supernelson Postato 15 Febbraio 2006 Author Report Postato 15 Febbraio 2006 Quante palle concentrate... lo dicono in tanti che l'ag costa di piu' e anche i pezzi di ricambio, e non e' la prima volta che lo sento: e per cosa? le mappe preconfezionate sono una bufala colossale (ce le hanno tutti). divertente poi i problemi della famiglia aeb....come lo stargas cogli iniettori matrix? se l'utente voleva montare un ag fin dall'inizio poteva fare a meno di rompermi i corbelli ... forse caro Mystr non ti sei reso conto che non sei l'unico a scrivere su questo forum... E se non ti garbava rispondermi, probabilemnte lo avrebbe fatto qualcun'altro senza doverti affaticare nel "farti rompere i corbelli". Ore vedi, grazie a tutti voi, so che oltre alla fantomatica messa punto statica via modem, c'e' la possibilita', ma a sto punto direi che sia obbligatoria, di testare l'impianto anche su strada per gli eventuali aggiustamenti. Grazie a tutti per le vostre dritte. Eheheh... vabè tutti i nuovi utenti cercano di capire il più possibile di un impianto che faranno montare sulla propria auto, del resto e normale . Ciao Grazie Enzo. Spero che come te in tanti tra voi piu' esperti capiscano i dubbi e le incertezze che ci si trovano davanti al primo impianto. E non sull'eventualita' di farlo o meno. Quello e' uno scoglio gia' superato. Quote
seicorde Postato 15 Febbraio 2006 Report Postato 15 Febbraio 2006 Ciao Supernelson, allora hai già montato questo impianto? Facci sapere come va, impressioni, problemi, consumi. Io per adesso sono soddisfatto solo un piccolo problema per un errore legato al livello carburante che devo ancora risolvere. ciao a tutti Quote
supernelson Postato 15 Febbraio 2006 Author Report Postato 15 Febbraio 2006 Ciao Sei corde. Appuntamento fissato per il 6 marzo. Consegna intorno all'8/9 marzo e appena possibile foto, impressioni e via dicendo. Proprio oggi guardavo con gioia il mio distributore abituale... e lui, ricambiando grandi sorrisi (con questo trogolo di auto...), non sa che tra breve le mie visite presso il suo impianto saranno sempre piu' diradate... Quote
steve73 Postato 15 Febbraio 2006 Report Postato 15 Febbraio 2006 avete ragione, infatti la taratura è stata fatta prima di tutto in movimento, girando su percorsi diversi (abbiamo fatto dell'extraurbano, della città e anche dell'autostrada ad alta velocità, io che guidavo e l'installatore seduto a fianco con il portatile collegato alla centralina). Sei il primo sul forum al quale hanno fatto così. perchè dici questo? Non mi sembra mica niente di speciale, se non che l'installatore ha fatto fino in fondo il suo lavoro.... Quote
sigpaolo Postato 16 Febbraio 2006 Report Postato 16 Febbraio 2006 Ciao a tutti, anche io ho installato un Impiant AG SGI , all'attivo ho 20K Km, nessun problema riscontrato se non la sostituzione di un filtro per un rifornimento sporco. La macchina da quando l'ho ritirata a nov/04, non ha più visto l'installatore se non per la sostituzione del filtro. Va come a benzina, consuma un po di più a GPL (12 Benz, 10.5 GPL) sono soddisfatto dell'impianto. Mi piace perchè essendo gli iniettori direttamente sui collettori non ci sono ritardi dovuti alla lunchezza dei tubicini che devono essere compensati. I ricambi costano un po più degli altri? mica si rompe tutti i giorni. (SPERO) Ciao GASATI Quote
PAPO80 Postato 16 Febbraio 2006 Report Postato 16 Febbraio 2006 Ciao a tutti, anche io ho installato un Impiant AG SGI , all'attivo ho 20K Km, nessun problema riscontrato se non la sostituzione di un filtro per un rifornimento sporco. La macchina da quando l'ho ritirata a nov/04, non ha più visto l'installatore se non per la sostituzione del filtro. Va come a benzina, consuma un po di più a GPL (12 Benz, 10.5 GPL) sono soddisfatto dell'impianto. Mi piace perchè essendo gli iniettori direttamente sui collettori non ci sono ritardi dovuti alla lunchezza dei tubicini che devono essere compensati. I ricambi costano un po più degli altri? mica si rompe tutti i giorni. (SPERO) Ciao GASATI Ma gli iniettori su i collettori non ce l'hanno pure gli altri impienti ? Ad es. OLVM ? Quote
