betullo Postato 14 Giugno 2019 Report Postato 14 Giugno 2019 secondo me è un gombloddo di soros sui tagliandi...... Sulla tua Cuore da 250mila km hai fatto i 25 tagliandi previsti dal costruttore? Quote
Schema28 Postato 15 Giugno 2019 Report Postato 15 Giugno 2019 secondo me è un gombloddo di soros sui tagliandi...... Sulla tua Cuore da 250mila km hai fatto i 25 tagliandi previsti dal costruttore? sempre cambiato IO l'olio ogni 15 mila. Quote
betullo Postato 15 Giugno 2019 Report Postato 15 Giugno 2019 Daihatsu Italia in un certo periodo era arrivata ad imporre il tagliando ogni 10mila. Vedi allora che la pensi anche tu come me? E giustamente disubbidivi. E' la stessa cosa con Fiat. L'olio e i filtri li cambiano ogni 30mila km ma il tagliando te lo mettono a 15mila. Non c'è alcun motivo tecnico per tagliandare così spesso, a meno che non consideri motivazione sufficiente il rabbocco di 50gr di olio e il riempimento della vaschetta lavavetri . Quote
Schema28 Postato 15 Giugno 2019 Report Postato 15 Giugno 2019 Io non disubbidivo a Daihatsu anche eprchè oltre al primo cambio olio gratuito a 5.000,i tagliandi me li sono sempre fatti da me,anzi sul manuale di istruzioni c'è spiegato passo passo come fare e cosa no. se cerchiamo di impostare dei ragionamenti su dati ed esperienze oggettive è un conto,se ragioniamo tipo per sentito dire o come fanno gli scappati di casi al governo è un'altro.... io seguo il tuo ragionamento,cioè che i tagliandi sono imposti dai poteri forti tipo soros in collaborazione con bono degli u2 e mettiamoci anche bill gates..... ho usato 2 furgoni scudo 1.9d 69cv per 12 anni,ci ho fatto circa mezzo milione di km,tagliandi a 15 mila,ora guido un combo 1.4 a metano ( comunque è un doblò della fiat ) con tagliandi a 30.000 km. ma come.....un gomblotto al contrario!!!!! si sono sbagliati....dovevano metterlo a 7.500,non raddoppiarlo.... la verità è che ogni motore ha le sue caratteristiche e la sua manutenzione da fare in base appunto alle sua caratteristiche. sicuramente negli utlimi anni i tagliandi si sono allungati per via di milgiorie derivate dagli oli,milgiori lavorazione meccaniche con migliori tolleranze,migliori trattamenti termici etc....ormai ci sono parecchi mezzi con tagliandi a 30/40 mila km. tutto li,poi se vogliamo parlare per sentito dire o perchè mel'ha detto mio cuggggggino..... va bene tutto,io posso dirti di essere Papa francesco. Quote
dado_1984 Postato 17 Giugno 2019 Report Postato 17 Giugno 2019 /d concordo con schema...dopo la garanzia fai cosa vuoi...IO ho sempre rispettato le scadenze da computer di bordo per olio filtri. Per le altre cose da libretto, ovvio con l'elasticità di qualche 1000 km ad es per le candele Ti dirò...la mia ha il cambio automatico che prevede un solo cambio olio a 60kkm poi mai più. Ma è risaputo che se non lo fai ogni 60k km puoi avere rogne...e io lo faccio lo stesso. Comunque ogni motore è storia a se stante, ovvio se ti dicono tagliando a 25000 km e tu usi il veicolo in modo soft arrivi a 30000 km e non succede nulla; ma se ti dicono ogni 15000 e lo fai a 30000 rischi. Ah considera che banalmente negli ultimi anni hanno ridotto drasticamente le capacità delle coppe olio a pari cilindrata/dimensione del motore...il fire 1.1 teneva quasi 4 litri, il 1.2 €5 che ho ora ne tiene 2,5...meno olio= piu porcheria che gira a pari km, quindi non tirerei troppo sui tagliandi Quote
Schema28 Postato 17 Giugno 2019 Report Postato 17 Giugno 2019 vero sui litri. la mia cuore non fa testo.... 2,3 kg filtro compreso,ma il 1.4 fiat,quello del combo tiene 3 litri. Quote
betullo Postato 17 Giugno 2019 Report Postato 17 Giugno 2019 Forse non sono riuscito a spiegarmi bene. Alla mia Fiat Panda 1.2 l'olio e i filtri vanno cambiati ogni 30 mila km. C'è scritto CHIARO sul manuale d'uso e manutenzione. Al tagliando dei 15 mila l'olio lo controllano e lo rabboccano, non lo sostituiscono. Quote
