maxaudi Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 salve a tutti!! Sono nuovissimo del forum e mi ha fatto veramente piacere trovare un forum ch discute su impianti GPL. WOW In realtà stavo navigando in rete alla ricerca di info sui diversi impianti gpl e sulle caratteristiche migliori che possono offrire l'uno e l'altro impianto al fine di scegliere quello giusto per la mia auto. Ho una Audi A3 1600 del novembre 1998 con km115000 e sono deciso ad installare un impianto GPL (anche sulla vecchia clio a carburatore avevo un gpl Landi). L'idea è quella di un Landi omegas Descrivo un po meglio la mia situazione: La A3 (comprata usata) va bene tranne un leggero oscillare del minimo quando la macchina è ferma in coda o nel traffico con continui avvio e fermo; al contrario in autostrada non da nessun problema ne in accellerazione ne in ripresa e i consumi sono nella media (14 km/L con una media 110 120 km/h). Il motore va perfettamente! Sicuramente devo far risolvere il problema del minimo prima di installare il GPL, e credo di farlo fare in AUDI per avere la sicurezzza che ci mettano le mani in modo consapevole. Anche se da quel che mi hanno detto vari meccanici si tratta del gruppo farfallato da revisionare o sostituire (visto che l'ho fatto pulire ma senza risultati eccezionali). Voi ne sapete qualcosina in più? Detto ciò che impianto devo montare per avere una totale compatibilità con ma mia macchina? il motore è un 1600 da 74kw con sigla AKL. A voi la parola ragazzi...... Quote
Dilan_Dog Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 Ciao, innanzitutto benvenuto nel forum. Guarda, per quanto riguarda il problema del minimo.... Il gruppo farfallato l'hai fatto pulire è vero ma hai fatto fare l'allineamento in un centro audi? Se non fai fare l'allineamento pulire la farfalla non sevre a niente, se non a consumare di +. Per quanto riguarda l'impianto da montare... Io ho montato un jtg ICOM e va che è una meraviglia. Comunque come tu ben sai, tutti gli impianti sono buoni, quello che conta molto è l'installatore. Deve essere bravo. Ciao Massimiliano Quote
maxaudi Postato 27 Marzo 2006 Author Report Postato 27 Marzo 2006 ciao, la pulizia del gruppo farfallato l'ha fatta un elettrauto che è anche impiantista gpl e lavora con le centraline delle auto. Credo che abbia fatto anche l'allineamento, o pensi che sia necessario andare in audi per risolvere il problema? Visto che nella mia zona c'è l'installatore autorizzato landi, avevo pensato di installare questo sistema. In particolare avrei pensato all'omegas o in alternativa all'IGS sempre della landi. Ti metto il link con le caratteristiche dei due http://www.landi.it/prodotti/scheda_sistema_gpl07.html OMEGAS http://www.landi.it/prodotti/scheda_sistema_met06.html IGS ciao Quote
Dilan_Dog Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 Ciao maxaudi, guarda non sono un esperto di impianti gpl, quindi non vorrei darti informazioni sbagliate sul tipo d'impianto da montare sulla tua vettura, ti consiglio di chiedere a Enzo1 mystr o autogaswins (gassoso) oppure Duca72 per quanto riguarda l'impianto della Icom. Sono veramente molto preparati e simpatici, mystr forse è un po' scorbutico ma ne sa veramente tante. Per quanto riguarda il corpo farfallato, sei sicuro che abbia fatto l'allineamento? Devi esserne sicuro! Non è obbligatorio portarla in un centro audi, basta che il tuo meccanico abbia la strumentazione appropriata. Comunque ti do un consiglio, prima di montare un impianto gpl dovresti risolvere eventuali problemi che si riscontrano alimentando la vettura a benzina perchè con il gpl non possono far altro che amplificarsi. Ciao Massimiliano Quote
maxaudi Postato 29 Marzo 2006 Author Report Postato 29 Marzo 2006 ciao:) In pratica mi conviene passare all'audi e far controllare tutto con l'OBD in modo da essere sicuro al 100%. Poi visto che c'è in zona un installatore landi che mi ha fatto anche l'impianto sulla vecchia clio 1.2 a carburatore ( mai avuto problemi), pensavo proprio ad un Landi sequenziale per la A3. Quote
