betullo Postato 4 Ottobre 2018 Report Postato 4 Ottobre 2018 Quelle auto sono un incubo da mantenere. Basta un minimo guasto per trovarsi a spendere + di 2mila Euro. Investire 1800 euro per montare il GPL su un motore inadatto per me non ha senso. E' troppo rischioso. Quote
Moscerino Postato 4 Ottobre 2018 Author Report Postato 4 Ottobre 2018 Quelle auto sono un incubo da mantenere. Basta un minimo guasto per trovarsi a spendere + di 2mila Euro. Investire 1800 euro per montare il GPL su un motore inadatto per me non ha senso. E' troppo rischioso. Si le Opel sono scartate, non voglio rischiare era solo un esempio... Quote
alexturbo Postato 4 Ottobre 2018 Report Postato 4 Ottobre 2018 Tra l'altro l'Astra non la classificherei nemmeno come "berlinone",semmai quella è una media. Sempre restando in casa Opel, per me un berlinone sarebbe l'Insignia, che sconsiglio caldamente. Quote
Marcord Postato 4 Ottobre 2018 Report Postato 4 Ottobre 2018 Per me la berlina per definizione per me è un segmento D, ovviamente carrozzeria 3 volumi Per cui "berlinone" è un segmento E o ancor meglio F La Classe S W221 per esempio si gasa ... Quote
Moscerino Postato 4 Ottobre 2018 Author Report Postato 4 Ottobre 2018 Per me la berlina per definizione per me è un segmento D, ovviamente carrozzeria 3 volumi Per cui "berlinone" è un segmento E o ancor meglio F La Classe S W221 per esempio si gasa ... Classe S è un po' troppo impegnativa... Quote
shigeru Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 Quasi O. T. ma lasciatemi farvi vedere la mia W126 a metano, abbiamo appena fatto viaggio di 6 giorni Milano, Bologna, Cesenatico, Sirmione, riva del Garda, Bellinzona, Passo del Sangottardo che faceva 0 gradi e c'era il vento fortissimo ma auto era una cannonata! Quote
Domenica Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 Si, ma manutenere la tua è una cosa. Prendi una w221 (comunque non gasabile), e poi vedi. Tutta l'elettronica se ti lascia ora ne vieni a capo a patto di spendere, ma questi ricambi non saranno disponibili per sempre. Su una come la tua la meccanica sarà sempre riparabile e elettronica non ne ha. Poi una benzina sopra i 3000 non è detto che sia piu affidabile. Non si deve confondere il fatto che statisticamente il grosso dei guasti che si sentono nei forum riguardino i diesel con l'idea che i benzina siano più affidabili. É che proprio in certi segmenti di mercato il rapporto è 95 a 5. E poi per questo motivo i benzina a molti meccanici anche bravi sono sconosciuti come esperienza di guasti. Voglio solo dire di non prendere un benzina convinti che sia più affibabile, perché si rischia di restare delusi. Quote
dado_1984 Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 piu che altro l'affidabilità di una macchina di 30 anni è una cosa, quella di un usato recente è un'altra... le auto sopra i 3000 sono mediamente meno sollecitate di un 1.0 che viaggia spesso al massimo delle sue possibilità o comunque lì vicino. Poi ci sono dei 1.0 che viaggiano fino a oltre 300000 km senza rompersi e dei 5000 cc delicati. Concordo con domenica che nel segmento dal C in su il rapporto diesel/benzina è 95 5,...già trovare la mia classe c a benzina è stata un'impresa; certo si trova roba di 4/5 anni con chilometraggi ridicoli Quote
Domenica Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 si dado, (ti ho scritto in MP) ma tu hai trovato una c massimo del 2009 che forse ora non è più neppure quotata, uno dovrebbe comprarla a 6000 euro più diciamo 1200 (ma forse di più) per l'impianto. magari 6500 se con pochi chilometri ma non di più. o.t. anche tu avevi una w208, certo che con la w204 come interni non è più la stessa qualità Quote