shigeru Postato 18 Giugno 2019 Report Postato 18 Giugno 2019 Sempre in merito all'auto in questione o meglio, il motore in questione montato su più auto ho sempre avuto il dubbio mai chiarito se le punterie fossero o meno idrauliche ovvero autoregistranti. Sui vari forum ne ho letto di ogni, il Capo Officina (lo chiamano così ) done una settimana fa ho portato l'auto mi ha detto assolutamente NO, normali punterie meccaniche che NON necessitano di registrazione almeno fino a 100 K ma non convinto ho scritto a Dacia/Renault. Ebbene mi hanno addirittura telefonato spiegandomi che quel motore ha valvole a fasatura variabile e quindi autoregistranti Ciao sono tuo ex compagno di viaggio con la mia Colt e tua Note, la mia ho fatto registrare i giochi valvole spendendo la metà di quello che chiede in giro è tornato come nuova , vado avanti ancora 10 anni.Invece tu hai voluto la auto nuova , come si dice hai voluto la bici ........tagliandi da conce... Scusa per la mia ignoranza dovrei fare la ricerca ma siamo sicuri che " motore ha valvole a fasatura variabile e quindi autoregistranti " ? motori Honda, Toyota hanno valvole a fasatura variabile ma mi risultano che hanno punterie meccanica. Magari ti torna di nuovo dubbio di i giochi valvole, non volevo fare s....o informati . Quote
dado_1984 Postato 19 Giugno 2019 Report Postato 19 Giugno 2019 mi fa strano che esista sto tagliando a 15000 senza cambio olio...non è che se lo sono inventati in concessionaria??? per la punto evo... io per scrupolo anticipo un po sia i 30kkm che i 24 mesi, male non fa. Quote
sony Postato 20 Giugno 2019 Report Postato 20 Giugno 2019 Tornando al discorso Sandero 900 TCE la mia oggi ha fatto il 2 tagliano e ULTIMO visti i prezzi da pirati, sia di manodopera sia di ricambi 50 euro il filtro in fase gassosa Detto questo ho chiesto al capoofficina se necessita di regolazione valvole e quando la risposta è stata : assolutamente NO ovvero ne più ne meno come auto a benzina se necessita poi ho chiesto il discorso delicatezza turbina: la risposta è stata che quelle che ha visto danneggiate lo erano perchè i proprietari avevano utilizzato olio NON indicato ovvero ELF 5/40 W io facendo volutamente lo scemo, ho chiesto che un olio con analoghe caratteristiche/specifiche od anche superiori dovrebbe fare cmq il suo sporco lavoro lui ha detto NO cmq sia il tanto decantato olio ELF 5/40 W - Acea A3/B4 che se è quello in foto costa meno di 30 euro x 5 litri a me è stato fatto pagare 85 euro https://www.mister-auto.it/olio-motore/elf/elf009/?gclid=Cj0KCQjwuLPnBRDjARIsACDzGL3Fc83bZ6vHGdi3wbu0Fkea1-fcaZnEG6r0sgL4c2oyngO-AcIJhFUaAidIEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Oppure trattasi di altro olio super speciale che ha solo l'officina Renault/Dacia e non si trova in commercio Anch'io ho fatto ieri il 2° tagliando dimezzato presso officina Dacia/Renault . I costi del 2° tagliando vanno dai 190 ai 230 Pero' visti i pochi Km (6000) dal 1° al 2° tagliando ho chiesto di cambiare solo olio e filtro e una soffiata al filtro aria e abitacolo, totale 150 euro con 2 filtri olio (1 lo tengo di scorta) ma quello che premeva a me era lo spegnimento delle 2 spie del tagliando quella della chiave inglese che si spegna quasi subito e l'altra quella arancione al centro del quadro che non si spegne se non con la presa diagnosi. Un'altra cosa, la rottura della turbina a detta del capo officina (e confermato dal libretto) e dovuta alla quantita' di olio che c'e' nel motore, l'indicazione sulla astina deve stare sotto il max Quote
Moscerino Postato 20 Giugno 2019 Report Postato 20 Giugno 2019 Tornando al discorso Sandero 900 TCE la mia oggi ha fatto il 2 tagliano e ULTIMO visti i prezzi da pirati, sia di manodopera sia di ricambi 50 euro il filtro in fase gassosa Detto questo ho chiesto al capoofficina se necessita di regolazione valvole e quando la risposta è stata : assolutamente NO ovvero ne più ne meno come auto a benzina se necessita poi ho chiesto il discorso delicatezza turbina: la risposta è stata che quelle che ha visto danneggiate lo erano perchè i proprietari avevano utilizzato olio NON indicato ovvero ELF 5/40 W io facendo volutamente lo scemo, ho chiesto che un olio con analoghe caratteristiche/specifiche od anche superiori dovrebbe fare cmq il suo sporco lavoro lui ha detto NO cmq sia il tanto decantato olio ELF 5/40 W - Acea A3/B4 che se è quello in foto costa meno di 30 euro x 5 litri a me è stato fatto pagare 85 euro https://www.mister-auto.it/olio-motore/elf/elf009/?gclid=Cj0KCQjwuLPnBRDjARIsACDzGL3Fc83bZ6vHGdi3wbu0Fkea1-fcaZnEG6r0sgL4c2oyngO-AcIJhFUaAidIEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Oppure trattasi di altro olio super speciale che ha solo l'officina Renault/Dacia e non si trova in commercio Anch'io ho fatto ieri il 2° tagliando dimezzato presso officina