Chiedo consigli per gpl

[sequel]

Salve ragazzi, mi sono imbattutto per caso su questo forum poichè potrei acquistare forse per un buon prezzo una golf IV 1.6 (nn so ancora se è la 8v o 16v) del feb 2000. La macchina è aziendale (della società di mio padre quindi niente trucchi niente inganno) ha percorso solo 7mila km praticamente nuova.

Forse la riesco ad avere anche per un buon prezzo, è tutto da vedere.

 

Nel caso vada in porto stavo però vagliando l'impotesi di un bell'impiantino GPL, ho sentito che non è tra i 1600 + parchi. Io percorro i miei 15mila km all'anno e ci tengo al portafoglio.

 

Dato che sono 10 anni che nn ho + un auto a GPL volevo avere da voi una breve panoramica di cosa offre il mercato, che tipi di impianti ci sono a che prezzo (orientativo) e che vantaggi/svantaggi danno.

 

Volevo inoltre sapere se con questo tipo di auto ci sono particolari inconvenienti, se posso mettere il toroidale, da quanti litri e se posso acquistare un ruotino al posto della ruota (per nn occupare il bagagliaio).

Vi ringrazio in anticipo

[sequel]

Allora se ho capito bene (scusate ma solo ora ho visto la sezione sui tipi di impianti) l'impianto + evoluto è il Bi-Fuel JTG, dico bene?

 

Sapete dirmi i costi di questo impianto e gli eventuali svantaggi? (perdita di potenza, difficoltà avviamento, consumi ecc)

 

Grazie

[Dilan_Dog]

ICOM JTG volevi dire vero?

E' l'impianto del futuro, iniezione liquida.

Se clicchi su questo link avrai tantissime spiegazioni su come funziona l'impianto.

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=138.

Per esperienza personale, anche se devo dire la verità l'ho installato da poco, ho percorso 2000km, un gioiello, perdite di porestazioni inesistenti, consumi:

15km/l con la benzina

13.48km/l con il gpl.

Tieni presente che con il gpl che c'è in circolazione d'inverno ha una resa inferiore di quello primaverile estivo, per problemi di temperatura, quindi i consumi non possono che diminuire man mano che si va nella bella stagione.

Duca72 è espertissimo puoi chiedere a lui.

Ciao

Massimiliano

[monellaccio]

se gironzoli un po' nel forum e magari con la funzione cerca puoi trovare intere discussioni dedicate all'iniezione liquida ed alla golf gasata....

 

cmq, riassumendo molto...gli impianti possibili sono 2, iniezione gassosa sequenziale fasata oppure iniezione liquida, il primo costa intorno ai 1800 il secondo un pokino in più....x il toroidale no problem ma x la capienza bisogna vedere quanto spazio c'è....

 

in ogni caso piuttosto che l'impianto in sè (marca, modello o tipologia) ti conviene scegkliere un ottimo impiantista e fargli montare il suo "pezzo forte" di modo che lavori col sistema su cui ha più esperienza...gli impianti seq. fas. delle case più note si equivalgono un po' tutti alla finfine....parimenti x l'iniezione liquida, ok se l'impiantista è molto esperto con questo sistema

[sequel]

perfetto ragazzi, adesso è già + chiaro.

 

L'iniezione liquida quindi è il top, se ho capito bene nn ci sono perdita di potenza (neanche in termini di coppia e quindi ripresa/elasticità?) ma costa un bel po'.

 

Il secondo invece, quello ad iniziazione gassosa sequenziale fasata che mi dite? Anche questo non ha perdite di potenza? Non che io sia uno smanettone ma a me quello che mi sta + a cuore è l'affidabilità e la regolarità di funzionamento. Avendo in passato avuto brutte esperienze con il GPL (con vecchi impianti) non vorrei trovarmi di nuovo con auto che va a singhiozzo o che non reggono il minimo da fredde o che si spengono durante il cambio gas/benza. Sono queste le cose che + mi infastidiscono

Questi problemi sono oggi superati o insistono ancora? Daccordo cmq sullo scegliere un buon installatore (poi farò attente ricerche).

[Guest mystr]

Sul jtg informati bene sul forum, le informazioni non mancano, ci sono stati un sacco di problemi, e la subaru l'ha abbandonato. Inoltre sara' -forse- l'avanguardia l'iniezione liquida ma tra le iniezioni liquide non lo e' certo il jtg, che non ha una centralina dedicata ma si basa su calibratori meccanici, con la centralina dedicata c'e' o c'era il vialle.