sigpaolo Postato 16 Febbraio 2006 Report Postato 16 Febbraio 2006 Ma gli iniettori su i collettori non ce l'hanno pure gli altri impienti ? Ad es. OLVM ? no, sulla maggior parte degli altri impianti dalla batteria degli iniettori partono dei tubicini che portano il GPL sui collettori, più sono lunghi più tempo ci vuole al gas per arrivare ai collettori. Nell'impianto AG i tubicini sono a monte dell'inniettore, e qui ci pensa il riduttore a mantenere la pressione costante, così facendo non si deve calcolare il tempo che il gas impiega a percorrere il tubicino e compensarlo attraverso la centralina. ciao Quote
steve73 Postato 16 Febbraio 2006 Report Postato 16 Febbraio 2006 confermo, anche sulla mia auto gli iniettori sono esattamente a fianco di quelli della benzina, ed i tubicini sono cortissimi Quote
GasGas Postato 16 Febbraio 2006 Report Postato 16 Febbraio 2006 perchè dici questo? Non mi sembra mica niente di speciale, se non che l'installatore ha fatto fino in fondo il suo lavoro.... Perché a quanto pare la maggior parte degli installatori mette la mappa di fabbrica e finita lì, al massimo taratura da remoto e basta. Quote
diogenez1 Postato 13 Marzo 2006 Report Postato 13 Marzo 2006 salve a tutti, sono nuovo del forum e ho letto questo topic solo adesso, volevo solo dire la mia, ho montato un ag sequenziale fasato su una stilo abarth selespeed e confermo l'ottimo funzionamento, nessun problema elettronico o spie che si accendono, pure con il cambio sequenziale nessun problema, unico problema (se si puo chiamare cosi) un attesa di un mese abbondante per portarla al collaudo perche mi ha montato degli iniettori nuovi che l'ag doveva ancora omologare, comunque prestazioni leggermente inferiori rispetto a benzina (ma comunque veramente poco) e confermo che l'installatore puo modificare anche nel dettaglio la mappatura, infatti appena montato il primo giorno ad alti giri tirando molto in autostrada faceva dei vuoti in accelerazione, portatile collegato e mentre guidavo l'installatore correggeva, problema risolto comunque tornero da lui per una prova, mi ha detto che possiamo provare a cambiare ancora la mappatura e raggiungere le stesse prestazioni del benzina, unica incognita i consumi che a detta dell'installatore che lo ha gia fatto con quest'impianto rischio di far andare alle stelle comunque ha detto che prima di fare questa prova mi salva la mappatura che ho adesso e se non sono soddisfatto me la rimetterà su comunque voi che vi lamentate del costo provate a venire a bolzano a montare un impianto gpl, brc sequent 24 a 2800 euro e attesa di tre mesi per il montaggio, ag sequenziale fasato 2500 euro (quello che ho montato ) con toroidale da 72 litri (61 effettivi) ciao Quote
MasterBB Postato 14 Marzo 2006 Report Postato 14 Marzo 2006 ciao a tutti. Aggiungo la mia esperienza positiva con impianto AG. Ero all'estero per lavoro quindi i contatti con l'installatore li ha tenuti mio padre, e questi gli ha consigliato vivamente un impianto AG, non chiedetemi il modello perchè non lo so! L'automobile è una Bravo 1.6 16v del 99 con circa 65000 km, tenuta bene e pagata poco più di una pizza. Costo 1850 euro, che con gli incentivi si sono ridotti a 1500 circa. L'installatore si trova in provincia di Cuneo ed è fidatissimo, aveva montato un impianto EGi su una BMW 520 di famiglia con ottimi risultati. Pensate che la macchina è ancora viva ed ha percorso quasi 360000 Km, di cui 300000 a gas! Impianto montato e collaudato in una settimana. Ad oggi ho percorso circa 4000 km e non ho mai avuto problemi. La differenza fra benzina e gas non si avverte ed anche il passaggio è indolore. La percorrenza è di circa 10/12 km/l a gas in base alla guida ed al percorso, ma forse con qualche accortezza di potrebbe arrivare a 13. Toroide di 35 litri netti al posto del ruotino e bocchettone per il rifornimento di fianco a quello per la benzina. In base a quanto ho letto sul forum ho adottato la tecnica di percorrere ogni tanto una cinquantina di km a benzina ed ho versato nel serbatoio l'additivo per pulire gli iniettori, spero così di risolvere i problemi di incrostazioni sugli iniettori della benzina. Unico difetto che riesco a trovare è quello che l'indicatore a led per il livello del gas è parecchio impreciso. Da quando inizia a segnare la riserva si possono percorrere ancora più di 120 km, in pratica un terzo della percorrenza con un pieno! Io azzero il contachilometri ogni volta che faccio il pieno di gas e mi baso sulla percorrenza media. Un piccolo inciso: vivo e lavoro attualmente in Polonia, paese per certi versi arretrato rispetto all'Italia, ma qui il gpl lo hanno il 70% dei distributori di benzina e costa l'quivalente di 0,56 euro a litro! Ho scoperto invece che in Austria, almeno nel tratto fra Tarvisio e Vienna, è impossibile trovare un distrubutore di gas. Sono io che non li ho visti o proprio in Austria non si usa il gpl? spero di essere stati utile! Quote
