Marca più affidabile

[betullo]

Per chi deve ancora installare l'impianto e vuole evitare problemi è evidente che non deve scegliere Landi. Purtroppo gli iniettori sono notoriamente problematici.

Anche a costo di fare qualche km in più, cercate un valido installatore che monti altro. Di impianti validi ce ne sono diversi, dagli economici Emer, Romano e Zavoli ai più costosi BRC e Prins...poi, come sempre, la differenza la fa anche l'installatore.

Ciao

 

1) Il vero problema in una conversione a GPL non è certo sostituire gli iniettori ogni 100 mila km. E' evitare che si accenda la spia motore, e di tornare dall'installatore 10 volte.

2) I Landi Med non li montano più, ora ti mettono o i Girs o gli Evo. Non so se durano sempre 100 mila km o se fanno di più. Per ora con gli Evo sono arrivato a 55 mila. Vi farò sapere più avanti.

 

Io sono al secondo impianto Landi e ho avuto 2 installazioni perfette da 2 installatori diversi. Mai una spia, mai uno spegnimento, mai un borbottio. Gli iniettori Med della vecchia auto li avevo sostituiti a 110 mila km, erano installati in posizione sdraiata. Sulla Panda invece sono installati in verticale, anche per questo penso che dureranno molto di più (e comunque non sono Med bensì Evo).

[project]

 

Per chi deve ancora installare l'impianto e vuole evitare problemi è evidente che non deve scegliere Landi. Purtroppo gli iniettori sono notoriamente problematici.

Anche a costo di fare qualche km in più, cercate un valido installatore che monti altro. Di impianti validi ce ne sono diversi, dagli economici Emer, Romano e Zavoli ai più costosi BRC e Prins...poi, come sempre, la differenza la fa anche l'installatore.

Ciao

 

 

1) Il vero problema in una conversione a GPL non è certo sostituire gli iniettori ogni 100 mila km. E' evitare che si accenda la spia motore, e di tornare dall'installatore 10 volte.

2) I Landi Med non li montano più, ora ti mettono o i Girs o gli Evo. Non so se durano sempre 100 mila km o se fanno di più. Per ora con gli Evo sono arrivato a 55 mila. Vi farò sapere più avanti.

 

Io sono al secondo impianto Landi e ho avuto 2 installazioni perfette da 2 installatori diversi. Mai una spia, mai uno spegnimento, mai un borbottio. Gli iniettori Med della vecchia auto li avevo sostituiti a 110 mila km, erano installati in posizione sdraiata. Sulla Panda invece sono installati in verticale, anche per questo penso che dureranno molto di più (e comunque non sono Med bensì Evo).

Si, si....credo che ormai sia noto a tutti quale impianto evitare...l'ha capito anche Giulia..

[betullo]

 

Si, si....credo che ormai sia noto a tutti quale impianto evitare...l'ha capito anche Giulia..

 

 

Quello che tu dici di evitare è il più venduto in assoluto (e non a caso).

Se uno vuole risparmiare di certo non compra una Landi, ma con le sottomarche possono insorgere altri problemi e alla fine il risparmio si tramuta in perdite di tempo. Io parlo per esperienza personale.

[Moscerino]

 

 

Per chi deve ancora installare l'impianto e vuole evitare problemi è evidente che non deve scegliere Landi. Purtroppo gli iniettori sono notoriamente problematici.

Anche a costo di fare qualche km in più, cercate un valido installatore che monti altro. Di impianti validi ce ne sono diversi, dagli economici Emer, Romano e Zavoli ai più costosi BRC e Prins...poi, come sempre, la differenza la fa anche l'installatore.

Ciao

 

1) Il vero problema in una conversione a GPL non è certo sostituire gli iniettori ogni 100 mila km. E' evitare che si accenda la spia motore, e di tornare dall'installatore 10 volte.

2) I Landi Med non li montano più, ora ti mettono o i Girs o gli Evo. Non so se durano sempre 100 mila km o se fanno di più. Per ora con gli Evo sono arrivato a 55 mila. Vi farò sapere più avanti.

