marmar Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Il sensore di pressione del metano ha un bollino giallo...dovrebbe essere quello posizionato nel primo slot lato tubo di ingresso del gas ed ha in testa un connettore elettrico. Ciao Quote
pumista Postato 14 Marzo 2006 Report Postato 14 Marzo 2006 Ciao ragazzi, ho provato a leggere e cercare un po' di discussioni che potessero avere attinenza con il mio problema ma o sono incompetente nella ricerca o sembra che io sia il primo. Mi presento: sono di Vicenza e fino al mese scorso sono stato fortunato possessore di una mondeo 1800 sw a gpl (Landi) che non mi ha mai dato un problema e che ho rottamato a malincuore a favore di una promozione che penso tutti avrete visto in questo periodo sulla Chevrolet Matiz Planet 800 a GPL. Fino a qui tutto bene, se non fosse che l'auto quando commuta a GPL tende a spegnersi mettendomi in qualche caso in grossa difficoltà, pensate solo all'irrigidimento improvviso dello sterzo . Questo capita soprattutto quando lascio l'acceleretore per frenare oppure in fase di parcheggio sia a macchina calda che fredda. Ho notato che in questi casi il numero di giri non si ferma ad 800/1000 giri come dovrebbe ma scende rependinamente fino a spegnersi, come se mancasse alimentazione od, al contrario, si ingolfasse. Leggevo che problemi malfunzionamenti a gas anche se non proprio di spegnimento potrebbero essere dovuti alla taratura della temperatura di commutazione, ma (domanda da ignorante, capisco) questa staratura può dare problemi anche quando l'alimentazione è già commutata a GPL?? Cosa potrebbe essere altrimenti? Mi arrischio a far ingrassare / impoverire la miscela? Non so, sono un po' sconfortato, guidare la mia nuova auto così sicuramente è ingestibile Attendo Vs consigli Approposito: Saluti Bertex Alex Chevrolet Matiz Planet 800 BRC YAMAHA YZF 1000R Allora come é andata? sai tra poco mi consegnano una matiz come la tua, vorrei sapere se poi hai risolto Quote
purplealex Postato 22 Marzo 2006 Author Report Postato 22 Marzo 2006 Allora come é andata? sai tra poco mi consegnano una matiz come la tua, vorrei sapere se poi hai risolto Ciao a tutti, non mi sono dimenticatoi di voi e vi ringrazio anche per i PM Purtroppo non ho ancora risolto e quello che speravo non si avverasse (via crucis con l'impiantista) puntualmente si sta avverando... ho portato a ri-"tarare" la centralina ma non ha sortito effetto e per il momento sto andando a benzina in attesa che mi chiamino al + presto per una taratura (o+) più approfondita Quote
ziobertex Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 weeeeeeeeeeeee ciao alex ahahaha adesso ti ho beccato Quote
purplealex Postato 27 Marzo 2006 Author Report Postato 27 Marzo 2006 weeeeeeeeeeeee ciao alex ahahaha adesso ti ho beccato meglio tardi che mai.... Quote
ziobertex Postato 28 Marzo 2006 Report Postato 28 Marzo 2006 ehehehe scusa si dice MEGLIO CARDI CHE MAIS hihihihi Quote
zaczac Postato 30 Marzo 2006 Report Postato 30 Marzo 2006 18 cm sono già un po' lunghi, specie in un motore così piccolo, dalle foto non si capisce se è stata una necessità o si poteva fare meglio Concordo sulla lunghezza un tantino eccessiva... Io ho avuto lo stesso problema , la mia (BRC Sequent Fast) con il pedale del freno premuto (cambio automatico) sussultava.... diagnosi : 2 iniettori difettosi e sostituiti subito , accorciati (1 cm) i tubicini e oplà ora va che è un missile ! rogna : indicatore carburante comandato dalla centralina che simula il consumo come se stessi andando a benza...ancora nn risolto...attendo intervento BRC ! Quote
pumista Postato 3 Aprile 2006 Report Postato 3 Aprile 2006 Ho appena sentito quelli delle Speed. Gas. Impianti. che x conto della chevrolet a roma montano gli impianti BRC; ho chiesto se il gpl da qlke problema alle valvole/sedi e se un eventuale kit flashlube fosse necessario.... mi hanno detto di no. Insomma, il motore della matiz non ha bisogno di alcuna cura particolare girando a gpl.... speriamo bene, e speriamo che, dati i problemi di purplealex, siano dei bravi istallatori. Quote
purplealex Postato 5 Aprile 2006 Author Report Postato 5 Aprile 2006 Rientro da un animato colloquio con l'installatore. Mi hanno venduto che loro non possono metter mano più di tanto alla mappatura della centralina poichè questa è pre-tarata e molti parametri li "cattura" dalla centralina della benzina. Non vi dico le allusioni al mio stile di guida scorretto , al che dovrei tenere l'auto + su di giri mentre cambio . Al che gli ho fatto notare che prima della matiz ho avuto per 6 anni una mondeo a gpl che si spegneva solamente ruotando la chiave su off quando arrivavo a destinazione . Ora stanno interpellando il Sig.BRC in persona perchè sembra che devano personalizzarmi il sftware direttamente in fabbrica... boh! Nessuno di voi sa dirmi fino a che punto mi stanno prendento in giro? Seguiranno comunque aggiornamenti Tenetemi aggiornato anche voi se c'è qualche novità, magari scopriamo che ho montato un impianto di una partita difettata. Quote