andreadema Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 vai di landi omegas scegli però un buon installatore e assicurati che abbia già fatto quleche impianto su motori come il tuo, cosi vai tranquillo ciao Quote
router2 Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 Ciao Maxaudi, io scrivo ogni tanto su questo bellisimo forum per aggiornarvi sul mio impianto, visto che percorro circa 100.000 km/anno e come "tester" penso di poter dire la mia. Detto questo sono d'accordo sul fatto che è l'installatore che fa la differenza però anche l'esperienza diretta ha il suo peso, su un giudizio. Io ho una Saab 9-5 turbo da 150 cv. L'impianto è OMVL Dream XXI e dallo scorso Luglio ho percorso quasi 70.000 km con problemi zero, a parte quando mi avvicino in zona rossa con i giri motore che passa a benzina fino a che non scendo a regimi più "umani", ma non mi lamento, anzi, una spruzzatina di benzina a quei giri non fa male, oltretutto non ci vado quasi mai così in alto. So anche che potrei sistemare quel problemino ma, ripeto, non mi pesa. La morale è che ci sono tanti impianti e scegliere quello giusto non è mai, secondo me, cosa semplice, non credo ci sia una regola per questo. Il mio consiglio è di sentire in giro non solo chi ha la tua auto a gpl ma anche l'affidabilità dell'impianto che dovrebbe garantirti di non perdere tempo e soldi in officine per tarature varie. Concludo con l'invito a scrivere chi ha esperienza non solo sugli impianti, e qui certi installatori dovrebbero andare a scuola, perchè su questo c'è gente davvero in gamba, ma anche chi percorre parecchi km dicendo la sua sull'affidabilità, che secondo me è la prima cosa che conta. Saluto a tutti. router2 Quote
maxaudi Postato 29 Marzo 2006 Author Report Postato 29 Marzo 2006 Grazie moltissimo per i consigli.... sicuramente l'installatore è fondamentale per la riuscita dell'impianto. Quello a cui sto pensando di rivolgermi installa impianti da un bel po di anni e di sicuro ha una certa esperienza sul sequenziale della Landi (visto anche che è installatore autorizzato). Ma in effetti l'idea di contattare qualcuno che abbia la mia stessa auto gasata è ottima. Magari sulla A3 funziona meglio un BRC di un Landi o di un Tartarini ecc... Allora a questo punto possessori di A3 gasate fatevi avanti.... Quote
luis Postato 8 Aprile 2006 Report Postato 8 Aprile 2006 Stai tranquillo ,il tuo motore VW tipo AKL è un motore compatibile con molti sistemi gpl,ho istallate diverse auto con questo motore,golf,audi,stò finendo di istallare skoda octavia,raccomandati sono i tubi molto corti,5 o 6 centimetri,con iniettori separati non rail fisso,quando gli inettori avevano il rail unico su una golf del 2002 sono diventato matto,spia motore sempre accesa,cambiato siatema di istallazione non ho avuto più problemi.Spero di non averti riferiro cose troppo tecniche,ed incasinato ancora di più le tue richieste. Quote
Fiordo Postato 12 Aprile 2006 Report Postato 12 Aprile 2006 Ciao Maxaudi Anche io ho un Audi A3 1600 del 2001 (74kW credo...) che ho convertito a GPL il mese di gennaio scorso, ho installato un impianto ICOM JTG di cui sono molto soddisfatto soprattutto in termini di consumo carburante (media su 6500km percorsi - 90% extraurbano 10% urbano = 12,3km/lt) anche per quanto riguarda le prestazioni non c'è male. La mia scelta è stata determinata dal fatto che il JTG è un impianto che ha meno componenti e quindi dovrebbe, e sottolineo dovrebbe, essere più affidabile, inoltre non necessità di centraline elettroniche aggiuntive e delle mappature e/o tarature "software". Devo dire che all'inizio abbiamo avuto un po' di problemi a causa degli iniettori GPL installati in posizione non corretta ma un volta trovata la soluzione l'impianto và molto bene perciò non posso far altro che consigliartelo. Ciao -Fiordo- Quote
