ChelseaDuck Postato 26 Ottobre 2018 Report Postato 26 Ottobre 2018 Salve a tutti, sono nuovo del forum e ho cercato un po' in rete ma non sono riuscito a trovare nessuna risposta. Vorrei sapere se fosse possibile montare un impianto a gpl sui nuovi motori 1.000 turbo benzina (ad esempio l'ecoboost) e se ci sono particolari complicazioni a cui si potrebbe andare incontro. Se qualcuno avesse avuto esperienza diretta con una sua vettura sarei contento di ricevere un suo parere Grazie in anticipo Quote
pao81 Postato 26 Ottobre 2018 Report Postato 26 Ottobre 2018 Per risponderti ti faccio alcune domande: che motore è? Punterie idrauliche o meccaniche? Iniezione diretta o indiretta? Modello? Quote
ChelseaDuck Postato 26 Ottobre 2018 Author Report Postato 26 Ottobre 2018 Per risponderti ti faccio alcune domande: che motore è? Punterie idrauliche o meccaniche? Iniezione diretta o indiretta? Modello? Ciao. In particolare mi riferisco al 1.0 turbo-benzina della kona o della ecosport. Non conosco questi dettagli, ma credo che si tratti di motori ad iniezione diretta e con punterie idrauliche. Quote
betullo Postato 26 Ottobre 2018 Report Postato 26 Ottobre 2018 Il problema non è il turbo. I motori Ford sono sempre stati pessimi con il GPL a causa delle valvole. Ora che sono ad iniezione diretta potrebbero essere ancora più problematici. Quote
ChelseaDuck Postato 26 Ottobre 2018 Author Report Postato 26 Ottobre 2018 Il problema non è il turbo. I motori Ford sono sempre stati pessimi con il GPL a causa delle valvole. Ora che sono ad iniezione diretta potrebbero essere ancora più problematici. Ciao, ti ringrazio molto per la risposta. Confermi un po' quanto detto dal mio impiantista. Mentre per i motori hyundai? Sarebbe possibile gasare la nuova Kona? Grazie ancora Quote
betullo Postato 26 Ottobre 2018 Report Postato 26 Ottobre 2018 Sulla Kia Stonic (marchio fotocopia della Hyundai) hanno usato il motore 1.0 120 cv solo per le versioni a benzina. Per le versioni a GPL usano un 1.4. Non so dire se i motivi di questa scelta siano di affidabilità o di costo. P.S. Io i motori a 3 cilindri li odio e comprerei il 4 cilindri senza pensarci 2 volte, anche se in effetti questo della Kia-Hyundai non è il massimo. Ha il picco di potenza a 6mila giri, praticamente è impossibile arrivarci. Quote
ChelseaDuck Postato 27 Ottobre 2018 Author Report Postato 27 Ottobre 2018 Sulla Kia Stonic (marchio fotocopia della Hyundai) hanno usato il motore 1.0 120 cv solo per le versioni a benzina. Per le versioni a GPL usano un 1.4. Non so dire se i motivi di questa scelta siano di affidabilità o di costo. P.S. Io i motori a 3 cilindri li odio e comprerei il 4 cilindri senza pensarci 2 volte, anche se in effetti questo della Kia-Hyundai non è il massimo. Ha il picco di potenza a 6mila giri, praticamente è impossibile arrivarci. Secondo me i 3 cilindri sono il giusto compromesso invece.... Ora ho una Hyundai 1.2 4 cilindri aspirato. Il massimo della coppia lo ha a 4000 giri e il massimo dei cavalli a circa 5000. Un po' pigro come motore, per questo avrei voluto provare il brio del turbo Comunque grazie per le risposte. Mi sembra quindi che non sia fattibile come cosa. Quote
betullo Postato 27 Ottobre 2018 Report Postato 27 Ottobre 2018 Non è che non è fattibile, bisogna solo valutare i rischi e i benefici. C'è chi GPL-izza qualunque cosa. Sicuramente un motore ad iniezione diretta ha un costo maggiore dell'impianto. Per quanto riguarda i problemi alle valvole, questi sono causati non solo dai materiali utilizzati per le sedi, ma anche dall'utilizzo che si fa della macchina. Se tieni spesso il motore sotto sforzo e ad alte temperature (ad esempio in autostrada) le sedi valvole vengono molto sollecitate.Se invece vai a passeggio in extraurbano e terreno pianeggiante, allora le sedi valvole reggeranno molto meglio. Se le valvole si bruciano bisogna rifare la testata: non è una spesa impossibile. Considerando quanto ti fa risparmiare il GPL potresti anche prenderti il rischio e provarci, è una valutazione che devi fare tu. Se vuoi il brio del turbo potresti provare il 1.4 turbo della 500X o del Renegade. Un motore perfetto per il GPL con 4 meravigliosi cilindri ad iniezione indiretta. Però è in vendita fino ad esaurimento scorte, dopodiché anche Fiat passerà ai motori ad iniezione diretta . La fine di un era. Quote
Moscerino Postato 27 Ottobre 2018 Report Postato 27 Ottobre 2018 Oramai non si riesce più a "gasare" nulla...non la vedo rosea per il gas in futuro... Quote
sony Postato 27 Ottobre 2018 Report Postato 27 Ottobre 2018 Perche' gasarlo dopo il 1000 turbo 3 cilindri, quando c'e' gia' la dacia sandero con impianto GPL di fabbrica, 900cc turbo 90CV Saluti Quote
Moscerino Postato 27 Ottobre 2018 Report Postato 27 Ottobre 2018 Si Renaut/Dacia sono forse le uniche che gasano motori di piccola cilindrata... Quote
ChelseaDuck Postato 27 Ottobre 2018 Author Report Postato 27 Ottobre 2018 Perche' gasarlo dopo il 1000 turbo 3 cilindri, quando c'e' gia' la dacia sandero con impianto GPL di fabbrica, 900cc turbo 90CV Saluti Non mi piace.... Siamo su tutto un altro livello.... Quote
sony Postato 27 Ottobre 2018 Report Postato 27 Ottobre 2018 Aggiungo anche la Dacia Logan motore sempre 900cc turbo 90CV che abbiamo in famiglia...193Km/h in 5 + bagagli a GPL (a benzina superava i 195 Km/h) autostrada tedesca perfettamente pianeggiante...una sorpresa Quote
pao81 Postato 28 Ottobre 2018 Report Postato 28 Ottobre 2018 Perche' gasarlo dopo il 1000 turbo 3 cilindri, quando c'e' gia' la dacia sandero con impianto GPL di fabbrica, 900cc turbo 90CV Saluti Non mi piace.... Siamo su tutto un altro livello.... Verissimo per tutto il resto dell'auto ma ho i miei dubbi sui motori coreani. Purtroppo ci sono state spesso brutte sorprese... Quote
Schema28 Postato 29 Ottobre 2018 Report Postato 29 Ottobre 2018 Aggiungo anche la Dacia Logan motore sempre 900cc turbo 90CV che abbiamo in famiglia...193Km/h in 5 + bagagli a GPL (a benzina superava i 195 Km/h) autostrada tedesca perfettamente pianeggiante...una sorpresa non gli piace dacia,immagino per la qualità e pochezza dei materiali. il mio combo ( furgone ) dentro + più bello,più curato di una dacia auto. Quote
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