simon85rm Postato 8 Aprile 2019 Author Report Postato 8 Aprile 2019 Per i consumi: il meccanico sostiene migliorino col kat bucato..pero': terminale grasso di carburazione tipo2tempi quindi assolutamente non son d'accordo .. Anche perché, se non ha mappato è una grandissina vaccata... Bah ... Che tipo però!!! Rimetter albero a camme credo di nn poterlo fare...mi interessa risolvere il catalizzatore... Inquinar poco grazie al gpl e aver consumi da Punto non da 1.8 2.0 e su' ragazzi... 9 o 12 lt in città con andatura da nonno??? Lambde nuove tutto , se mi avete seguito lo è... Solo il kat è rimasto...dai diagrammi di mukti ecu scan si vede precat e post cat hanno ugual disegno grafico, segno del non funzionamento del catalizzatore... Ne metterei uno commerciale a prezzi pezzenti spero..link o suggerimenti ne avreste? Quote
Moscerino Postato 8 Aprile 2019 Report Postato 8 Aprile 2019 la punto del nostro amico è una 188 euro 4, non c'entra con i vecchi spi. Non capisco cosa si possa avere mettendo l'asse del 75 cv e bucando il cat,...qualche mezzo cavallo? Purtroppo IMHO la macchina è continuamente in una modalità di protezione che ingrassa la miscela Perchè è in modalità di protezione? Il software non si accorge dell'albero diverso... Quote
alexturbo Postato 8 Aprile 2019 Report Postato 8 Aprile 2019 Io comunque la riporterei originale, in tutto e per tutto. Tra l'altro non mi pare neanche che consumi così poco ora. Certo il traffico di Roma incide e non poco, però, Imho, qualcosina meglio si dovrebbe riuscire a fare. Quote
Moscerino Postato 8 Aprile 2019 Report Postato 8 Aprile 2019 Io però per quel poco che me ne intendo non darei la colpa degli alti consumi ad albero e catalizzatore. Quest'ultimo comunque lo cambierei perché altrimenti l'auto inquina parecchio. Quote
simon85rm Postato 8 Aprile 2019 Author Report Postato 8 Aprile 2019 Ragazzi ma davvero pensate che a Roma abbiamo traffico ogni istante? Avevo almeno5macchine e nessuna bravo rotta a parte, che consumasse così tanto... Se ho spia motore accesa fissa solo in diagnosi ma nn sul quadro che cmq funziona, è perché qualcosa all'elettronica nn torna... Per ME è il kat ma albero a camme per carità un po' cambia ma parliamo di una cosa minima ... Se vedeste di quanto cambia come forma in mm lo capiresti...certo nn farei 20 ma 17 qui parliamo di 9 o 12 lt... IO il lat lo voglio rimettere... Vado a gpl ma mi sento in difetto e non mi piace... Quote
Moscerino Postato 8 Aprile 2019 Report Postato 8 Aprile 2019 Ragazzi ma davvero pensate che a Roma abbiamo traffico ogni istante? Avevo almeno5macchine e nessuna bravo rotta a parte, che consumasse così tanto... Se ho spia motore accesa fissa solo in diagnosi ma nn sul quadro che cmq funziona, è perché qualcosa all'elettronica nn torna... Per ME è il kat ma albero a camme per carità un po' cambia ma parliamo di una cosa minima ... Se vedeste di quanto cambia come forma in mm lo capiresti...certo nn farei 20 ma 17 qui parliamo di 9 o 12 lt... IO il lat lo voglio rimettere... Vado a gpl ma mi sento in difetto e non mi piace... Mi ricordo che lo avevi già spiegato...la spia motore è accesa in diagnosi ma non sul quadro? Che errore riporta? Quote
simon85rm Postato 8 Aprile 2019 Author Report Postato 8 Aprile 2019 Solo in diagnosi... Errore p0420 mi pare cmq catalizzatore Quote
Moscerino Postato 8 Aprile 2019 Report Postato 8 Aprile 2019 Solo in diagnosi... Errore p0420 mi pare cmq catalizzatore Però se non da errore carburazione grassa non dovrebbe consumare tanto. Quote
simon85rm Postato 9 Aprile 2019 Author Report Postato 9 Aprile 2019 Non esiste errore carburazione grassa...esiste pero questp kat che identifica che la combustione non è buona, quindi anche che è grassa. Quote
Cordy Postato 9 Aprile 2019 Report Postato 9 Aprile 2019 E' grassa per forza, se hai montato un albero a camme con profilatura per "pompare" miscela aria benzina per produrre 75 CV in un sistema che controlla elettronicamente (e depura in uscita, con il catalizzatore) 20 cv di meno. Al minimo, andava cambiata anche tutta la linea di alimentazione: iniettori, pompa e centralina. Catalizzatore non bucato, ma della 75 CV (se ci sta...). E poi spacchi i supporti di banco, ma questo è un altro discorso... Quote
simon85rm Postato 9 Aprile 2019 Author Report Postato 9 Aprile 2019 Questa, mi domando, è la preparazione della maggior partedei meccanici fiat del passato? Bah.. Meno male c'è gente bravissima e senza marchio anche!! Quote
Marcord Postato 9 Aprile 2019 Report Postato 9 Aprile 2019 Per i consumi: il meccanico sostiene migliorino col kat bucato..pero': terminale grasso di carburazione tipo2tempi quindi assolutamente non son d'accordo .. Anche perché, se non ha mappato è una grandissina vaccata... Bah ... Che tipo però!!! Rimetter albero a camme credo di nn poterlo fare...mi interessa risolvere il catalizzatore... Inquinar poco grazie al gpl e aver consumi da Punto non da 1.8 2.0 e su' ragazzi... 9 o 12 lt in città con andatura da nonno??? Lambde nuove tutto , se mi avete seguito lo è... Solo il kat è rimasto...dai diagrammi di mukti ecu scan si vede precat e post cat hanno ugual disegno grafico, segno del non funzionamento del catalizzatore... Ne metterei uno commerciale a prezzi pezzenti spero..link o suggerimenti ne avreste? A questo punto metti il catalizzatore e poi vediamo ... se non altro ne guadagna l'ambiente ... Quote
simon85rm Postato 23 Aprile 2019 Author Report Postato 23 Aprile 2019 Domani faccio la diagnosi. Quote
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