VERTIGO985 Postato 12 Dicembre 2018 Report Postato 12 Dicembre 2018 Buonasera ragazzi chiedo a voi un consiglio, che già mi avete salvato tante volte Sono riuscito a connettermi alla centralina e ho sistemato la mappa GPL seguendo i consigli sia sul forum che sul manuale, ovvero accertarsi che i tempi di iniezione benzina fossero più simili possibili sia quando viaggio a GPL che quando vado a benzina, per fare quasto ho arricchito i valori K in percentuala di un 25%. Mi resta un dubbio: i correttori che riesco a visualizzare si ferma al minimo in folle a - 30% mi chiedevo è normale che sia cosi? Vi posto la schermata magari qualcuno riesce a chiarirmi le idee. Grazie mille. Quote
Moscerino Postato 13 Dicembre 2018 Report Postato 13 Dicembre 2018 Non riesci a portare a 0 i correttori anche al minimo? Una curiosità che mi sono sempre chiesto: aumentando i k si ingrassa o smagrisce la carburazione a gas? Quote
VERTIGO985 Postato 13 Dicembre 2018 Author Report Postato 13 Dicembre 2018 Non riesci a portare a 0 i correttori anche al minimo? Una curiosità che mi sono sempre chiesto: aumentando i k si ingrassa o smagrisce la carburazione a gas? No, per farlo devo necessariamete abbassare i valori K e quindi smagrire, almeno è quello che penso di fare...magari qualcuno più esperto di me può aiutarmi e capire se sto dicendo castronerie Quote
Moscerino Postato 13 Dicembre 2018 Report Postato 13 Dicembre 2018 Non riesci a portare a 0 i correttori anche al minimo? Una curiosità che mi sono sempre chiesto: aumentando i k si ingrassa o smagrisce la carburazione a gas? No, per farlo devo necessariamete abbassare i valori K e quindi smagrire, almeno è quello che penso di fare...magari qualcuno più esperto di me può aiutarmi e capire se sto dicendo castronerie Non puoi smagrire solo al minimo? Selezioni le celle che ti interessano... Quote
VERTIGO985 Postato 13 Dicembre 2018 Author Report Postato 13 Dicembre 2018 Non riesci a portare a 0 i correttori anche al minimo? Una curiosità che mi sono sempre chiesto: aumentando i k si ingrassa o smagrisce la carburazione a gas? No, per farlo devo necessariamete abbassare i valori K e quindi smagrire, almeno è quello che penso di fare...magari qualcuno più esperto di me può aiutarmi e capire se sto dicendo castronerie Non puoi smagrire solo al minimo? Selezioni le celle che ti interessano... Si certo, ma si alzano i tempi da 2,5/2.6 a 3/4... Quote
Moscerino Postato 13 Dicembre 2018 Report Postato 13 Dicembre 2018 Non riesci a portare a 0 i correttori anche al minimo? Una curiosità che mi sono sempre chiesto: aumentando i k si ingrassa o smagrisce la carburazione a gas? No, per farlo devo necessariamete abbassare i valori K e quindi smagrire, almeno è quello che penso di fare...magari qualcuno più esperto di me può aiutarmi e capire se sto dicendo castronerie Non puoi smagrire solo al minimo? Selezioni le celle che ti interessano... Si certo, ma si alzano i tempi da 2,5/2.6 a 3/4... Cioè non si riesce proprio ad allineare i tempi neanche abbasando i valori k ? Quote
VERTIGO985 Postato 13 Dicembre 2018 Author Report Postato 13 Dicembre 2018 Non riesci a portare a 0 i correttori anche al minimo? Una curiosità che mi sono sempre chiesto: aumentando i k si ingrassa o smagrisce la carburazione a gas? No, per farlo devo necessariamete abbassare i valori K e quindi smagrire, almeno è quello che penso di fare...magari qualcuno più esperto di me può aiutarmi e capire se sto dicendo castronerie Non puoi smagrire solo al minimo? Selezioni le celle che ti interessano... Si certo, ma si alzano i tempi da 2,5/2.6 a 3/4... Cioè non si riesce proprio ad allineare i tempi neanche abbasando i valori k ? Mi spiego meglio: Se riduco i valori K, i Tinj benzina si alzano e non corrispondono più ai tempi di iniezione a benzina, aumentando anche i consumi. il valore dei correttori va a -30 Quote