steu851 Postato 14 Marzo 2006 Report Postato 14 Marzo 2006 Un piccolo inciso: vivo e lavoro attualmente in Polonia, paese per certi versi arretrato rispetto all'Italia, ma qui il gpl lo hanno il 70% dei distributori di benzina e costa l'quivalente di 0,56 euro a litro! per completezza di informazione quanto costano benzina e gasolio? Quote
MasterBB Postato 15 Marzo 2006 Report Postato 15 Marzo 2006 La benzina ed il gasolio di trovano in varie versioni. 95, 98 ottani, svariati tipi di Vpower etc. La cosa particolare è che il diesel costa come la benzina ed in alcuni casi di più. In ogni caso i prezzi vanno da 0,95 euro a 1,05 euro al litro. Forse qualcosa in più per una benzina Shell definita Racing. C'è da dire che ultimamente lo sloto polacco si è apprezzato rispetto all'euro e quindi per noi "occidentali" acquistare la benzina risulta ora meno conveniente. Certamente, visto il livello medio degli stipendi dei polacchi (un operaio fiat guaodagna l'equivalente di 400 euro), il carburante è un bene quasi di lusso. La cosa che mi ha colpito positivamente, però, è l'estrema abbondanza di distributori di gpl. Ce ne sono anche di "casalinghi", gestiti credo da persone che si sono dotate di un grande serbatoio e di una pompa da tenere nel cortile di casa. Non mi sono ancora fidato ad andare da uno di loro, anche perchè i prezzi sono allinati con gli altri e la sicurezza mi sembra un po' carente! l'unica mia preoccupazione, ora,è che non si guasti il mio impianto Ag, visto che l'installator si trva a 1500 km di distanza! Un saluto Quote
steve73 Postato 16 Marzo 2006 Report Postato 16 Marzo 2006 salve a tutti, sono nuovo del forum e ho letto questo topic solo adesso, volevo solo dire la mia, ho montato un ag sequenziale fasato su una stilo abarth selespeed e confermo l'ottimo funzionamento, nessun problema elettronico o spie che si accendono, pure con il cambio sequenziale nessun problema, unico problema (se si puo chiamare cosi) un attesa di un mese abbondante per portarla al collaudo perche mi ha montato degli iniettori nuovi che l'ag doveva ancora omologare, comunque prestazioni leggermente inferiori rispetto a benzina (ma comunque veramente poco) e confermo che l'installatore puo modificare anche nel dettaglio la mappatura, infatti appena montato il primo giorno ad alti giri tirando molto in autostrada faceva dei vuoti in accelerazione, portatile collegato e mentre guidavo l'installatore correggeva, problema risolto comunque tornero da lui per una prova, mi ha detto che possiamo provare a cambiare ancora la mappatura e raggiungere le stesse prestazioni del benzina, unica incognita i consumi che a detta dell'installatore che lo ha gia fatto con quest'impianto rischio di far andare alle stelle comunque ha detto che prima di fare questa prova mi salva la mappatura che ho adesso e se non sono soddisfatto me la rimetterà su comunque voi che vi lamentate del costo provate a venire a bolzano a montare un impianto gpl, brc sequent 24 a 2800 euro e attesa di tre mesi per il montaggio, ag sequenziale fasato 2500 euro (quello che ho montato ) con toroidale da 72 litri (61 effettivi) ciao e riguardo ai consumi come ti trovi? Quanto facevi a benzina e quanto a gas? Comunque con tutte queste esperienze positive (tra cui la mia) sembra proprio che l'impianto AG non sia malvagio. Quote
supernelson Postato 17 Marzo 2006 Author Report Postato 17 Marzo 2006 Confermo l'estrema soddisfazione (almeno nei primi km) del prodotto AG. Nelle discussioni avanzate il ritiro della macchina finalmente gasata. Quote
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