Moscerino Postato 28 Settembre 2018 Report Postato 28 Settembre 2018 Salve, so che è un discorso già affrontato...mi chiedevo che tipo di berline usate recenti (il più possibile) sono rimaste adatte alla trasformazione a gas. Vedo che Mercedes, Bmw sono tutte ad iniezione diretta da anni...Saab ne trovo solo del 2004/2005...cerco qualcosa di più recente... Quote
dado_1984 Postato 28 Settembre 2018 Report Postato 28 Settembre 2018 sul sito prins ho visto che convertono anche le ultime classe c w205- impianto indiretto con consumo benzina...vedi quelle liste lì. Di recente gasabile con indiretto mi viene in mente solo alfa giulietta fiat tipo VW Skoda e gruppo VAG a iniezione diretta si convertono sempre con indiretti BRC Landi etc SAAB è fallita anni fa Volvo non mi risulta ci provino nemmeno a gasarla- roba recente sempre Temo che il GPL sopravviverà coi kit di trasformazione specifici per i singoli modelli ID, con consumo benzina Ah dimenticavo...il 1.8 hybrid si gasa facilmente con un indiretto , ha senso solo per usi non urbani Quote
Domenica Postato 28 Settembre 2018 Report Postato 28 Settembre 2018 nessuna economicamente conveniente. cioè in quel segmento per andare a gpl devi spendere più che per andare a gasolio. sia perchè c'è poca scelta sia perchè i prezzi dell'usato sono più alti. Quote
Moscerino Postato 28 Settembre 2018 Author Report Postato 28 Settembre 2018 nessuna economicamente conveniente. cioè in quel segmento per andare a gpl devi spendere più che per andare a gasolio. sia perchè c'è poca scelta sia perchè i prezzi dell'usato sono più alti. Cmq il diesel lo scarto a priori...Prins non c'è nessun installatore nella zona...il mio è Landi... Quote
Black Sabbath Postato 28 Settembre 2018 Report Postato 28 Settembre 2018 bmw fino al 2007 c'è qualcosa a iniezione indiretta a 4 cilindri 2000 cc, oppure 6 cilindri 2500/3000 cc. codice motore N45B16 N45B20 N52B25 N52B30 Quote
Domenica Postato 28 Settembre 2018 Report Postato 28 Settembre 2018 ma certamente si può scartare a priori ma se fino ad qualche hanno fa andare a gpl voleva dire anche risparmiare (rispetto al diesel) ora la cosa non è ugualmente conveniente. questo sempre che non si decida di gasare una panda 1200 o una c3 1200 e poche altre. ma macchine più grandi non le trovi e ti costano di più. se uno lo fa per atto di fede va bene, ma siccome la scelta del gpl è calcolo... "bmw fino al 2007 c'è qualcosa a iniezione indiretta a 4 cilindri 2000 cc, oppure 6 cilindri 2500/3000 cc. codice motore N45B16 N45B20 N52B25 N52B30" si. ma valle a trovare. quello che voglio dire è che un mercato va incentivato, e anche correttamente pubblicizzato. Quote
ALFONE Postato 28 Settembre 2018 Report Postato 28 Settembre 2018 Ti conviene stare su auto id da trasformare in gpl liquido, altrimenti devi accontentarti di auto del 2008, che comunque se scegli bene danno soddisfazione. La mia e del 2006 e l anno prossimo mi scade la bombola, ma sinceramente penso di tenerla altri 10 anni ! Quote
Moscerino Postato 28 Settembre 2018 Author Report Postato 28 Settembre 2018 Vorrei restare su Landi, visto che il mio installatore monta questa marca... Quote
dado_1984 Postato 1 Ottobre 2018 Report Postato 1 Ottobre 2018 allora cerca nella lista landi delle trasformabili anche con i.d. e impianto gassoso. Il risparmio sulle vecchie auto a benzina è che le trovi- magari con fatica e a qualche € in più- ma sono più fresche. Una berlina diesel del 2008 avrà almeno 200000 km... Quote
simonech Postato 2 Ottobre 2018 Report Postato 2 Ottobre 2018 Il V6 Pentastar che in diverse varianti ed è stato montato su Chrysler 300C, Lancia Thema, Fiat Freemont e diverse Jeep e Dodge, dovrebbe essere un gran bel motore moderno e ad iniezione indiretta. Quote
dado_1984 Postato 3 Ottobre 2018 Report Postato 3 Ottobre 2018 si ma parliamo di 1) mosche bianche in Italia 2) motori ben oltre i 3000 cc che mal si sposano col risparmio- anche di tasse Quote
Moscerino Postato 3 Ottobre 2018 Author Report Postato 3 Ottobre 2018 si ma parliamo di 1) mosche bianche in Italia 2) motori ben oltre i 3000 cc che mal si sposano col risparmio- anche di tasse Si infatti...un motore di 2000cc è un altro discorso... Quote
simonech Postato 3 Ottobre 2018 Report Postato 3 Ottobre 2018 Un V6 è anche più robusto e affidabile e non ha bisogno di rifare la distribuzione nè la frizione se ha il cambio automatico a convertitore di coppia. Da guidare è uno spettacolo. E poi si potrebbe ipotizzare un impianto monofuel per limare il bollo Quote
Moscerino Postato 3 Ottobre 2018 Author Report Postato 3 Ottobre 2018 Il discorso è che qui non si trovano neanche i 2.0 benzina...3.0 ancora meno...poi non so se il cambio automatico sia così affidabile... Quote
Moscerino Postato 3 Ottobre 2018 Author Report Postato 3 Ottobre 2018 Qui ho trovato 2 Opel Astra del 2010, una 1.4 100cv ed una 1.4 turbo 140cv. Tutte e 2 il sito Borel.fr le indica come cagionevoli di valvole, consigliando il flashlube Oltretutto entrambe a prezzi veramenti alti... Quote
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