pumista Postato 5 Aprile 2006 Report Postato 5 Aprile 2006 Rientro da un animato colloquio con l'installatore. Mi hanno venduto che loro non possono metter mano più di tanto alla mappatura della centralina poichè questa è pre-tarata e molti parametri li "cattura" dalla centralina della benzina. Non vi dico le allusioni al mio stile di guida scorretto , al che dovrei tenere l'auto + su di giri mentre cambio . Al che gli ho fatto notare che prima della matiz ho avuto per 6 anni una mondeo a gpl che si spegneva solamente ruotando la chiave su off quando arrivavo a destinazione . Ora stanno interpellando il Sig.BRC in persona perchè sembra che devano personalizzarmi il sftware direttamente in fabbrica... boh! Nessuno di voi sa dirmi fino a che punto mi stanno prendento in giro? Seguiranno comunque aggiornamenti Tenetemi aggiornato anche voi se c'è qualche novità, magari scopriamo che ho montato un impianto di una partita difettata. tutte cazzate secondo me; mai sentito che si debba personalizzare ad un tipo di guida il software.Magari chiedi l'opinione di un'altro istallatore in giro... Quote
purplealex Postato 5 Aprile 2006 Author Report Postato 5 Aprile 2006 18 cm sono già un po' lunghi, specie in un motore così piccolo, dalle foto non si capisce se è stata una necessità o si poteva fare meglio Concordo sulla lunghezza un tantino eccessiva... Io ho avuto lo stesso problema , la mia (BRC Sequent Fast) con il pedale del freno premuto (cambio automatico) sussultava.... diagnosi : 2 iniettori difettosi e sostituiti subito , accorciati (1 cm) i tubicini e oplà ora va che è un missile ! rogna : indicatore carburante comandato dalla centralina che simula il consumo come se stessi andando a benza...ancora nn risolto...attendo intervento BRC ! Giuro che non so come comportarmi: ormai ho oggettivi problemi di comunicazione in quanto io posso esporre tutti i dubbi che mi avete esposto ma se poi il mio interlocutore mi da del visionario e nel momento in cui lo porto con me in prova mi si spegne ma secondo lui è perchè in manovra ho mollato la frizione senza accelerare a sufficienza come posso far valere le mie ragioni esponendo che secondo me potrebbero essere gli iniettori od i tubicini troppo lunghi? Ho come l'impressione che stiano prendendo tempo per tentare di risolvere il problema al minor costo possibile (in fondo un reset della centralina costa meno di 2 iniettori ... o forse perchè non sanno nenache loro che pesci pigliare Come posso esporre loro il fatto che con tutta probabilità sono questi gli interventi da effettuare? tutte cazzate secondo me; mai sentito che si debba personalizzare ad un tipo di guida il software.Magari chiedi l'opinione di un'altro istallatore in giro... penso che farò così infatti, anche se mi devo informare bene sulla garanzia, non vorrei mai che per il fatto di averla portata a tarare da altro installatore più competente possa in qualche modo pregiudicare la garanzia del concessionario (ovviamente amico di questo installatore che mi fa dannare l'anima) Quote
derekevin Postato 5 Aprile 2006 Report Postato 5 Aprile 2006 18 cm sono già un po' lunghi, specie in un motore così piccolo, dalle foto non si capisce se è stata una necessità o si poteva fare meglio Concordo sulla lunghezza un tantino eccessiva... Io ho avuto lo stesso problema , la mia (BRC Sequent Fast) con il pedale del freno premuto (cambio automatico) sussultava.... diagnosi : 2 iniettori difettosi e sostituiti subito , accorciati (1 cm) i tubicini e oplà ora va che è un missile ! rogna : indicatore carburante comandato dalla centralina che simula il consumo come se stessi andando a benza...ancora nn risolto...attendo intervento BRC ! Giuro che non so come comportarmi: ormai ho oggettivi problemi di comunicazione in quanto io posso esporre tutti i dubbi che mi avete esposto ma se poi il mio interlocutore mi da del visionario e nel momento in cui lo porto con me in prova mi si spegne ma secondo lui è perchè in manovra ho mollato la frizione senza accelerare a sufficienza come posso far valere le mie ragioni esponendo che secondo me potrebbero essere gli iniettori od i tubicini troppo lunghi? Ho come l'impressione che stiano prendendo tempo per tentare di risolvere il problema al minor costo possibile (in fondo un reset della centralina costa meno di 2 iniettori ... o forse perchè non sanno nenache loro che pesci pigliare Come posso esporre loro il fatto che con tutta probabilità sono questi gli interventi da effettuare? tutte cazzate