Moscerino Postato 13 Dicembre 2018 Report Postato 13 Dicembre 2018 Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Quote
VERTIGO985 Postato 14 Dicembre 2018 Author Report Postato 14 Dicembre 2018 Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Quote
Moscerino Postato 14 Dicembre 2018 Report Postato 14 Dicembre 2018 Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Quote
VERTIGO985 Postato 14 Dicembre 2018 Author Report Postato 14 Dicembre 2018 Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Si sono uguali oscillano tra 2.5/2.8 sia a benzina che gpl Quote
Moscerino Postato 14 Dicembre 2018 Report Postato 14 Dicembre 2018 Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Si sono uguali oscillano tra 2.5/2.8 sia a benzina che gpl Una cosa (anzi 2) che mi chiedo: 1. a che pressione deve lavorare il riduttore di pressione (polmone) per considerarlo ok? Magari nel tuo caso è malfunzionante. 2. aumentare i k equivale ad ingrassare la carburazione? Quote
VERTIGO985 Postato 14 Dicembre 2018 Author Report Postato 14 Dicembre 2018 Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Il resto della mappa è corretta? È solo al minimo la differenza dei tempi di iniezione? -30 è al limite della correzione possibile, dopo si accende la spia motore. Non si è ancora accesa? Se aumenti invece i k non migliorano i tempi? Ciao, allora ho appena provato. Riducendo i valori K portandoli più giù i correttore diminuisce avvicinandosi alle zero (e al colore verde) ma l'auto non riesce neppure a restare in moto. Ritornando alla mappa "corretta" se accellero il correttore sale un pò tipo -25/-20 ma resta sempre di colore rosso. Quello che mi chiedo: la macchina funziona bene, i consumi sono rintrati in quielli che avevo prima di sostituire gli iniettori, tra l'altro balla anche meno a minimo, nessuna spia di errore, l'unico dubbio sono questi correttori in rosso. Strano però...se sei allo 0 la carburazione è corretta e l'auto non dovrebbe spegnersi. Dubbio: hai controllato i tinj benzina vero? devi sempre guardare quelli anche a gas, che devono restare uguali. Non guardare il tinj gas... Anch'io ho recentemente revisionato gli iniettori, noto che i valori k sono stati aumentati dal meccanico. Ha ingrassato o smagrito? Volevo togliermi questo dubbio...dovrebbe consumare meno con gli iniettori a posto e le candele nuove? Si sono uguali oscillano tra 2.5/2.8 sia a benzina che gpl Una cosa (anzi 2) che mi chiedo: 1. a che pressione deve lavorare il riduttore di pressione (polmone) per considerarlo ok? Magari nel tuo caso è malfunzionante. 2. aumentare i k equivale ad ingrassare la carburazione? Chiedevo a qualcuno del forum per questo, io non sono un esperto...da quello che ho letto qui sul forum dovrebbe essere cosi (x i valori k) per quanto riguarda la pressione credo sia giusta (ho controllato su una vecchia diagnosi fatta alla fiat dove sulla pressione era indicato 1,4 bar) Quote
Moscerino Postato 14 Dicembre 2018 Report Postato 14 Dicembre 2018 Ok...io ho trovato sulla mia una pressione di 1,25bar a motore spento...cambia a motore acceso/sotto carico? Scusa se ti ho fatto tante domande...sono cose che anch'io vorrei sapere, purtroppo il forum non è più frequentato come anni fa... Quote
Black Sabbath Postato 15 Dicembre 2018 Report Postato 15 Dicembre 2018 Metti una foto della mappa (il grafico con la colonna dei tempi iniezione, riga giri motore e griglia valori k) con il motore al minimo a GPL prima della modifica, che forse ho capito il problema Quote
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