emaxt6 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 Ho appena comprato ( 1 mese ) una fiat stilo 3p 1.6 nuova euro4 con l'ottica di installare un impianto a gpl, pur in effetti accarezzando l'idea di comprare un diesel ma infine mi sono persuaso per la combinazione benza+gpl. Tuttavia leggendo numerosi post con problemi con le centraline moderne e con in nuovi motori euro4 ( quello della stilo 1.6 installato sulla mia e' diverso dal 1.6 precedente e sembra meno voluminoso ma non conosco esattamente modello e componentistica in dettaglio ) comincio a sospettare di essermi tirato da solo la classica zappa sui piedi non comprando un diesel ( anche alla luce degli aumenti gpl ). Mi sono riservato quindi un periodo di riflessione prima di scegliere un impianto gpl e l'installatore ( impianto che ad ogni modo e sicuramente faro' visto che ho comprato un benzina proprio per questo e non badero' a spese per l'impianto visto anche gli incentivi 2006) chiedendo aiuto e cercando informazioni di modo da arrivare dall'installatore con un minimo di "cognizione di causa". Qualcuno ha esperienza su tale macchina? Che tipo di impianto / iniezione gpl suggerite? marca? compromessi sulle centraline gpl installate con quelle benza? rilevazioni inalterate sulle lambda o problemi? da preventivare usure valvole e altro? possibilita' di contenere rumore e che tipologia di iniettori? grazie mille ogni aiuto mi e' d'oro visto che devo ancora installare!!! Quote
emaxt6 Postato 14 Gennaio 2006 Author Report Postato 14 Gennaio 2006 stavo dando un occhio al sito della BRC.... cosa intendono per "FLYING INJECTION" ???? qualcuno sa? qualcuno ha esperienza del sequent sulla stilo? graziE!!! Quote
ALFONE Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 stavo dando un occhio al sito della BRC.... cosa intendono per "FLYING INJECTION" ???? qualcuno sa? qualcuno ha esperienza del sequent sulla stilo? graziE!!! IO ti consiglio il landi omegas e' l unica casa che ha analizzato a fondo le problematiche di questo motore l' importante e' trovare un buon istallatore Certo che il risparmio e' ridicolo rispetto alla versione diesel ti consiglio il metano saluti Quote
steu851 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 stavo dando un occhio al sito della BRC.... cosa intendono per "FLYING INJECTION" ???? qualcuno sa? qualcuno ha esperienza del sequent sulla stilo? graziE!!! da quello che si può intuire leggendo il manuale del sequent è che il flying injection è di generazione precedente, cioè è roba vecchia. Infatti sul manaule parlando del cablaggio è specificato che un connettore è identico a quello del flying injection ma ha segnali diversi e quindi non vanno utilizzati i cablaggi del flying ma i 'nuovi' del sequent Non solo per il fatto che è quello che ho sulla mia auto (non l'ho scelto, chi me lo hanno montato l'ha scelto in quanto più adatto al mio motore nonostante utilizzi principalemte altri marchi) mi sto facendo l'idea che la centralina BRC è forse la più avanzata tra quelle degli impianti di produzione nazionale. Notizia bomba: la centralina ha integrato anche il variatore d'anticipo, basta collegare i cavi necessari e configurarlo da software. Quote
Enzo1 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 mi sto facendo l'idea che la centralina BRC è forse la più avanzata tra quelle degli impianti di produzione nazionale. Non credo sia la più avanzata. Per esempio il Polaris non adotta centralina Aeb. Tutti gli installatori con cui ho parlato mi hanno riferito che la centralina del Polaris è sicuramente una delle migliori, se non la migliore (penso lo confermeranno anche gli installatori del forum). La centralina è opera della importantissima ma poco conosciuta tra i normali "civili " Eistechnologies, fornitrice anche della conosciuta casa produttrice di hardware informatico, notebook eccc... Texas Instruments. Logicamente il settore su cui punta maggiormente l'azienda è quello della gestione elettronica dell'alimentazione a gas. Ciao. Quote