secondo me; mai sentito che si debba personalizzare ad un tipo di guida il software.Magari chiedi l'opinione di un'altro istallatore in giro... penso che farò così infatti, anche se mi devo informare bene sulla garanzia, non vorrei mai che per il fatto di averla portata a tarare da altro installatore più competente possa in qualche modo pregiudicare la garanzia del concessionario (ovviamente amico di questo installatore che mi fa dannare l'anima) Ciao, sulla mia Picasso 1.6 col Sequent24 ho lo stesso problema di spegnimento (in frenata comincia ad oscillare e poi va giu). Dopo che il mio installatore (devo dire con tutte le sue forze) ha cambiato (iniettori, sensori, ecc.) e settato tutto quello che poteva l'ho portata addirittura a Cherasco nella fabbrica BRC. Mi hanno cambiato gli iniettori (da arancio a blu) ma dopo 5,6 gg mi ha rifatto lo stesso problema. Anche io sono nero dalla rabbia e ho gia' contattato altri col mio stesso problema. La garanzia a cui mi sono appoggiato e' quella BRC dell'installatore (il mio impianto e' after-market). Possibile che un problema cosi' diffuso (e sono sicuro che e' cosi' a giudicare da quello che leggo sui forum) non si riesca a risolvere ???!!! Quote
purplealex Postato 6 Aprile 2006 Author Report Postato 6 Aprile 2006 Questa mattina una novità: accelerando oltre i 4000giri ho sentito provenire dal pulsante della commutazione benz/gbl un fastidioso beep che leggendo sul forum sembra un errore di diagnostica. L'impianto sembra rimanere a gpl e non commutare a benzina, ed il beep scompare commutando manualmente. Ricommutando a gpl tutto torna normalmente fino a quando non supero nuovamente i 4000giri. C'è da dire che in questa azione di accelerazione il motore sembra quasi "soffocare", quasi fosse al limite, situazione che a benzina nelle stesse condizioni sembra non soffrire. Mi viene da pensare ora: può rafforzare questa cosa l'ipotesi del problema agli iniettori riportandolain officina? O si potrebbe sempre addurre il problema alla mappatura? Vabbè, la sindrome del "difetto ad ogni costo" ... fatto rifornimento risolto il problema... mi ha tratto in inganno il led verde che rimane acceso anche quando finisce il gpl... il precedente impianto mi segnalava la riserva con l'ultimo led che da verde diventava rosso... forse ero abituato troppo bene... Questa mattina leggevo in qualche post del 2005 che c'era molto ostracismo da parte di BRC a rilasciare i software per la mappatura delle centraline da parte di installatori "non affiliati". Che voi sappiate è ancora così o c'è stata un po' di apertura? Perchè altrimenti mi vien da pensare che il mio intallatore non abbia in fin dei conti tutti i torti a sentirsi lemani legate... Perchè non facciamo una bella petizione contro questo soppruso? Io per andare dall' installatore affiliato più vicino da Vicenza dovrei andarmene a Treviso... Quote
purplealex Postato 25 Maggio 2006 Author Report Postato 25 Maggio 2006 Aggiornamento: fine aprile: terzo reset della centralina che logicamente non ha risolto assolutamente nulla inizio maggio il Sig.BRC risponde ad una mia richiesta di chiarimenti fatta ad aprile: In risposta alla sua richiesta di chiarimento siamo a confermare che negli ultimi mesi abbiamo effettuato degli aggiornamenti sui software che possono risolvere il problema di spegnimento da Lei riscontrato tutot questo se il resto sia a posto in tutte le condizioni. Pertanto le consigliamo di farci contattare dal suo installatore per avere ragguagli sul da farsi. Scrivo una raccomandata al mio concessionario e per conoscenza ad una associazione per la difesa dei consumatori. Il mio concessionario Chevrolet contatta BRC (alleluja), poichè hanno sempre sostenuto che su 20 Matiz al mese che gasano/consegnano il problema riscontrato è solo sulla mia auto, e mi telefona di sua iniziativa (incredibile: mai successo) per aggiornarmi sul da farsi. Vengo a scoprire che, nonostante le scartoffie lo sostengano, il mio impianto non è sequent24 bensì Kit dedicato per la Matiz 800 E4 denominato Sequent Fastness, sul sito BRC neanche menzionato. 2 giorni fa mi risponde il Sig.BRC confermandomi che: Siamo venuti a conoscienza tramite l'installatore che la sua vettura non e stata installata con un sistema Sequent 24 ma con un Kit dedicato per la Matiz 800 E4 denominato Sequent Fastness sistema ch'è stato scelto da Chevrolet Italia per la trasformazione primo impianto delle proprie vetture Per quato riguarda la sua problematica l'installatore a già preso contatti con la nostra assistenza per documentarsi per risolvere la problematica Sperando di aver fatto cosa gradita, Voglia gradire i nostri saluti più cordiali. Chissè che qualcosa si stia muovendo sul serio Quote
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