freddy Postato 1 Aprile 2006 Report Postato 1 Aprile 2006 Ho appena aquistato un 300 ce 24v del 1991 con 115000km originali e vorrei installare un imp. gpl qualcuno lo ha già fatto? praticamente tutti gli installatori da cui sono stato me lo hanno ,chi piu' chi meno, sconsigliato (ritorno di fiamma),io però non mi arrendo ma vorrei un consiglio sulla marca migliore da inst su tale motore. grazie Quote
zaczac Postato 3 Aprile 2006 Report Postato 3 Aprile 2006 ML 320 del 2001 con impianto BRC Sequent Fast e serbatoio toroidale da 60 lt...fatti sinora 3000km senza problema alcuno...prestazioni e consumi pressoccè invariati...portafoglio contento ! In generale le Mercedes sono tra i motori che meglio vengono trasformati a gpl Quote
Danko Postato 4 Aprile 2006 Report Postato 4 Aprile 2006 ML 320 del 2001 con impianto BRC Sequent Fast e serbatoio toroidale da 60 lt...fatti sinora 3000km senza problema alcuno...prestazioni e consumi pressoccè invariati...portafoglio contento ! In generale le Mercedes sono tra i motori che meglio vengono trasformati a gpl Confermo che le mercedes si trasformano bene a GPL. Quote
MrBond Postato 17 Aprile 2006 Report Postato 17 Aprile 2006 Ciao! fermati finchè sei in tempo, mio padre aveva gasato un 300 e 24 con motore identico alla tua, va bene per 20000 km poi rimani a piedi ogni 500 per ritorni di fiamma vari, nonostante le modifiche fatte da più e più non ci si è mai saltati fuori. Il 320 invece va bene perchè ha l'iniezione elettronica e non la K jetronic... Non so se possa risolvere con la liquida ma con i sistemi standard lo sconsiglio Quote
punto sporting Postato 17 Aprile 2006 Report Postato 17 Aprile 2006 I ritorni di fiamma ci sono solo se monti impianti tradizionali, ormai la tecnologia è andata avanti e un impianto a iniezione sequenziale non dà di questi problemi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Ciao! fermati finchè sei in tempo, mio padre aveva gasato un 300 e 24 con motore identico alla tua, va bene per 20000 km poi rimani a piedi ogni 500 per ritorni di fiamma vari, nonostante le modifiche fatte da più e più non ci si è mai saltati fuori. Il 320 invece va bene perchè ha l'iniezione elettronica e non la K jetronic... Non so se possa risolvere con la liquida ma con i sistemi standard lo sconsiglio Se invece di un impianto con miscelatore ti avessero montato un impianto iniettato e questo è posssibile anche su iniezioni KE-Jetronic catalizzato e non ma l,a cosa richiedequlche modifica in più, la tua mercedes avrebbe funzionato correttamente a Gas per tani Km in più. Personalmente ho installato sistemi iniettati sulle seguentiu vetture dotate di iniezione k-jetronic MERCEDES 200 del 1990 VOLKSWAGEN CORRADO 1800 16 V 1988 AUDI 100 AVANT 1994 Ciao Quote
MrBond Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Guarda, ribadisco che il 300-24 si apriva in 2 e l'impianto era un landi ad iniezione modificato circa 15 volte di cui 3 alla stessa casa madre a Reggio Emilia... niente da fare ... smontato tutto. apprezzerei volentieri cosa consigliereste di montare su 500 SL del 91 (K Jetronic) che penso abbia un problema analogo seppur minore visto , dicono, il motore più grosso.... perchè lo stesso installatore è perplesso e mi sconsiglia di montare qualunque cosa se voglio funzioni.... Quote
Enzo1 Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Bisogna distinguere un impianto semplicemente iniettato da uno iniettato sequenziale. L'iniettato mono-point ha dato più noie che soddisfazioni. Il sequenziale se installato bene da solo soddisfazioni. Freddy, sulla tua auto è più che perfetto lo Stargas Polaris come vanno bene anche altri sistemi. Trovati un buon installatore. Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 19 Aprile 2006 Report Postato 19 Aprile 2006 Bisogna distinguere un impianto semplicemente iniettato da uno iniettato sequenziale. L'iniettato mono-point ha dato più noie che soddisfazioni. Il sequenziale se installato bene da solo soddisfazioni. Freddy, sulla tua auto è più che perfetto lo Stargas Polaris come vanno bene anche altri sistemi. Trovati un buon installatore. Ciao Caro Enzo, l'iniettato monopopint non lo conosco e personamelmente ho forti dubbi sulla sua esistenza. La Tartarini produceva un sistema chiamato Etagas iniettatu full group ad iniezione continua paragonabile alle iniezioni K-jetronic della Bosch che ha fatto dannare parecchi installatori, avava qualche piccolo difetto a era di difficilissima installazione e messa a punto, insomma un prodotto per pochi. Chi lo conosceva bene era in grado di fare bella figura, è chiaro che il sequenziale fasato è un altra cosa ma si puo' installare solo su iniezioni con iniettori elettrici e che siano già fasate mentre sulle Mercedes citate mi sembra non ci siano iniettori elettrici. Ciao Quote
Enzo1 Postato 19 Aprile 2006 Report Postato 19 Aprile 2006 Per mono-point mi riferisco all'iniezione continua IGISystem (se si chiama così...). Ciao Quote