emaxt6 Postato 14 Gennaio 2006 Author Report Postato 14 Gennaio 2006 grazie per le risposte... sembra quindi che il landi sia il piu' testato su tale motore... ora vedo di cercare le schede tecniche per qualche ragguaglio... mi informero' anche sul metano, quello che mi preoccupa e' la capillarita' della rete di distribuzione e l'autonomia.... conoscete qualche link di database aggiornato di distributori per provincia? grazie ancora! Quote
emaxt6 Postato 14 Gennaio 2006 Author Report Postato 14 Gennaio 2006 mi preoccupa anche il problema di lubrificazione delle valvole, visto che questi nuovi motori sono abbastanza suscettibili... voi avete installato sistemi di lubrificazione ancillare come il Flashlube? ciao Quote
steu851 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 mi preoccupa anche il problema di lubrificazione delle valvole, sui motori Fiat il problema non esiste. La multipla bi-power a metano ha avuto dei cedimenti, ma dipende semplicemente dal fatto che su quel furgone il 1600 a metano era sottodimensionato Quote
punto sporting Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 Occhio alla stilo che è una delle auto meno affidabili in circolazione almeno la prima serie. D'altra parte il 1600 è molto robusto a gas. Quote
Enzo1 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 Occhio alla stilo che è una delle auto meno affidabili in circolazione almeno la prima serie. D'altra parte il 1600 è molto robusto a gas. La Stilo poco affidabile? Ma che dici? Ciao. Quote
punto sporting Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 Vai a chiederlo a tutti quelli che si sono comprati la 1' serie e che hanno resistito 1-2 anni e poi le hanno vendute disperati. Avevano fatto un'articolo su quattroruote a riguardo. Difetti principali poi spero risolti: -centraline difettose -bloccaggio portellone posteriore -macchine che tiravano cronicamente a sinistra -lampadine -varie avarie al motore -vibrazioni motore dovute al gioco supporti motore E altro ancora che non ricordo. Se cerchi in internet vedrai che trovi qualcosa a riguardo.Ciao Quote
emaxt6 Postato 14 Gennaio 2006 Author Report Postato 14 Gennaio 2006 Occhio alla stilo che è una delle auto meno affidabili in circolazione almeno la prima serie. D'altra parte il 1600 è molto robusto a gas. La mia e' del 2006 (nuova). Rispetto a una 1.6 del 2005 che ho visto in passato hanno cambiato il motore ( sembra ci siano parti in aluminio ed e' piu' compatto ). Ho gia' calcato 2000 km, i consumi benza si assestano sui 14km/l ed il motore e' buono e ben progressivo ( per le mie esigenze). Per l'affidabilita' ti sapro' dire con il tempo... Quindi voglio informarmi bene sulla compatibilita' dell'omegas su questo motore prima di mettere gas ( lo mettero' sicuramente visto che ho scelto benza e non diesel appositamente e sono lombardo quindi ho anche eventuali sconti per via della carta ad hoc)... mi informero' eventualemente anche con la landi o la bnc sullo stato dei firmware di centralina per questa vettura... Confesso che il metano rispetto a gpl mi fa molta gola, ma i compromessi di autonomia e reperibilita' sono per me troppi.... Vai a chiederlo a tutti quelli che si sono comprati la 1' serie e che hanno resistito 1-2 anni e poi le hanno vendute disperati. Avevano fatto un'articolo su quattroruote a riguardo. Difetti principali poi spero risolti: -centraline difettose -bloccaggio portellone posteriore -macchine che tiravano cronicamente a sinistra -lampadine -varie avarie al motore -vibrazioni motore dovute al gioco supporti motore E altro ancora che non ricordo. Se cerchi in internet vedrai che trovi qualcosa a riguardo.Ciao azz... spero che non mi aspetti questo calvario. ( scusate ma mi tocco le palle ). Quote
steu851 Postato 14 Gennaio 2006 Report Postato 14 Gennaio 2006 La mia e' del 2006 (nuova). Rispetto a una 1.6 del 2005 che ho visto in passato hanno cambiato il motore ( sembra ci siano parti in aluminio ed e' piu' compatto ). dovrebbe essere il motore Opel Quote
bobho Postato 15 Gennaio 2006 Report Postato 15 Gennaio 2006 Ciao a tutti, volevo sapere se c'erano problemi alle sedi valvole, per questo tipo di motore. Grazie. Quote
punto sporting Postato 15 Gennaio 2006 Report Postato 15 Gennaio 2006 I motori Opel sono sempre stati longevi a gas. Quote
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