Peppebug Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 vedo che la benza viene consumata abbastanza con disinvoltura. mi ci vogliono 10 euri di benza ogni 3-4 pieni. l'avvio a benzina dura per poco tempo, diciamo una media di 1 minuto o 2 come faccio a stabilire se la benza viene consumata andando a gas? Quote
punto sporting Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 E' un consumo normale per le accensioni. Quote
alfredopigna Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Esatto, inoltre a freddo (e con il freddo) la centralina arricchisce molto la miscela, quindi i consumi salgono alle stelle. Quote
Peppebug Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 non si puo' cambiare il software per avviare sempre a gas? con le vecchie auto a carburatore non ho MAI bisogno di commutare a benzina per accendere la macchina. capisco anche che gli iniettori si possono ostruire ma basta una commutazione benzina/gas in autostrada ogni 3-4 giorni per tenerli in vita, il massimo che si consuma sara' mezzo bicchiere di benzina... capisco gli arricchimenti necessari a freddo benzina, ma come ben sapete a gas sono inutili. se uno usa la macchina per brevi spostamenti il risparmio del GPL se ne va... non e' che davvero mi conviene montare un carburatore e un polmone tradizionale per risparmiare davvero? Quote
Peppebug Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 cioe' il problema che mi si pone e' che il vecchio maggiolone cabrio a gas col motore 1800 truzzato e l' impianto GPL comprato usato dal rottamaio va meglio e mi consuma meno... dove sta il vantaggio dell' elettronica? a parte il solo che vedo che e' quello che commuta automaticamente a benza qundo finisce il gas Quote
vecio Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Probabilmente ho qualche problema in più di voi perchè, oltre a consumare benzina per l'avviamento, il mio impianto (Landi Renzo su Subaru Forester aspirata del 2004) riesce a consumare contemporaneamente benzina anche durante la marcia a gas. Mi è successo qualche volta, a serbatoio benzina quasi vuoto, di vedere accendersi la spia della riserva durante la marcia: segno evidente che non solo di gas si stava alimentando il motore. Nessuno ha saputo darmi fin'ora spiegazione del fenomeno (a parte dubitare sulla tenuta del serbatoio o di altri condotti tra questo ed il motore: ma in tal caso avrei avvertito odore di benzina o macchie sul pavimento del garage). Comunque mi conforta molto il sapere che qualcunaltro ha notato anomalia quasi analoga. Ciao. Quote
vash206 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Probabilmente ho qualche problema in più di voi perchè, oltre a consumare benzina per l'avviamento, il mio impianto (Landi Renzo su Subaru Forester aspirata del 2004) riesce a consumare contemporaneamente benzina anche durante la marcia a gas. Mi è successo qualche volta, a serbatoio benzina quasi vuoto, di vedere accendersi la spia della riserva durante la marcia: segno evidente che non solo di gas si stava alimentando il motore. Nessuno ha saputo darmi fin'ora spiegazione del fenomeno (a parte dubitare sulla tenuta del serbatoio o di altri condotti tra questo ed il motore: ma in tal caso avrei avvertito odore di benzina o macchie sul pavimento del garage). Comunque mi conforta molto il sapere che qualcunaltro ha notato anomalia quasi analoga. Ciao. probabilmente si tratta del solito problema dei sensori di livello benzina attuali. in pratica il motore non consuma benzina, ma la centralina crede di sì e così aggiorna l'indicatore benzina in base al consumo che rileva (data dai tempi di iniezione che gestisce). in pratica sembra che il livello reale dato dal galleggiante venga letto solo in alcuni casi particolari (ad esempio quando si fa un pieno superiore ai 5 euro....... per risolvere, solitamente è sufficiente installare un piccolo "emulatore" che viene attivato all'accensione dell'auto. in pratica, mentre si va, il livello continuerà a scendere. poi, spenta e riaccesa l'auto dopo una sosta, il livello verrà resettato al livello reale presente nel serbatoio benza. costo: una cinquantina di euro montaggio compreso, indicativamente. ciao! Quote
alfredopigna Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Questa nuova strategia, pare sia inserita nelle auto a norma euro 4. Quote