kassius Postato 19 Ottobre 2007 Report Postato 19 Ottobre 2007 Per mono-point mi riferisco all'iniezione continua IGISystem (se si chiama così...). Ciao Scusate se riesumo questo vecchio post.... Ho un mercedes e 300 dell'88, col'iniezione k jetronic........ Ho visto che in questo posto di quasi due anni fa si parlava di gasare queste tipo di auto. Ci sono impianti buoni tranne il tradizionale aspirato?? In questo post si parla di ritorni di fiamma dopo i 20000 km, io so che per evitarli andrebbero cambiate el candele ogni 12mila(per queste auto). Ho sentito parlare bene dei liquidi, ma vanno bene per questa iniezione meccanica?? Sui internet non spiega niente....... grazie per i consigli... Quote
maxniz Postato 20 Ottobre 2007 Report Postato 20 Ottobre 2007 Ho avuto un 300ce 24 per 11 anni di cui 10 a metano.Impianto Landi aspirato 114 litri e con 13 euro del 2005 facevo da 250 a 300 Km con picchi a 350 .(tutta autostrada a 130 orari)con presatzioni quasi invariate Mai,Mai avuto il minimo problema.Credo d'aver cambiato solo una volta le candele in 120.000 Km ma solo perchè un tagliando lo prevedeva. Macchina eccezionale dai consumi (a metano) ridicoli. Ti consiglio il metano se la tua zona è servita. Quote
kassius Postato 21 Ottobre 2007 Report Postato 21 Ottobre 2007 Ho avuto un 300ce 24 per 11 anni di cui 10 a metano.Impianto Landi aspirato 114 litri e con 13 euro del 2005 facevo da 250 a 300 Km con picchi a 350 .(tutta autostrada a 130 orari)con presatzioni quasi invariate Mai,Mai avuto il minimo problema.Credo d'aver cambiato solo una volta le candele in 120.000 Km ma solo perchè un tagliando lo prevedeva. Macchina eccezionale dai consumi (a metano) ridicoli. Ti consiglio il metano se la tua zona è servita. La conosco, bellissima auto :blink: La mia e' una ce 300, ha solo qualche valvola in meno oltre a un botto di cavalli Sai dirmi che genere di lavori, noie, problemi ti ha dato durante il suo utilizzo? Il fatto e' che se 'e possibile vorrei montare qualcosa di diverso dal normale aspirato,mi interesserebbe capire se esistono impianti piu' moderni per questo tipo di vetture Quote
maxniz Postato 21 Ottobre 2007 Report Postato 21 Ottobre 2007 La conosco, bellissima auto :blink: La mia e' una ce 300, ha solo qualche valvola in meno oltre a un botto di cavalli Sai dirmi che genere di lavori, noie, problemi ti ha dato durante il suo utilizzo? Il fatto e' che se 'e possibile vorrei montare qualcosa di diverso dal normale aspirato,mi interesserebbe capire se esistono impianti piu' moderni per questo tipo di vetture Adesso ho una S 500 molto più comoda e lussuosa ma ti assicuro che quando la rivedo passando mi fermo ancora.Gli unici problemi che ho avuto sono stati il motorino del minimo (anche se non è propriamente un motore)dove ne ho cambiati almeno tre in dieci anni ed il misuratore dell'aria .Per il resto olio e metano.Una cosa importante ,se la usi poco, utilizza olio di qualità tipo repsol ....ho usato per anni il sint 2000 e quando è rimasta ferma mi ha dato problemi di punterie risolti poi con un additivo. Altri problemi ..nessuno.Ti ripeto era(è) a metano con impianto Landi aspirato .Prestazioni simili alla benzina.Ho anche un amico, che ora possiede un clk ,che aveva un 300 ce 12v sempre a metano e sempre aspirato ed anche lui contentissimo sia della macchina che del "combustibile". Il vecchio impianto aspirato mi era costato poco (all'epoca l'iniettato non credo esistesse) e perdevo pochissimo in prestazioni e sopratutto giravo quasi gratis.... complimenti gran macchina.... Quote
kassius Postato 22 Ottobre 2007 Report Postato 22 Ottobre 2007 La conosco, bellissima auto La mia e' una ce 300, ha solo qualche valvola in meno oltre a un botto di cavalli Sai dirmi che genere di lavori, noie, problemi ti ha dato durante il suo utilizzo? Il fatto e' che se 'e possibile vorrei montare qualcosa di diverso dal normale aspirato,mi interesserebbe capire se esistono impianti piu' moderni per questo tipo di vetture Adesso ho una S 500 molto più comoda e lussuosa ma ti assicuro che quando la rivedo passando mi fermo ancora.Gli unici problemi che ho avuto sono stati il motorino del minimo (anche se non è propriamente un motore)dove ne ho cambiati almeno tre in dieci anni ed il misuratore dell'aria .Per il resto olio e metano.Una cosa importante ,se la usi poco, utilizza olio di qualità tipo repsol ....ho usato per anni il sint 2000 e quando è rimasta ferma mi ha dato problemi di punterie risolti poi con un additivo. Altri problemi ..nessuno.Ti ripeto era(è) a metano con impianto Landi aspirato .Prestazioni simili alla benzina.Ho anche un amico, che ora possiede un clk ,che aveva un 300 ce 12v sempre a metano e sempre aspirato ed anche lui contentissimo sia della macchina che del "combustibile". Il vecchio impianto aspirato mi era costato poco (all'epoca l'iniettato non credo esistesse) e perdevo pochissimo in prestazioni e sopratutto giravo quasi gratis.... complimenti gran macchina.... Conosco i pezzi dell'aspirazione Per misuratore dell'aria intendi il gruppo farfallato giusto??? Grazie per i consigli Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora