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Matiz 1000 gpl punterie idrauliche o meccaniche?


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Capisco ma vorrei sapere con certezza che sono idrauliche

Sul manuale di uso e manutenzione, se tra le operazioni periodiche (olio, filtri ecc) non è riportata la regolazione gioco valvole allora sono idrauliche...

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Capisco ma vorrei sapere con certezza che sono idrauliche

Sul manuale di uso e manutenzione, se tra le operazioni periodiche (olio, filtri ecc) non è riportata la regolazione gioco valvole allora sono idrauliche...

Sul libretto non riporta nulla riguardo le punterie, però questo mi pare di capire che non significhi che le punterie siano idrauliche: Cordy dice che la 800 ha le punterie meccaniche ( ma il libretto uso e manutenzione è uguale sia per la 800 sia per la 1000 ).

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Online si trova il bilanciere di azionamento della camme per i motori 800 e 1000, ma non per il motore B10 del nostro amico. Che ha punteria idraulica (che va ordinata, ma si trova). Fate una ricerca su un sito di parti di ricambio che sia un minimo attrezzato per Chevrolet e troverete i due pezzi di cui parlo e le relative compatibilità con i vari motori. Il bilanciere del 1000 meno potente e dell'800 ha la classica vite con controdado di registro: registrazione relativamente frequente, ma lavoro facile e veloce.

Immagino che la versione del bilanciere del motore B10 sia eterna, dato che lavora con la punteria idraulica. In compenso, potrebbero esserci le pastiglie sotto il bicchierino, a calibro variabile. Ovviamente, il lavoro è più lungo (di solito comporta lo smontaggio dell'albero a camme), ma si può fare e per un paio di volte consente la compensazione del gioco. Lo avevo fatto fare sulla Celica ad 80.000 km circa (in quel caso la camme aziona direttamente il bicchierino).

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Online si trova il bilanciere di azionamento della camme per i motori 800 e 1000, ma non per il motore B10 del nostro amico. Che ha punteria idraulica (che va ordinata, ma si trova). Fate una ricerca su un sito di parti di ricambio che sia un minimo attrezzato per Chevrolet e troverete i due pezzi di cui parlo e le relative compatibilità con i vari motori. Il bilanciere del 1000 meno potente e dell'800 ha la classica vite con controdado di registro: registrazione relativamente frequente, ma lavoro facile e veloce.

Immagino che la versione del bilanciere del motore B10 sia eterna, dato che lavora con la punteria idraulica. In compenso, potrebbero esserci le pastiglie sotto il bicchierino, a calibro variabile. Ovviamente, il lavoro è più lungo (di solito comporta lo smontaggio dell'albero a camme), ma si può fare e per un paio di volte consente la compensazione del gioco. Lo avevo fatto fare sulla Celica ad 80.000 km circa (in quel caso la camme aziona direttamente il bicchierino).

Però se è idraulica non vai mai regolata la punteria, giusto? Si potrebbe smontare l'albero per controllare...

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Online si trova il bilanciere di azionamento della camme per i motori 800 e 1000, ma non per il motore B10 del nostro amico. Che ha punteria idraulica (che va ordinata, ma si trova). Fate una ricerca su un sito di parti di ricambio che sia un minimo attrezzato per Chevrolet e troverete i due pezzi di cui parlo e le relative compatibilità con i vari motori. Il bilanciere del 1000 meno potente e dell'800 ha la classica vite con controdado di registro: registrazione relativamente frequente, ma lavoro facile e veloce.

Immagino che la versione del bilanciere del motore B10 sia eterna, dato che lavora con la punteria idraulica. In compenso, potrebbero esserci le pastiglie sotto il bicchierino, a calibro variabile. Ovviamente, il lavoro è più lungo (di solito comporta lo smontaggio dell'albero a camme), ma si può fare e per un paio di volte consente la compensazione del gioco. Lo avevo fatto fare sulla Celica ad 80.000 km circa (in quel caso la camme aziona direttamente il bicchierino).

Ciao Cordi e grazie per la pazienza che stai avendo. Quindi in definitiva posso star tranquillo che ha le punterie idrauliche?

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Vai in casa madre e chiedi in officina... Gratis te lo diranno sicuramente.

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non ho ancora visto finora una matiz con punterie idrauliche, può benissimo essere mi sia sfuggita, però se posti tutti i dati della vettura compreso il codice motore posso levarti/mi il dubbio.

In ogni caso se è il solito tre cyl che conosco bene puoi stare tranquillo che è lui stesso fi farà sapere quando necessiterà di regolazione punterie perchè girerà malissimo al minimo.

peraltro su codesta vettura è una operazione molto semplice da eseguire.

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non ho ancora visto finora una matiz con punterie idrauliche, può benissimo essere mi sia sfuggita, però se posti tutti i dati della vettura compreso il codice motore posso levarti/mi il dubbio.

In ogni caso se è il solito tre cyl che conosco bene puoi stare tranquillo che è lui stesso fi farà sapere quando necessiterà di regolazione punterie perchè girerà malissimo al minimo.

peraltro su codesta vettura è una operazione molto semplice da eseguire.

Matiz 1000 sx energy. 4 cilindri 67cv del 2008. Il codice motore è B10S1

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non ho ancora visto finora una matiz con punterie idrauliche, può benissimo essere mi sia sfuggita, però se posti tutti i dati della vettura compreso il codice motore posso levarti/mi il dubbio.

In ogni caso se è il solito tre cyl che conosco bene puoi stare tranquillo che è lui stesso fi farà sapere quando necessiterà di regolazione punterie perchè girerà malissimo al minimo.

peraltro su codesta vettura è una operazione molto semplice da eseguire.

Matiz 1000 sx energy. 4 cilindri 67cv del 2008. Il codice motore è B10S1

 

MOTORE B10S    47 KW   modello in produzione fino al 2008

25 asp, 30 scarico

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Immagino che siano i giochi minimi, a motore freddo, da misurare con uno spessimetro graduato in centesimi di millimetro?

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Scusate a questo punto sono curioso...le punterie alla fine sono idrauliche o meccaniche?

 

RIpeto;            25 asp e 30 scarico.............potranno mai essere idrauliche!?

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