VERTIGO985 Postato 16 Dicembre 2018 Author Report Postato 16 Dicembre 2018 Metti una foto della mappa (il grafico con la colonna dei tempi iniezione, riga giri motore e griglia valori k) con il motore al minimo a GPL prima della modifica, che forse ho capito il problema Ciao, grazie per aver risposto. carico la foto e spero di aver capito quello che mi hai chiesto. Quote
Black Sabbath Postato 16 Dicembre 2018 Report Postato 16 Dicembre 2018 Inizierei con il diminuire la pressione del riduttore, 1,41 bar sono un po' tanti per (da quel che leggo sul grafico) una punto. Fai conto che la mia auto è un 1600 e il riduttore è settato a 1,20 bar, per la tua potrebbe bastare anche 1 bar o 0,8. La pressione va regolata con il motore al minimo mentre gira a GPL, portala a quanto deve stare e poi guarda come si comporta il correttore. L'ideale sarebbe verificare i correttori con un lettore direttamente sulla obd Quote
Marcord Postato 16 Dicembre 2018 Report Postato 16 Dicembre 2018 In effetti pare alta anche a me, bisognerebbe vedere che riduttore è ... Per esempio degli Zeta di Zavoli, gli N (135kw / Plus 120kw) lavorano a 1,2 mentre gli S (250kw / Zeta Plus 200kw) lavorano a 1,4 Invece in Landi gli L02 e gli Li10 lavorano a 0,95 bar mentre gli Li10m lavorano a 1,2 bar Quote
VERTIGO985 Postato 16 Dicembre 2018 Author Report Postato 16 Dicembre 2018 Ciao ragazzi,il riduttore è un landi Renzo li02, e la pressione l'ho portata io a 1,4 perché prima era a 1,3 e sulla diagnosi veniva fuori pressione insufficiente. Tra l'altro in un foglio che avevo a casa di una diagnosi fatta alla Fiat la pressione segnata e di 1,4 per questo ho pensato che quella fosse la pressione corretta, e tra l'altro da quando l'ho aumentata ha smesso di singhiozzare... però se voi dite che è meglio abbassarla proverò Quote
Black Sabbath Postato 16 Dicembre 2018 Report Postato 16 Dicembre 2018 L'impianto è aftermarket? Dacci qualche altra informazione in più, se sono stati sostituiti componenti o mappe rifatte eccetera Quote
VERTIGO985 Postato 17 Dicembre 2018 Author Report Postato 17 Dicembre 2018 Eccomi! l'auto è una Punto (188) gpl bifuel modello del 2009, con impianto landi renzo installato in fabbrica, quindi con centralina (separata) blindata da fiat, l'auto ha circa 127000 km e ho già una volta sostiuto gli iniettori GPL a 92779 km.Sin dal principio la macchina non adava per niente bene si accendeva spesso la spia di avaria motore, è stato sostituito nel 2010 in seguito a una campagna di richiamo della fiat il riduttore di pressione, e in seguto credo nel 2011/12 ho fatto un aggiornamento software sempre presso un autorizzato fiat che ha risolto i suoi problemi. L'estate scorsa l'auto ha cominciato a singhiozzare a freddo e certo del fatto che gli iniettori avessero pochi km ho pensato più ad un problema elettrico e quindi ho sotituito nell'ordine bobine, cavi candele e candele, sensore di giri, sensore MAP e sensore temperatura acqua Il problema non si risolve, mi convinco a comprare un addivito Arexons per la pulizia degli iniettori e qui, in un primo momento la situazione migliora poi peggiora andando spesso a 3 cilindri, seguendo le discussioni nel forum provo a spruzzare nel tubo che va agli iniettori il WD 40, ottego qualche piccola miglioria, quindi mi convinco che possono essere gli iniettori, li smonto dal rail li immergo nel petrolio bianco ticchettando la batteria (esce molto sporco) li misuro col tester (1.6 ohm tutti e quattro) quindi penso di aver risolto il problema. Cambio il filtro fase gassosa (che aveva 15.000 km) e controllo quello in fase liquida (non lo trovo particolarmente sporco, anche lui ha circa 15.000 km). Niente! il problema migliora ma non si risolve. A questo punto compro il kit di revisione del riduttore di pressione e pulisco e revisiono anche quello. ma... Niente! Cambio il rail, ne monto uno equivalente ma superiore nella gestione dello sporco, (l'auto ha il rail rovesciato) allego il link http://www.ydea.biz/it/kit-rail-iniettori-gplmetano/ Il mese scorso ho comprato il cavo e tramite un utente di questo forum, sono riuscito ad avere il software per entrare il centralina. Ma adesso ho bisogno di Voi per poterlo configurare, da quello che ho capito con questo rail la carburazione necessita di essere leggermente arricchita (anche se la casa produttrice sostiene che non sia così), per la pressione non saprei perchè è così alta. Leggevo su qesto link http://www.taddeiautosport.it/fiat-grande-punto-gpl-iniettori-intasati/ di una grande punto con lo stesso motore alla quale hanno cambiato il riduttore per aumentarne la pressione. sarà quello che hanno sostituto anche a me nella campagna di richiamo? Scusate il post enorme, ma spero di avervi fornito tutte le informazioni utili. Quote
