iadi Postato 18 Gennaio 2006 Author Report Postato 18 Gennaio 2006 ciao, allora qualcuno mi sa dire se posso fare l'aspirato o devo fare il sequenziale?? ieri un altro installatore mi ha detto che posso fare l'aspirato e che per motori come quello di ipsilon e punto 8v non esiste la posssibilità di ritorno di fiamma. Prima uno mi aveva detto che potevo solo fare il sequenziale. Aiuto. CHE FACCIO? Quote
Mir1 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Si infatti il conto del metano m sembra un pò eccessivo..poi in questo caso vale ancora di più il caso clamoroso del confronto tra me a Gpl e il mio amico a metano sempre con la C3..su macchine così piccole il peso aggiuntivo del metano si fa sentire, costringendo a sfruttare maggiormente il motore..senza contare che il motore già lo s sfrutta d+ perchè scendono potenza e coppia..poi bisognerebbe vedere di dove sei iadi così s fanno i conti con i prezzi del tuo posto.. da me tipo il metano costa 0,73(con l osconto regionale 0,663) e il gpl 0,61(0,555)..e come ho detto in un altra discussione il risultato è che io faccio sui 15 a gpl, un mio amico 18 a metano(che credo sia un signor risultato)..alla fine spendo qualcosa in meno io! insomma il metano è un ottima scelta, ma forse non su macchine così piccole.. Quote
Duke Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Io ho una Seicento 1100cc fire che ha il tuo stesso motore. Ho un impianto landi s.r.l. apirato ed ha oggi ho percorso a gas 30000km senza problemi. Io ho preferito il gpl per un problema di ingombri, ho montato una ciambella da 40l (32 effettivi) al posto della ruota di scorta. Consumi 15km/l a benzina circa e 12,5 Km /l mediamente a gas. Ciao Roberto Quote
dbev Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Con i prezzi dati da Mir1, i risultati sono i seguenti. Costo dei carburanti in Euro Benzina Verde al lt. 1,272 Gasolio al lt. 1,174 GPL al lt. 0,555 Metano al kg. 0,663 Ipotesi di percorrenza e consumo Km./anno 22.000 Km./litro a benzina 16 Risparmio rispetto alla benzina percorrendo 22.000 km a: metano €1.165 66,59% GPL €795 45,46% gasolio €507 29,00% Quote
alfredopigna Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Scusa, non prenderla male, anch'io sono un gasato come te: ...quindi traducendo in soldoni, (oggi, rimborsi a parte) ci vogliono circa 40000 Km per ammortizzare l'installazione. Quote
loris.u Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 ciao, allora qualcuno mi sa dire se posso fare l'aspirato o devo fare il sequenziale?? ieri un altro installatore mi ha detto che posso fare l'aspirato e che per motori come quello di ipsilon e punto 8v non esiste la posssibilità di ritorno di fiamma. Prima uno mi aveva detto che potevo solo fare il sequenziale. Aiuto. CHE FACCIO? Ciao a tutti, anche io ho il dilemma sul tipo di impianto da montare sulla mia Punto 1.2 8V del dicembre 2002 (euro 3). Tre installatori qui di Milano mi hanno consigliato il Landi elettronico LES 01E, che per quel che ho capito è di tipo aspirato, e la cifra è circa 1400€ compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello. Però ieri un quarto installatore mi ha consigliato il Tarantini sequenziale al costo di 1800€ (sempre compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello). Il fatto è che quest'ultimo mi ha vivamente sconsigliato il tipo aspirato dicendomi che altrimenti avrei problemi col collettore. Mi aiutate? Grazie, Loris Quote
maffio_82 Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Mir1 non averne a male ma ricorda che 1 kg di metano equivale a 1,56 litri di benzina:1 kg di metano equivale a quasi 2 litri di gpl...Per fare i 18 a metano la C3 significa che a benzina fa 11,5?E a gpl dovrebbe fare 9,5-10 allora(se l' impianto è tarato bene).Ne fa 20 di km al kg la macchina di mio padre che è assetata... Quote
GasGas Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 mi sfugge il significato di pelo da jeti.. Semplice: la Panda è tutto fuorché una stradista e farsi tutti quei km lì sopra per me è da masochisti. Ciò detto anche con l'aspirato, come nel mio caso, potresti trovarti bene. Quote
