danystraus Postato 15 Marzo 2006 Report Postato 15 Marzo 2006 Ieri l'installatore ha cambiato gli ugelli in quanto la miscela era "grassa". Oggi per ben tre volte l'impianto ha commutato da gpl/benzina/gpl, e a bassa velocità c'è stato qualche strappo. per il resto tutto bene. Ciao a tutti. Molto probabilmente ora.....sei magro saluti Quote
maiorca Postato 25 Marzo 2006 Author Report Postato 25 Marzo 2006 Ho fatto un calcolo sui consumi: Con alimentazione a benzina la media è di 14 km/l. Con alimentazione a GPL la media è di 11 Km/l. Non è bassa?? Cosa ne pensate?? Quale potrebbe essere il motivo?? Grazie ciao a tutti. Quote
Enzo1 Postato 26 Marzo 2006 Report Postato 26 Marzo 2006 Andando a gpl è normale che si consumi di più, ma la differenza mi sembra un pò esagerata. Potresti intervenire con una nuova calibrazione, ma se i tempi di iniezione sono allineati col funzionamento a benzina non devi toccare niente, perchè la calibrazione giusta è questa. - Gli ugelli degli iniettori dove sono posizionati? - I tubicini che lunghezza hanno? Ciao Quote
maiorca Postato 14 Aprile 2006 Author Report Postato 14 Aprile 2006 Da 2 giorni mi è stata sostituita la vecchia UDC con l'ultima versione; finora nessuna autocommutazione. Le ultime anomalie da eliminare sono: Alti consumi 11 km/l. Problemi di accensione. Saluti a tutti. Quote
steu851 Postato 16 Aprile 2006 Report Postato 16 Aprile 2006 Problemi di accensione. Visto che siamo nelle discussioni avanzate cerchiamo di essere precisi: Problemi di accensione (quindi candele? cavi?) o di avviamento? Quote
maiorca Postato 17 Aprile 2006 Author Report Postato 17 Aprile 2006 Problemi di avviamento: al mattino si avvia regolarmente, per le succesive accensioni dovo insistere con la chiave. saluti Riutropicana. Quote
ugigi Postato 17 Aprile 2006 Report Postato 17 Aprile 2006 avaevo lo stesso problema,,ora risolto , ma non so come potrebbe essere che trafili un po di gpl da qualche iniettore difettoso prova a verificare cosa succede, riavviando dopo pochi secondi Quote
Dilan_Dog Postato 18 Aprile 2006 Report Postato 18 Aprile 2006 Si si, guarda io ho avuto i tuoi stessi problemi, alla fine un iniettore era rimasto aperto e la macchina faceva fatica a partire, cambiato l'iniettore tutto benissimo. Senti dell'odore di gas dove parcheggi l'auto? Ciao Massimiliano Quote
maiorca Postato 19 Giugno 2006 Author Report Postato 19 Giugno 2006 Vi aggiorno sugli ultimi eventi: Un tecnico ICOM ha trovato un innesto del gas sul collettore di scarico rotto, sostituito dall'installatore il motore risponde meglio; consumi ancora alti, riporto l'auto dal tecnico ICOM riscontra che i tempi d'iniezione non sono ottimali, ritorno dall'installatore verifica i correttori veloci e lenti con percentuali di circa - 75%, smonta gl'iniettori e si accorge che il primo ha due fori gli altri tre un foro questi ultimi vengono sostituiti con tre iniettori usati a due fori (impegnandosi a sostituirli dopo aver verificato i consumi); ricontrollato i correttori le percentuali sono scesi a circa -7%. Chiedo ai più esperti, sarà meglio rimontare gli iniettori a un foro o a due? Dimenticavo gli uggelli sono D3. Un saluto a tutti voi Riutropicana Quote
maiorca Postato 23 Giugno 2006 Author Report Postato 23 Giugno 2006 Vi aggiorno sugli ultimi eventi: Un tecnico ICOM ha trovato un innesto del gas sul collettore di scarico rotto, sostituito dall'installatore il motore risponde meglio; consumi ancora alti, riporto l'auto dal tecnico ICOM riscontra che i tempi d'iniezione non sono ottimali, ritorno dall'installatore verifica i correttori veloci e lenti con percentuali di circa - 75%, smonta gl'iniettori e si accorge che il primo ha due fori gli altri tre un foro questi ultimi vengono sostituiti con tre iniettori usati a due fori (impegnandosi a sostituirli dopo aver verificato i consumi); ricontrollato i correttori le percentuali sono scesi a circa -7%. Chiedo ai più esperti, sarà meglio rimontare gli iniettori a un foro o a due? Dimenticavo gli uggelli sono D3. Un saluto a tutti voi Riutropicana Finalmente... ho superato gli 11; Kl 11,04 (403,1Km / 36,5 l). Però... che fortuna. Un saluto a tutti. Quote
