli altri ?). Non so' che iniettori ha la mia, mio figlio che ha la Dacia logan sempre del 2017 con motore e impianto GPL di fabbrica Landi Renzo come la mia (90 CV) e' arrivato a 90000 KM senza mai fargli niente ( solo cambio olio e 1 volta filtro del GPL) e cosa interessante sfiora ancora i 197 KM/ora ( la mia si ferma invece a 179) la mia consuma anche di + grrrr Quote
bdrt Postato 9 Marzo 2023 Report Postato 9 Marzo 2023 il 19/8/2022 at 23:02, Zerocento ha scritto: Ciao a tutti, dopo una gestazione di 5 mesi il 5 agosto mi hanno consegnato la Jogger. In poco meno di 2 settimane ha già percorso circa 1400 km (percorso di città, statali, extraurbano, montagna, ecc.) senza manifestare difetti particolari o problematiche preoccupanti di cui già cominciavo a leggere in qualche gruppo fb. Consumi al momento discreti (da 7,4 a 8,9 L/100 km sul pieno), anche se devo dire che non sono stato particolarmente attento a dosare il gas, specialmente sui percorsi montani delle valli altoatesine Penso (e spero) di fare di meglio prossimamente. Motore ottimo: il 1.0T 3L Renault va davvero bene, accoppiato ad un ottimo cambio a 6 marce (solo la sesta ha un innesto leggermente contrastato) e permette di tenere marce molto lunghe anche su strade abbastanza pendenti (i tornanti, se non particolrmente stretti, li fa tranquillamente in 3^, mentre le staite verso i passi, nei lunghi rettilinei, si fanno senza problemi in 4^ o in certi casi anche in 5^ Si guida come fosse un TD con allungo, nel senso che non predilige regimi troppo elevati (a 130 di tachimetro si stabilizza sui 2800 rpm, cosa che, nella mia esperienza di motori benzina aspirati, è praticamente una chimera!) Peso complessivo appena oltre i 1200 kg (leggera, la Picasso era quasi 1500), assetto ben studiato e passo di quasi 2,9m (!) la rendono insospettabilmente agile per essere una wagon rialzata lunga 454 e larga 180cm. Gli interni sono i classici Dacia, in cui le plastiche dure la fanno da padrone, però i sedili sono molto comodi e ben rifiniti (di chiara impronta Renault) ed è ben dotata di vani in cui mettere cose, oltre a diverse bocchette dell'aria, di cui un diffusore sotto ad ogni sedile anteriore, e prese ricarica usb in diversi punti. La versione che ho preso è la Extreme Up (Navigatore da 8" con collegamento del telefono con replicazione sullo schermo, keyless, sensori, retrocamera, clima atumatico, ecc.), solo nella speranza che me la consegnassero alla svelta (erano inizialmente previsti 60 giorni dall'ordine con l'opzione UP&GO), ma alla fine sono passati altri mesi: a saperlo avrei preso una versione più intermedia, ma è andata così. Se qualcuno ha domande o curiosità, sono qui: vedremo se avrà sfighe varie, anche se spero che mi lasci trabquillo almeno per un po' Consumi al momento discreti (da 7,4 a 8,9 L/100 km sul pieno), anche se devo dire che non sono stato particolarmente attento a dosare il gas, specialmente sui percorsi montani delle valli altoatesine Penso (e spero) di fare di meglio prossimamente. Azz la cls 3500 v6 che ho preso da poco viaggia dai dagli 8 agli 11 litri x 100 km a benzina Quote
dado_1984 Postato 10 Marzo 2023 Report Postato 10 Marzo 2023 23 ore fa, bdrt ha scritto: Consumi al momento discreti (da 7,4 a 8,9 L/100 km sul pieno), anche se devo dire che non sono stato particolarmente attento a dosare il gas, specialmente sui percorsi montani delle valli altoatesine Penso (e spero) di fare di meglio prossimamente. Azz la cls 3500 v6 che ho preso da poco viaggia dai dagli 8 agli 11 litri x 100 km a benzina Ciao mi sembra un consumo corretto, la c 200k viaggiava anche lei su quei consumi, forse qualche % in meno ma trascurabile. per farla breve sul misto era sugli 8l/ 100km Quote
Zerocento Postato 16 Luglio 2023 Author Report Postato 16 Luglio 2023 Aggiornamento dopo il primo tagliando (obbligatorio farlo se si vuol mantenere la garanzia) dopo 11 mesi e mezzo dall'acquisto e 14875 km percorsi. Il tagliando avrebbe previsto solo controlli e sostituzione del filtro abitacolo per 75 euro, ma ho voluto togliermi il ticchio e ho fatto anche cambiare olio motore e filtro per un totale di 240: è comunque probabile che l'anno prossimo non debba farlo, avendolo fatto anticipato, e comunque nel 2025 partirà in ogni caso la manutenzione DIY In un paio di gruppi Facebook leggo purtroppo di un po' di problemi di elettronica, ma al momento (sgrat sgratttttt) la mia non ha dato nessun problema, filando tranquilla senza segnali negativi particolari (sistemato in garanzia un rumoretto di abitacolo - gioco attacchi divanetto posteriore - e fine). Senza correre i consumi medi si sono assestati dai 6,8 ai 7,8 L/100 km, per cui riesco quasi sempre ad andare oltre i 550 km di autonomia a gpl, con punte di 600/620 km con circa 43/44 litri! Per ora nulla da segnalare di altro: vedremo come si comporterà in Alto Adige in agosto. Buona estate! Quote
ingsteve Postato 17 Luglio 2023 Report Postato 17 Luglio 2023 Ho sentito dire che il gpl ormai ha parecchi composti acidi che vanno a finire alla lunga nell’olio. Non posso verificare la veridicità dell’informazione, tuttavia ritengo che in particolare su un benzina (e soprattutto benzina gpl) un cambio olio 1 anno 15000euro sia un must. Quote
pao81 Postato 18 Luglio 2023 Report Postato 18 Luglio 2023 20 ore fa, ingsteve ha scritto: Ho sentito dire che il gpl ormai ha parecchi composti acidi che vanno a finire alla lunga nell’olio. Non posso verificare la veridicità dell’informazione, tuttavia ritengo che in particolare su un benzina (e soprattutto benzina gpl) un cambio olio 1 anno 15000euro sia un must. Mi sembra molto una leggenda metropolitana... anche perchè se mi parlassi di residui carboniosi potrei anche essere d'accordo perchè sono il prodotto di una combustione non ottimale ma composti acidi che finiscono nell'olio, mah... Tra l'altro gli acidi sono sostanze non miscibili con l'olio quindi non vedo come possano interagirvi. Quote
dado_1984 Postato 19 Luglio 2023 Report Postato 19 Luglio 2023 ciao vedo che molti motori 1.0 3 cil turbo hanno riportato il cambio olio a 15000 km 1 anno; forse prima eravamo arrivati all'assurdo, con motori diesel da 35000 + km di durata olio...abbassare l'intervallo dei tagliandi da una parte è un modo per guadagnare di più, dall'altra potrebbero esserci motivazioni tecniche dato che i 1000 turbo sono propulsori che erogano mediamente gran parte della loro potenza e coppia, con turbo che scalda parecchio l'olio. Credo che a 20000 km si possa arrivare tranquillamente, sul superare i 12/15 mesi non saprei; ovviamente procedendo in fai da te, per pochi €in più all'anno conviene continuare a cambiare olio annualmente se sotto i 15000 km di percorrenza. Quote
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