[Dilan_Dog]

Mi dimenticavo.... Devi scegliere un ottimo impiantista!!!!!!!!! Soprattutto per il JTG! Deve essere in gamba veramente! Per qunto riguarda il costo è sempre un 200€ in più del gassoso! Anche nel gassoso le prestazioni si equivalgono con il benzina (+ o -) e i consumi non li conosco visto che ho montato quello liquido. Se fai un giro nel forum trovi una miriade d'informazioni utili!

Per mystr: è vero non ha una centraline dedicata, ma è questa la sua forza, usare la centralina della macchina senza modificare di molto l'elettronica!! Il vialle non so neanche se lo montano in Italia.

Ciao

Massimiliano

[crimara]

Se vuoi affidabilità, vai tranquillo sul fase gassosa, il 90% del mercato gira su quel tipo.

L'altro forse per'ora è troppo all'avanguardia.

Prima lo faccio testare ancora qualche secolo, poi me lo metto anch'io

[sequel]

si infatti, io nn cerco rogne quindi se tra il gassoso ed il liquido non ci sono significativi vantaggi andrei sul gassoso che tra l'altro è anche + economico e meno sensibile (a quanto leggo) dalle capacità dell'installatore, quindi un rischio in meno.

 

Ancora non so invece se l'auto è EURO 2 o 3 (credo 2 essendo del 2000) ma credo che nn ci siano problemi per quanto riguarda l'installazione di un gpl, dico bene?

 

Cmq oggi troverò il tempo per fare ricerche + accurate su questo forum, lo trovo veramente utile.Bravi ragazzi

 

 

EDIT: sto continuando a leggere vecchi post ed a quanto pare il sequenziale fasato si sta rivelando la scelta migliore, da quello che leggo non ci sono apprezzabilicali di potenza, i problemi sembrano pochi e costa meno dell'iniezione liquida.

Ho anche trovato su questo 3d

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3727&hl=

 

una bella lista di installatori romani con utili consigli.

 

Non l'ho ancora letto ma non mi pare che le EURO 2 abbiano problemi di sorta, nel senso che posso montare tranquillamente l'impianto, vero?

[monellaccio]

perfetto ragazzi, adesso è già + chiaro.

 

L'iniezione liquida quindi è il top, se ho capito bene nn ci sono perdita di potenza (neanche in termini di coppia e quindi ripresa/elasticità?) ma costa un bel po'.

 

Il secondo invece, quello ad iniziazione gassosa sequenziale fasata che mi dite? Anche questo non ha perdite di potenza? Non che io sia uno smanettone ma a me quello che mi sta + a cuore è l'affidabilità e la regolarità di funzionamento. Avendo in passato avuto brutte esperienze con il GPL (con vecchi impianti) non vorrei trovarmi di nuovo con auto che va a singhiozzo o che non reggono il minimo da fredde o che si spengono durante il cambio gas/benza. Sono queste le cose che + mi infastidiscono

Questi problemi sono oggi superati o insistono ancora? Daccordo cmq sullo scegliere un buon installatore (poi farò attente ricerche).

 

 

il passaggio benza gas ormai è impercettibile, così come bnon capitano più spegnimenti al freddo (salvo minimo tarato male) ed anche le prestazioni sono ottimali, il gassoso paga pokissimo, sulla mia auto si parla di una perdita pari ad 1,5 cv....dichiarata dalla casa ma con accelerazione pressochè identica...e velocità max dichiarata di 1,2 kmh in meno a gpl

 

sul liquido che dire, un amico sostiene che la sua con quell'impianto è più performante e pronta in ripresa a gas che non a benza

[danystraus]

Io il mio JTG l'ho pagato 1650 € in Puglia

 

Saluti Daniele

[turbogas]

io ti consiglio l'impianto ad iniezione diretta sequenziale.non avrebbe senso montare uno liquido.

[steu851]

visto che iniezione diretta di gas non lo hanno ancora inventato, almeno spiega perchè il JTG non avrebbe senso

[sequel]

si infatti sono curioso, io a primo acchito lo scartavo perchè mi è parso (da quello che dite) costare di + e non garantire nulla di + di quello che mi occorre ma se hai elementi diversi dilli pure, sono curioso.

[Guest mystr]

piu' la macchina e' vecchia meglio e' per l'elettronica. the best=euro1, o 0.. sono piu' "malleabili".....

 

Le euro4 (e le euro5 non oso neanche immaginarle) sono come le mine antiuomo hai mai visto? vaghi per un campo minato e quando metti un piede in fallo............... BUUUUUUUUUM !!!!!!!!!

 

C'e' seempre il rischio.... no euro4 !!

 

tantopiu' che andando a gas non ha alcuna utilita' il falansterio antinquinamento dell'euro4...