maiorca Postato 24 Giugno 2006 Author Report Postato 24 Giugno 2006 Vi aggiorno sugli ultimi eventi: Un tecnico ICOM ha trovato un innesto del gas sul collettore di scarico rotto, sostituito dall'installatore il motore risponde meglio; consumi ancora alti, riporto l'auto dal tecnico ICOM riscontra che i tempi d'iniezione non sono ottimali, ritorno dall'installatore verifica i correttori veloci e lenti con percentuali di circa - 75%, smonta gl'iniettori e si accorge che il primo ha due fori gli altri tre un foro questi ultimi vengono sostituiti con tre iniettori usati a due fori (impegnandosi a sostituirli dopo aver verificato i consumi); ricontrollato i correttori le percentuali sono scesi a circa -7%. Chiedo ai più esperti, sarà meglio rimontare gli iniettori a un foro o a due? Dimenticavo gli uggelli sono D3. Un saluto a tutti voi Riutropicana Finalmente... ho superato gli 11; Kl 11,04 (403,1Km / 36,5 l). Però... che fortuna. Un saluto a tutti. Non è ancora finita: oggi va a tre, diagnosi bobina secondo cilindro non funziona; domani mi cambiano la bobina d'accensione. Saluti. Quote
Dilan_Dog Postato 26 Giugno 2006 Report Postato 26 Giugno 2006 Senti sei un po' sfortunato eh???????????? FAcci sapere come va ok? Sono molto curioso. Ciao Massimiliano Quote
maiorca Postato 7 Luglio 2006 Author Report Postato 7 Luglio 2006 Senti sei un po' sfortunato eh???????????? FAcci sapere come va ok? Sono molto curioso. Ciao Massimiliano Ciao Dilan, ti aggiorno dopo aver cambiato gl'iniettori l'auto va sempre peggio, il motore e "gommoso" in autostrada non riesco a "spingere" da degli strattoni e ancora peggio quando rallento per sosta ai semafori si spegne il motore, oggi mi si è spento in curva ed ho rischiato di finire contro un marciapiedi inquanto non funziona più il servosterzo. LA PROSSIMA SETTIMANA MI SENTIRANNO, DOVRANNO RISOLVERE I MIEI PROBLEMI A TUTTI I COSTI, HANNO TRASFORMATO UN GIOIELLO IN UN FERROVECCHIO. SPERO CHE I SIGNORI DELLA ICOM LEGGANO LE NOSTRE PROTESTE, E FACCIANO QUALCOSA. Quote
MasterPc Postato 7 Luglio 2006 Report Postato 7 Luglio 2006 Sulla golf euro 3 un mio amico ha avuto molti problemi con un sensore di temperatura... fatti controllare i sensori di temperatura... a benzina andava bene...a gpl aveva tanti problemi... simili ai tuoi. Ci sono impazziti per 3 mesi e 2 smontaggi dell'auto... poi tak... eccolo che mentre aveva l'impianto acceso e il tecnico presente da l'errore (saltuario). Sostituito... impianto che va da dio (questo 3 anni fà).. Ciauz Ps: io con il jtg mai avuto prob in 2 anni e quasi 30.000 km. Quote
maiorca Postato 7 Luglio 2006 Author Report Postato 7 Luglio 2006 Sulla golf euro 3 un mio amico ha avuto molti problemi con un sensore di temperatura... fatti controllare i sensori di temperatura... a benzina andava bene...a gpl aveva tanti problemi... simili ai tuoi. Ci sono impazziti per 3 mesi e 2 smontaggi dell'auto... poi tak... eccolo che mentre aveva l'impianto acceso e il tecnico presente da l'errore (saltuario). Sostituito... impianto che va da dio (questo 3 anni fà).. Ciauz Ps: io con il jtg mai avuto prob in 2 anni e quasi 30.000 km. Grazie per l'informazione, ti dispiace essere più preciso, quali sensori di temperatura? Ciao Quote
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