Moscerino Postato 5 Ottobre 2018 Author Report Postato 5 Ottobre 2018 piu che altro l'affidabilità di una macchina di 30 anni è una cosa, quella di un usato recente è un'altra... le auto sopra i 3000 sono mediamente meno sollecitate di un 1.0 che viaggia spesso al massimo delle sue possibilità o comunque lì vicino. Poi ci sono dei 1.0 che viaggiano fino a oltre 300000 km senza rompersi e dei 5000 cc delicati. Concordo con domenica che nel segmento dal C in su il rapporto diesel/benzina è 95 5,...già trovare la mia classe c a benzina è stata un'impresa; certo si trova roba di 4/5 anni con chilometraggi ridicoli Hai una classe C ? Di che anno? Iniezione indiretta di benzina? Quote
dado_1984 Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 eh lo so la qualità degli interni è tutt'altra...plancia morbida, rivestimenti portiere piu belli, chiusura centralizzata pneumatica. sensazione di miglior qualità generale. La mia C è del 2007, iniezione indiretta...credo che se ne trovi una pari requisiti dovresti pagarla max 7000€. Ora si trova roba di 4/5 anni iniezione diretta - ho scoperto gasabili con prins. Ma non so quanto verrebbe a costare il tutto. Quote
Domenica Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 fino alla classe e w211 (4 fari tondi) (secondo me la migliore) incluse anche la successiva clk w209 e anche la classe c w203 si notava maggiore attenzione. poi un poco di risparmio si vede. ma i listini sono sempre alti. le nuove sono molto appariscenti. a livello di qualità percepita intorno al 2010 audi credo renda di più. su quella reale non saprei. Ma a gpl non se ne parla, sono i.d. e fino ad un certo anno il consumo di olio è insostenibile. quando hanno risolto (pare dal 2012 2013) il consumo di olio il 1800 tfsi era addirittura diventato a doppia iniezione diretta e indiretta. aveva 4 iniettori sul collettore e 4 nei cilindri. era il motore CJED ma non credo sia trasformabile in nessun elenco. pensa che casino farlo a gpl? Quote
dado_1984 Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 ti ho citato la w205/ w204 iniezione diretta perchè ho visto sul web l'elenco delle gasabili prins. Ci sono anche diverse VAG ma ho sentito anche io di svariati problemi a motori 1.2 tsi 1.4 tsi slegati dal gpl; non ci proverei nemmeno a convertire un motore a doppia iniezione e a dire la verità mi sfugge il significato di fare un iniezione diretta e indiretta; credo che ad ora la tecnologia più sicura e semplice per gasare gli i.d. sia il gpl indiretto con ahimè contributo benzina; il gpl liquido sugli i.d non credo sia maturo e a dire la verità credo sia stato progressivamente abbandonato per gravi problemi ricorrenti, utenti imbufaliti e sput.tanamento del prodotto. Vedasi kia sportage vecchia serie proposto a gpl diretto da kia-brc...un bagno di sangue Quote
Domenica Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 Quasi O. T. ma lasciatemi farvi vedere la mia W126 a metano, abbiamo appena fatto viaggio di 6 giorni Milano, Bologna, Cesenatico, Sirmione, riva del Garda, Bellinzona, Passo del Sangottardo che faceva 0 gradi e c'era il vento fortissimo ma auto era una cannonata! è una 280 se? manuale? k-jetronic. sono dolori. Quote
ALFONE Postato 5 Ottobre 2018 Report Postato 5 Ottobre 2018 In realtà esiste sul mercato dell usato la opel insigna con il 2.8 v6T da 250 cv , stesso motore della mia saab, è introvabile, ma un paio di volte l ho vista su autoscout. Quella è da prendere al volo secondo me! Eccola!era in vendita nel 2012 ! https://www.autobaselli.it/archivio-auto-vendute/2012/OPEL-INSIGNIA-2.8-V6-TURBO-COSMO-4X4-260CV-AUTOMATIC.htm Quote
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