iadi Postato 19 Gennaio 2006 Author Report Postato 19 Gennaio 2006 ciao, allora qualcuno mi sa dire se posso fare l'aspirato o devo fare il sequenziale?? ieri un altro installatore mi ha detto che posso fare l'aspirato e che per motori come quello di ipsilon e punto 8v non esiste la posssibilità di ritorno di fiamma. Prima uno mi aveva detto che potevo solo fare il sequenziale. Aiuto. CHE FACCIO? Ciao a tutti, anche io ho il dilemma sul tipo di impianto da montare sulla mia Punto 1.2 8V del dicembre 2002 (euro 3). Tre installatori qui di Milano mi hanno consigliato il Landi elettronico LES 01E, che per quel che ho capito è di tipo aspirato, e la cifra è circa 1400€ compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello. Però ieri un quarto installatore mi ha consigliato il Tarantini sequenziale al costo di 1800€ (sempre compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello). Il fatto è che quest'ultimo mi ha vivamente sconsigliato il tipo aspirato dicendomi che altrimenti avrei problemi col collettore. Mi aiutate? Grazie, Loris è il mio stesso caso 1 mi dice che non avrò problemi con l'aspirato, l'altro mi dice che ho il condotto in plastica e c'è rischio di ritorno di fiamma. l'uno replica che a lui non è mai successo che un cliente è tornato per problemi di quel tipo. e io non so che fare xchè sono 500euro di differenza Quote
steu851 Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 è il mio stesso caso 1 mi dice che non avrò problemi con l'aspirato, l'altro mi dice che ho il condotto in plastica e c'è rischio di ritorno di fiamma. l'uno replica che a lui non è mai successo che un cliente è tornato per problemi di quel tipo. e io non so che fare xchè sono 500euro di differenza Nelle auto ad iniezione è sempre sconsigliabile montare l'aspirato in quanto un eventuale ritorno di fiamma, anche coi collettori in metallo, potrebbe robinare il debimetro. RIcorda che l'aspirato è l'equivalente di un carburatore Quote
loris.u Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 ciao, allora qualcuno mi sa dire se posso fare l'aspirato o devo fare il sequenziale?? ieri un altro installatore mi ha detto che posso fare l'aspirato e che per motori come quello di ipsilon e punto 8v non esiste la posssibilità di ritorno di fiamma. Prima uno mi aveva detto che potevo solo fare il sequenziale. Aiuto. CHE FACCIO? Ciao a tutti, anche io ho il dilemma sul tipo di impianto da montare sulla mia Punto 1.2 8V del dicembre 2002 (euro 3). Tre installatori qui di Milano mi hanno consigliato il Landi elettronico LES 01E, che per quel che ho capito è di tipo aspirato, e la cifra è circa 1400€ compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello. Però ieri un quarto installatore mi ha consigliato il Tarantini sequenziale al costo di 1800€ (sempre compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello). Il fatto è che quest'ultimo mi ha vivamente sconsigliato il tipo aspirato dicendomi che altrimenti avrei problemi col collettore. Mi aiutate? Grazie, Loris è il mio stesso caso 1 mi dice che non avrò problemi con l'aspirato, l'altro mi dice che ho il condotto in plastica e c'è rischio di ritorno di fiamma. l'uno replica che a lui non è mai successo che un cliente è tornato per problemi di quel tipo. e io non so che fare xchè sono 500euro di differenza Sul sito della Landi ho trovato un pdf in cui scrivono che x la mia auto devo montare un impianto GPL dal codice "60472300P s 4". Quindi ho chiamato la Landi e mi hanno detto che quello è un modello sequenziale. Allora gli ho detto che loro installatori autorizzati di Milano mi avevano invece consigliato un aspirato. Alchè mi ha dato il numero verde (x chi è interessato 800-852220) del loro distributore x la Lombardia (o una cosa del genere) e mi ha confermato che inizialmente suggerivano il sequenziale ma poi hanno verificato che per alcuni modelli (tra cui la mia Punto) era preferibile il tradizionale. Se lo dicono loro... In ogni caso mi piacerebbe sapere da chi ha una punto o altra fiat con lo stesso motore 1.2 8V che tipo di impianto ha montato e come si trova. Ad esempio ho visto che * "alta tensione" ha una "Fiat Punto 1.2 impianto OMVL aspirato - Riduttore OMVL R90/E - Serbatoio toroidale Tugramakina 42 LT - Eletttronica AEB", * "alfredopigna" ha una "Fiat Punto 1.2 ELX MK2 8 valvole - Impianto GPL - BRC Sequent 24" * "GasGas" ha invece una "Fiat Palio 1.2 8v 50kW con Landi SE81 + V05". Voi che avete 3 impianti diversi, perchè avete scelto proprio quello? E come vi trovate? Grazie ancora, Loris Quote