Dacia/Renault . I costi del 2° tagliando vanno dai 190 ai 230 Pero' visti i pochi Km (6000) dal 1° al 2° tagliando ho chiesto di cambiare solo olio e filtro e una soffiata al filtro aria e abitacolo, totale 150 euro con 2 filtri olio (1 lo tengo di scorta) ma quello che premeva a me era lo spegnimento delle 2 spie del tagliando quella della chiave inglese che si spegna quasi subito e l'altra quella arancione al centro del quadro che non si spegne se non con la presa diagnosi. Un'altra cosa, la rottura della turbina a detta del capo officina (e confermato dal libretto) e dovuta alla quantita' di olio che c'e' nel motore, l'indicazione sulla astina deve stare sotto il max Si era accesa la spia motore? Quote
sony Postato 22 Giugno 2019 Report Postato 22 Giugno 2019 Tornando al discorso Sandero 900 TCE la mia oggi ha fatto il 2 tagliano e ULTIMO visti i prezzi da pirati, sia di manodopera sia di ricambi 50 euro il filtro in fase gassosa Detto questo ho chiesto al capoofficina se necessita di regolazione valvole e quando la risposta è stata : assolutamente NO ovvero ne più ne meno come auto a benzina se necessita poi ho chiesto il discorso delicatezza turbina: la risposta è stata che quelle che ha visto danneggiate lo erano perchè i proprietari avevano utilizzato olio NON indicato ovvero ELF 5/40 W io facendo volutamente lo scemo, ho chiesto che un olio con analoghe caratteristiche/specifiche od anche superiori dovrebbe fare cmq il suo sporco lavoro lui ha detto NO cmq sia il tanto decantato olio ELF 5/40 W - Acea A3/B4 che se è quello in foto costa meno di 30 euro x 5 litri a me è stato fatto pagare 85 euro https://www.mister-auto.it/olio-motore/elf/elf009/?gclid=Cj0KCQjwuLPnBRDjARIsACDzGL3Fc83bZ6vHGdi3wbu0Fkea1-fcaZnEG6r0sgL4c2oyngO-AcIJhFUaAidIEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Oppure trattasi di altro olio super speciale che ha solo l'officina Renault/Dacia e non si trova in commercio Anch'io ho fatto ieri il 2° tagliando dimezzato presso officina Dacia/Renault . I costi del 2° tagliando vanno dai 190 ai 230 Pero' visti i pochi Km (6000) dal 1° al 2° tagliando ho chiesto di cambiare solo olio e filtro e una soffiata al filtro aria e abitacolo, totale 150 euro con 2 filtri olio (1 lo tengo di scorta) ma quello che premeva a me era lo spegnimento delle 2 spie del tagliando quella della chiave inglese che si spegna quasi subito e l'altra quella arancione al centro del quadro che non si spegne se non con la presa diagnosi. Un'altra cosa, la rottura della turbina a detta del capo officina (e confermato dal libretto) e dovuta alla quantita' di olio che c'e' nel motore, l'indicazione sulla astina deve stare sotto il max Si era accesa la spia motore? Si si accendono 2 spie, 1 e' quella a 3 punte del motore arancione. Sulla versione GPL 90 CV del 2015/2016 della stepway bastava seguire una procedura per spegnere le spie, dal modello successivo 2017/2018 occorre la presa diagnosi Quote
firefox90 Postato 23 Giugno 2019 Report Postato 23 Giugno 2019 Io ho la versione Step 2017, ho fatto il II tagliando a 42.000 chilometri ed oltre e NON avevo nessuna spia accesa.. sul fatto che la rottura della turbina dipenda dalla posizione millimetrica della quantità di olio segnata dall'astina, premesso che rileggerò il libretto uso e manutenzione, mi sembra una str...... Quote
sony Postato 23 Giugno 2019 Report Postato 23 Giugno 2019 Io ho la versione Step 2017, ho fatto il II tagliando a 42.000 chilometri ed oltre e NON avevo nessuna spia accesa.. sul fatto che la rottura della turbina dipenda dalla posizione millimetrica della quantità di olio segnata dall'astina, premesso che rileggerò il libretto uso e manutenzione, mi sembra una str...... Credo che la tua e' la penultima versione quella ultima ha i fari posteriori differenti e ti va' bene che non hai le 2 spie (una quella con la chiave inglese si spegne subito) quella arancione (che e' una spia di avvisi e di probabili malfunzionamenti) invece si spegna solo con la presa diagnosi a ricordare che occorre fare il tagliando.. In quanto al livello dell'olio ho sempre avuto auto con turbo benzina e diesel e sempre i capi officina si raccomandavano di nn superare il livello max anzi di stare leggermente sotto. poi se e' una stronzata o una minchiata a me nn costa nulla seguire il consiglio anzi... Quote
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