 

Io sono al secondo impianto Landi e ho avuto 2 installazioni perfette da 2 installatori diversi. Mai una spia, mai uno spegnimento, mai un borbottio. Gli iniettori Med della vecchia auto li avevo sostituiti a 110 mila km, erano installati in posizione sdraiata. Sulla Panda invece sono installati in verticale, anche per questo penso che dureranno molto di più (e comunque non sono Med bensì Evo).

Si, si....credo che ormai sia noto a tutti quale impianto evitare...l'ha capito anche Giulia..

 

Scusa chi è Giulia?

[giupi]

Henry Ford diceva sempre: "Quello che non c'è non si può rompere"...

L'impianto Romano, nella sua semplicità, offre prestazioni di tutto rispetto e, in più, ha:

- iniettori revisionabili ( vengono definiti "autopulenti", mah....)

- costo degli singoli elementi molto ragionevole e facilmente reperibili sul mercato ( il riduttore, ad esempio, costa circa 80 euro)

- costo dell'impianto abbastanza contenuto ( ovvio che bisogna trovare l'impiantista onesto, ma comunque si va da un minimo di 900 euro ad un massimo di 1200 euro per un impianto completo di collaudo).......poi, capita anche che a Parma ti chiedano 1800 euro!

- gli smanettoni (come me) trovano facilmente in rete l'interfaccia di collegamento e il software gestionale per ottimizzare le prestazioni dell'impianto.

Questo il mio parere.

[Moscerino]

Sono d'accordo, ma da me non c'è nessun impiantista che tratta Romano.

Qui tra Landi, Lovato, Bigas,BRC, Stargas quale scegliere?

[Moscerino]

Cosa consigliate?

[simon85rm]

Ho lovato easyfast e nn dona problemi... Io ho spia motore accesa ogni tanto xché ho catalizzatore svuotato dal demente ex proprietario. Pagato 605 e .

[Moscerino]

1 ora fa, simon85rm said:

Ho lovato easyfast e nn dona problemi... Io ho spia motore accesa ogni tanto xché ho catalizzatore svuotato dal demente ex proprietario. Pagato 605 e .

Hai filtro in fase gassoso del tipo a decantazione o il classico normale "barilotto" metallico?

[simon85rm]

Barilotto.

[Moscerino]

1 ora fa, simon85rm said:

Barilotto.

Quindi se ricordo bene è il modello base dell'impianto?

L'ideale sarebbe il filtro a decantazione, che trattiene l'olio, no?

[simon85rm]

Chiederai se puoi farlo montare rimanendo in garanzia con l'impianto... Lo chiedi per la macchina che comprerai giusto? Che ti compreresti? Le nostre punto son eccezionali ed imbattibili per durata e costo basso ricambi ma come ti dicevo, famiglia e lavoro importante, non prestigioso, mi impone più estetica... Io comprerò km zero solamente e : duster diesel o gpl , jeep renegade 1.4 turbo gpl motore top davvero ma estetica nn mi fa' impazzire oppure fiat tipi 1.3 diesel o 1.4 benzina ma solo se la rifaranno a gpl o boh lo metterò dopo la garanzia io ma nn vorrei più combattere col gpl onestamente.

[Moscerino]

Si può smontare l'impianto e montarlo su un'altra auto?

[simon85rm]

A quanto mi disse impiantista , assolutamente si...a meno non sia suoer diverso nn so' da 1.0 4 cilindri a 2.0 5 cilindri... Addirittura anche il serbatoio e di questo ne sono sicuro al 100%. 

[Moscerino]

12 minuti fa, simon85rm said:

A quanto mi disse impiantista , assolutamente si...a meno non sia suoer diverso nn so' da 1.0 4 cilindri a 2.0 5 cilindri... Addirittura anche il serbatoio e di questo ne sono sicuro al 100%. 

Potresti riutilizzare l'impianto che è ancora nuovo sull'auto che comprerai...no?

Io pensavo che non si potesse riutilizzare...