marcandrea Postato 12 Aprile 2006 Report Postato 12 Aprile 2006 ciao fiordo ho il tuo stesso motore(toledo 1.6 del 2000) e la settimana prox farò installare anche io il jtg, quindi ti stai trovando bene? Hai notato un aumento dei consumi rispetto alla benzina? I problemi che hai avuti quindi si sono tutti risolti, il tuo serbatoio di quanti litri è? e quanta autonomia hai su quel serbatoio? scusa le tante domande... come installa mi sa che sarò molto fortunato... Quote
Fiordo Postato 13 Aprile 2006 Report Postato 13 Aprile 2006 ciao fiordo ho il tuo stesso motore(toledo 1.6 del 2000) e la settimana prox farò installare anche io il jtg, quindi ti stai trovando bene? Hai notato un aumento dei consumi rispetto alla benzina? I problemi che hai avuti quindi si sono tutti risolti, il tuo serbatoio di quanti litri è? e quanta autonomia hai su quel serbatoio? scusa le tante domande... come installa mi sa che sarò molto fortunato... Ciao marcandrea Come ho già detto l'impianto mi soddisfa abbastanza; per quanto riguarda i consumi sono aumentati dai 14-14,5 km/lt che percorrevo a benzina ora sono di media intorno ai 12,3 km/lt ma devo dire che con gli ultimi pieni ho fatto delle medie intorno ai 13-13,5 km/lt questo penso sia dovuto alla qualità del GPL "estivo"; I problemi avuti dipendevano dalla posizione degli iniettori, sono comunque in attesa dell' aggiornamento dell'UDS (Unità di scambio) perchè si sono verificate delle autocommutazioni da GPL a Benza (è successo 4 o 5 volte in 3 mesi); Il serbatoio è un toroidale da 48 lt nominali circa 38 effettivi quindi posso avere un autonomia di circa 450 km. Ciao -Fiordo- P.s. Ho fatto il conto di quanto ho risparmiato sull'acquisto del carburante in questi ultimi 4 mesi percorrendo circa 7000 km: la bellezza di 243 euri!!! Quote
marcandrea Postato 13 Aprile 2006 Report Postato 13 Aprile 2006 Sai per caso se è necessario fare delle percorrenze a benzina come col gpl normale(gassoso) o essendo liquido nn ne ha necessità? Quote
Fiordo Postato 13 Aprile 2006 Report Postato 13 Aprile 2006 Sai per caso se è necessario fare delle percorrenze a benzina come col gpl normale(gassoso) o essendo liquido nn ne ha necessità? Con un impianto ad iniezione liquida quale il JTG Icom teoricamente si potrebbe usare esclusivamente il GPL perchè non ha l'evaporatore, quel dispositivo che grazie al calore prodotto dal motore stesso permette di mantenere sotto forma di vapore il GPL per poi inniettarlo nei cilindri del motore; detto questo è anche vero che il JTG è stato studiato in modo da alimentare a benzina il motore per un tempo di 55" trascorso questo lasso di tempo gli iniettori della benzina cessano di funzionare ed iniziano a funzionare quelli del GPL , questo tempo di ritardo fa si che gli iniettori a benzina vengano sempre utilizzati, anche se per poco tempo, questo evita di ritrovarsi con gli iniettori bloccati a causa dell'inattività. Nel mio caso succede che la mattina accendo la macchina ed ho giusto il tempo di uscire dal cortile di casa che già la macchina funziona a GPL, indipendentemente se è inverno od è estate perchè la commutazione non dipende dalla temperatura del motore come negli impianti di tipo "gassoso" ,praticamente consumo 5 Euro al mese di benza. Ciao -Fiordo- Quote
marcandrea Postato 13 Aprile 2006 Report Postato 13 Aprile 2006 Ottimo grazie per la spiegazione, approfitto ancora della tua pazienza e competenza per chiederti innnanzitutto se, come avviene ad altri, i 55 sec a te danno dei problemi, infatti alcuni hanno dovuto mettere il ritardante(nn si chiama cos' ma spero mi abbia capito) .. e poi dici che come prestazioni nn c'è male... in che senso? Hai notato cambiamenti? In alcuni casi dice che il jtg tende a migliorare addirittura le prestazioni a te questa cosa risulta? In + altri guai o prblemi oltre a quelli che hai menzionato(mancate accensioni o altro)... alcuni mi dicono che si sente un fischio provenire dalla pompa, è così? Scusa l'enorme mole di domande ma avendo il tuo stesso motore e, tra poco, il tuo stesso impianto ho un mare di curiosità... saluti Quote
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