Marcord Postato 17 Dicembre 2018 Report Postato 17 Dicembre 2018 Ottima idea fare un riassunto ... Riepilogando : - all'inizio si accendeva la spia e "l'auto non andava bene" ... in che senso esattamente ? - hanno sostituito il riduttore (2010) e aggiornato il software (2011/12) ... e a quel punto l'auto è andata bene fino al 2017 - nel 2017 hai sostituito gli iniettori, ma dopo pochi km l'auto ha cominciato a singhiozzare a freddo ... Domande : 1 - dove li hai comprati gli iniettori (i primi che hai sostituito) e che iniettori sono ? I Med tappo verde ? 2 - "a freddo" vuol dire solo a benzina ? A Gpl gira bene ? La spia si accende ? Se sì che errore dà ? Quote
VERTIGO985 Postato 17 Dicembre 2018 Author Report Postato 17 Dicembre 2018 1. Li ha montato un installatore, si erano i med tappo verde 2. A freddo intendo subito dopo il passaggio a GPL, non si accende nessuna spia. Da quando ho alzato la pressione la macchina non singhiozza più. Ps: Prima ho provato ad abbassare la pressione del riduttore il minimo che arriva è 1,2 (?) Quote
Black Sabbath Postato 17 Dicembre 2018 Report Postato 17 Dicembre 2018 se ho ben capito sono stati montati riduttore e iniettori maggiorati? questo spiegherebbe il correttore a -30 e l'eventuale malfunzionamento della macchina da carburazione grassa.. poi non so come sia possibile modificare i valori k della mappa su una centralina blindata...tra l'altro rimasta tale dopo aver sostituito rail e riduttore. secondo me per una punto basta un riduttore da 1 bar o 1,2 al max, ugelli iniettori specifici per quella cilindrata e calibrazione mappa ad hoc. valuta di rivolgerti ad un professionista Quote
VERTIGO985 Postato 17 Dicembre 2018 Author Report Postato 17 Dicembre 2018 se ho ben capito sono stati montati riduttore e iniettori maggiorati? questo spiegherebbe il correttore a -30 e l'eventuale malfunzionamento della macchina da carburazione grassa.. poi non so come sia possibile modificare i valori k della mappa su una centralina blindata...tra l'altro rimasta tale dopo aver sostituito rail e riduttore. secondo me per una punto basta un riduttore da 1 bar o 1,2 al max, ugelli iniettori specifici per quella cilindrata e calibrazione mappa ad hoc. valuta di rivolgerti ad un professionista Il riduttore è stato montato da Fiat non per una scelta mia, e la mappa che è stata caricata è stata sempre fatta da fiat ad hoc per l'auto. io ho solamente cambiato il rail che cmq non è maggiorato ma equivalente ai med tappo verde. Quote
Marcord Postato 17 Dicembre 2018 Report Postato 17 Dicembre 2018 Da quando ho alzato la pressione la macchina non singhiozza più. Quindi adesso il tuo problema sarebbe solo che ti consuma di più ? Quote
Moscerino Postato 17 Dicembre 2018 Report Postato 17 Dicembre 2018 Da quando ho alzato la pressione la macchina non singhiozza più. Quindi adesso il tuo problema sarebbe solo che ti consuma di più ? Lamentava il fatto che al minimo aveva una correzione del 30%...non ricordo se smagrisce o ingrassa. È al limite dell'autoadattivita'. Quote
eco world gas s.r.l. Postato 21 Dicembre 2018 Report Postato 21 Dicembre 2018 Buonasera ragazzi chiedo a voi un consiglio, che già mi avete salvato tante volte Sono riuscito a connettermi alla centralina e ho sistemato la mappa GPL seguendo i consigli sia sul forum che sul manuale, ovvero accertarsi che i tempi di iniezione benzina fossero più simili possibili sia quando viaggio a GPL che quando vado a benzina, per fare quasto ho arricchito i valori K in percentuala di un 25%. Mi resta un dubbio: i correttori che riesco a visualizzare si ferma al minimo in folle a - 30% mi chiedevo è normale che sia cosi? Vi posto la schermata magari qualcuno riesce a chiarirmi le idee. Grazie mille. Buona Sera, io proverei un impianto AC STAG ,niente problemi di minimo o spegnimenti con gli Euro 5/6 ,niente spie accese e nessuna modifica da fare o contributo benzina. Saluti, Quote
Marcord Postato 21 Dicembre 2018 Report Postato 21 Dicembre 2018 Buona Sera, io proverei un impianto AC STAG ,niente problemi di minimo o spegnimenti con gli Euro 5/6 ,niente spie accese e nessuna modifica da fare o contributo benzina. Saluti, Questa è pubblicità e pure fatta a casaccio Quote
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