vash206 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Questa nuova strategia, pare sia inserita nelle auto a norma euro 4. la mia è euro 3, ma lo fa uguale. però è una delle prime serie multiplexate (206). Quote
Peppebug Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 ho immaginato anche io che fosse il problema dell'interpretazione del livello da parte del software. comunque a forza di mettere 10 euro dovrebbe straboccare il serbatoio se fosse cosi. per me la beve... Quote
vecio Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Nel mio caso sono certo che si verifichi un reale consumo di benzina durante la marcia a gpl. Il mio concessionario, fallito un primo tentativo di convincermi sull'impossibilità di tale evenienza, mi ha poi sorpreso avanzando l'ipotesi che, per difettoso funzionamento della centralina gas, possa verificarsi contemporaneamente sia l'erogazione di benzina su uno o due cilindri del mio motore (4 cilindri boxer Subaru) che l'erogazione di gpl nei cilindri rimanenti e che ciò non determinerebbe comunque l'accensione della spia check-engine. Sono piuttosto scettico su questa possibile spiegazione ma, non vedendo altre possibilità di risoluzione, porterò l'auto ad un approfondito controllo della centralina presso un bravo impiantista. Secondo voi sarà possibile diagnosticare un'anomalia del genere tramite analisi computerizzata della mappatura della centralina incriminata? A risentirci. Quote
Vittorinox Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 probabilmente si tratta del solito problema dei sensori di livello benzina attuali. in pratica il motore non consuma benzina, ma la centralina crede di sì e così aggiorna l'indicatore benzina in base al consumo che rileva (data dai tempi di iniezione che gestisce). in pratica sembra che il livello reale dato dal galleggiante venga letto solo in alcuni casi particolari (ad esempio quando si fa un pieno superiore ai 5 euro....... per risolvere, solitamente è sufficiente installare un piccolo "emulatore" che viene attivato all'accensione dell'auto. in pratica, mentre si va, il livello continuerà a scendere. poi, spenta e riaccesa l'auto dopo una sosta, il livello verrà resettato al livello reale presente nel serbatoio benza. costo: una cinquantina di euro montaggio compreso, indicativamente. ciao! per questo problema, mi ha detto l'installatore che la BRC aveva fatto un "accrocchio" x risolvere questo problema, ma non ha funzionato a dovere; così adesso ne stanno studiando uno nuovo.... Quesato emulatore di cui parli tu è x tutti gli impianit e tutte le auto o solo x alcune combinazioni? Quote
top Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Nel mio caso sono certo che si verifichi un reale consumo di benzina durante la marcia a gpl. Il mio concessionario, fallito un primo tentativo di convincermi sull'impossibilità di tale evenienza, mi ha poi sorpreso avanzando l'ipotesi che, per difettoso funzionamento della centralina gas, possa verificarsi contemporaneamente sia l'erogazione di benzina su uno o due cilindri del mio motore (4 cilindri boxer Subaru) che l'erogazione di gpl nei cilindri rimanenti e che ciò non determinerebbe comunque l'accensione della spia check-engine. Sono piuttosto scettico su questa possibile spiegazione ma, non vedendo altre possibilità di risoluzione, porterò l'auto ad un approfondito controllo della centralina presso un bravo impiantista. Secondo voi sarà possibile diagnosticare un'anomalia del genere tramite analisi computerizzata della mappatura della centralina incriminata? A risentirci. Fai presto a fare la prova, anche da te: stacchi un connettore alla volta dagli iniettori gpl, metti in moto, passi a gas e vedi come va. Se il motore zoppica, vuol dire che quell'iniettore lavora, se il motore gira tondo, vuol dire che sta andando quello della benzina. Quote
vash206 Postato 12 Gennaio 2006 Report Postato 12 Gennaio 2006 Quesato emulatore di cui parli tu è x tutti gli impianit e tutte le auto o solo x alcune combinazioni? l'emulatore è marchiato AEB. so che sulle Peugeot (e immagino Citroen, visto che molto è in comune) multiplexate (dal 2002 in poi) serve. però ho letto anche di altri con altre marche che lo usano (non so dirti se è sempre lo stesso o se cambia a seconda della marca...) Quote
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