GasGas Postato 19 Gennaio 2006 Report Postato 19 Gennaio 2006 Voi che avete 3 impianti diversi, perchè avete scelto proprio quello? E come vi trovate? Preciso che la macchina non è propriamente mia, ma di mio fratello. Io la guido comunque abbastanza di frequente. L'impianto non l'ho scelto perché era già installato. Dell'aspirato con la centralina Landi V05 me ne aveva però parlato bene Carnielito e non posso che confermare. Il passaggio a gas è velocissimo e inavvertibile. Non ci sono strappi, sussulti, borbottii o altro, non c'è puzza di gas insomma se non lo sai che va a gas non te ne accorgi. Il consumo non è molto basso ma visto i rapporti ravvicinati, la partenza-500m-arrivo che fa mio fratello per andare al lavoro, il gas invernale e comuque l'utilizzo MOLTO variegato fatto da 3 persone (anche mia sorella) sui percorsi più vari è giusto, secondo me. Come prestazioni secondo me a perso poco, ma non sono affidabile perché non l'ho mai guidata a benzina, dico sul serio Va TROPPO BENE a GPL per metterci la benzina Aveva il minimo un po' ballerino ma pare sia migliorato con l'uso, era ferma da un po'. Per cui lo promuovo a pieni voti. Quote
alfredopigna Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 ciao, allora qualcuno mi sa dire se posso fare l'aspirato o devo fare il sequenziale?? ieri un altro installatore mi ha detto che posso fare l'aspirato e che per motori come quello di ipsilon e punto 8v non esiste la posssibilità di ritorno di fiamma. Prima uno mi aveva detto che potevo solo fare il sequenziale. Aiuto. CHE FACCIO? Ciao a tutti, anche io ho il dilemma sul tipo di impianto da montare sulla mia Punto 1.2 8V del dicembre 2002 (euro 3). Tre installatori qui di Milano mi hanno consigliato il Landi elettronico LES 01E, che per quel che ho capito è di tipo aspirato, e la cifra è circa 1400€ compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello. Però ieri un quarto installatore mi ha consigliato il Tarantini sequenziale al costo di 1800€ (sempre compreso collaudo+ciambella+indicatore di livello). Il fatto è che quest'ultimo mi ha vivamente sconsigliato il tipo aspirato dicendomi che altrimenti avrei problemi col collettore. Mi aiutate? Grazie, Loris è il mio stesso caso 1 mi dice che non avrò problemi con l'aspirato, l'altro mi dice che ho il condotto in plastica e c'è rischio di ritorno di fiamma. l'uno replica che a lui non è mai successo che un cliente è tornato per problemi di quel tipo. e io non so che fare xchè sono 500euro di differenza Sul sito della Landi ho trovato un pdf in cui scrivono che x la mia auto devo montare un impianto GPL dal codice "60472300P s 4". Quindi ho chiamato la Landi e mi hanno detto che quello è un modello sequenziale. Allora gli ho detto che loro installatori autorizzati di Milano mi avevano invece consigliato un aspirato. Alchè mi ha dato il numero verde (x chi è interessato 800-852220) del loro distributore x la Lombardia (o una cosa del genere) e mi ha confermato che inizialmente suggerivano il sequenziale ma poi hanno verificato che per alcuni modelli (tra cui la mia Punto) era preferibile il tradizionale. Se lo dicono loro... In ogni caso mi piacerebbe sapere da chi ha una punto o altra fiat con lo stesso motore 1.2 8V che tipo di impianto ha montato e come si trova. Ad esempio ho visto che * "alta tensione" ha una "Fiat Punto 1.2 impianto OMVL aspirato - Riduttore OMVL R90/E - Serbatoio toroidale Tugramakina 42 LT - Eletttronica AEB", * "alfredopigna" ha una "Fiat Punto 1.2 ELX MK2 8 valvole - Impianto GPL - BRC Sequent 24" * "GasGas" ha invece una "Fiat Palio 1.2 8v 50kW con Landi SE81 + V05". Voi che avete 3 impianti diversi, perchè avete scelto proprio quello? E come vi trovate? Grazie ancora, Loris Ciao, io ho montato il BRC perchè l'installatore a cui mi sono rivolto partecipava alla campagna del MAP e della regione Lombardia (quindi doppio rimborso), inoltre installa impianti per la succursale Citroen e Mitsubishi (pre immatricolazione), è installatore monomarca (quindi ha info e notizie dalla casa produttrice). Dopo 17000 Km posso dire che va veramente bene: - differenza benzina/GPL =0 -consumo 15 % in più -minimo perfettamente stabile (anche in fase di cut off) -alla mattina (dal box a freddo),commuta a GPL in meno di 1 Km -avvio a benzina e scambio a caldo in 4 secondi. Dalla firma soddisfatto 100%. Quote
Guest anarti Postato 20 Gennaio 2006 Report Postato 20 Gennaio 2006 Quando ho messo il gpl alla punto S 1.1 55CV mi era stato detto che l’aspirato meno costoso andava benone ma se volevo potevo metterci anche l’iniettato (+ costoso). Ebbene ho optato per l’aspirato e ne sono pienamente soddisfatto Ciao Angelo Quote
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