Mancanza sensore temperatura acqua

[Domenica]

Guarda per curiosità sto calcolando anche io più o meno quanta benzina mi consuma. Ti farò sapere. Ho messo 6 litri vediamo quando torna in riserva.

Io penso di consumare 1 litro ogni 500 km, vedrò.

Tieni presente che io faccio 15000 km l'anno.

2 o 3 avviamenti a freddo al giorno li faccio.

Io comunque a caldo farei avviamento a benzina e passaggio dopo 5 secondi.

A freddo 20, 30 secondi ci stanno, anzi per alcuni è un miraggio (dipende anche da che freddo è). Di dove sei?

Domani mattina faccio caso a che temperatura segna quando passa a gpl.

[Moscerino]

Guarda per curiosità sto calcolando anche io più o meno quanta benzina mi consuma. Ti farò sapere. Ho messo 6 litri vediamo quando torna in riserva.

Io penso di consumare 1 litro ogni 500 km, vedrò.

Tieni presente che io faccio 15000 km l'anno.

2 o 3 avviamenti a freddo al giorno li faccio.

Io comunque a caldo farei avviamento a benzina e passaggio dopo 5 secondi.

A freddo 20, 30 secondi ci stanno, anzi per alcuni è un miraggio (dipende anche da che freddo è). Di dove sei?

Domani mattina faccio caso a che temperatura segna quando passa a gpl.

Un litro ogni 500Km mi sembra già molto meglio del mio consumo, no?

Io faccio tanti avviamenti a caldo...e li sta 20/30 secondi a benzina.

A freddo (qui a Nord) penso che con la temperatura di commutazione a 40gradi faccia un paio di km in inverno...è questo il problema.

Allora era meglio l'altro installatore che mi metteva la commutazione a 30gradi e a caldo dopo 5secondi?

[Domenica]

Credo che la commutazione a 40 vada bene.

Ma non ho capito una cosa: ora a freddo dopo quanto commuta? Devi fare un paio di km?

A caldo invece ci mette 20,30 secondi?

A 30 gradi se regge va anche bene.

Poi io non ho capito perché vada messo un termometro apposta e non si possa usare quello dell'auto.

Nella mia ho controllato e non credo di averlo. Credo legga la temperatura dall'originale.

[sgherro]

Poi io non ho capito perché vada messo un termometro apposta e non si possa usare quello dell'auto.

 

 

Perche nella miriade di sensori temperatura H2o prodotti da miriadi di produttori diversi, ci sono altrettanti miriadi tipo di segnali che la centralina GPL non puo' interpretare univocamente e quindi usa il suo sensore

 

Per questo nei post precedenti insistevo che il sensore H2O dell' impianto GPL e' ben distinto da quello del motore

[sgherro]

 

 

 

Un litro ogni 500Km mi sembra già molto meglio del mio consumo, no?

Io faccio tanti avviamenti a caldo...e li sta 20/30 secondi a benzina.

..........

Allora era meglio l'altro installatore che mi metteva la commutazione a 30gradi e a caldo dopo 5secondi?

 

 

20 o 30 secondi a caldo son troppi.... IMHO l'ideale e' 5 secondi a condizione all'avviamento l'acqua supera i 40/50gradi mentre e' giusto che al mattino ti faccia almeno un minuto a benzina (d'estate) e almeno 2 minuti in inverno  

[Moscerino]

 

Poi io non ho capito perché vada messo un termometro apposta e non si possa usare quello dell'auto.

 

 

Perche nella miriade di sensori temperatura H2o prodotti da miriadi di produttori diversi, ci sono altrettanti miriadi tipo di segnali che la centralina GPL non puo' interpretare univocamente e quindi usa il suo sensore

 

Per questo nei post precedenti insistevo che il sensore H2O dell' impianto GPL e' ben distinto da quello del motore

 

Esatto ogni sensore ti temperatura acqua originale dell'auto è diverso quindi non è possibile farlo leggere alla centralina del gas.

Dunque a freddo passa a gas molto rapidamente poche centinaia di metri...ho paura che con il sensore T acqua questo tempo si allunghi, soprattutto se impostato a 40gradi.

A caldo partirà direttamente a gas, così non farà i 20/30secondi di attesa...recupererò nei consumi?

[Domenica]

probabilmente nelle auto più recenti è anche più semplice metterne uno a se invece di cercare i fili dei cablaggi orifginali. il costo poi è sui 10 euro se lo vai a comprare tu. inoltre si può anche mettere all'ingresso o all'uscita del riduttore dove si deve misurare la temperatura.

sono semplici termometri a due fili da quello che ho visto.

forse nella mia che è del 2001 ancora era semplice prendere il segnale originale perchè io non lo vedo.

 

ma quando ti passa a gas a freddo dopo poche centinaia di metri ci mette sempre di più che a freddo?

forse a caldo e freddo ti passa a tempo (in secondi) e forse a freddo ha bisogno anche del segnale di temperatura gas e quindi te lo allunga un poco.

 

comunque io ti dico di andare dall'altro che non è in ferie.

settare a 40 o se vuoi a 30 (fai 35 e ti cacci il pensiero) ma non pensare che faccia molta differenza, e l'avvio a caldo a benzina con commutazione immediata, o dopo 5 secondi, a 1500 giri. 

è eguale perchè appena avvii fino ad accelerare 5 secondi passano comunque.

io ho visto che questa mattina, ma fa caldo, è passata a freddo dopo 20 secondi e subito dopo ho visto il termometro che si muoveva (il mio parte da 40°).

in inverno ci vorrà qualcosa in più ma qui raramente si va sotto i 10°.

a caldo commuta dopo pochissimo.

[Moscerino]

probabilmente nelle auto più recenti è anche più semplice metterne uno a se invece di cercare i fili dei cablaggi orifginali. il costo poi è sui 10 euro se lo vai a comprare tu. inoltre si può anche mettere all'ingresso o all'uscita del riduttore dove si deve misurare la temperatura.

sono semplici termometri a due fili da quello che ho visto.

forse nella mia che è del 2001 ancora era semplice prendere il segnale originale perchè io non lo vedo.

 

ma quando ti passa a gas a freddo dopo poche centinaia di metri ci mette sempre di più che a freddo?

forse a caldo e freddo ti passa a tempo (in secondi) e forse a freddo ha bisogno anche del segnale di temperatura gas e quindi te lo allunga un poco.

 

comunque io ti dico di andare dall'altro che non è in ferie.

settare a 40 o se vuoi a 30 (fai 35 e ti cacci il pensiero) ma non pensare che faccia molta differenza, e l'avvio a caldo a benzina con commutazione immediata, o dopo 5 secondi, a 1500 giri. 

è eguale perchè appena avvii fino ad accelerare 5 secondi passano comunque.

io ho visto che questa mattina, ma fa caldo, è passata a freddo dopo 20 secondi e subito dopo ho visto il termometro che si muoveva (il mio parte da 40°).

in inverno ci vorrà qualcosa in più ma qui raramente si va sotto i 10°.

a caldo commuta dopo pochissimo.

A quanti gradi è impostata la commutazione nel tuo impianto?

Io avrei preferito: commutazione a 30 gradi e avvio diretto a gas a caldo, per ridurre i consumi di benzina.

Questo installatatore mi mette i 40gradi (pare che serva a non danneggiare il catalizzatore e le membrane del riduttore) e avvio diretto a gas a motore caldo, ovvero accendendo l'auto si avvia a gas. Come nella procedura di emergenza.

Cosa che mi farebbe comodo nei ripetuti avviamenti frequenti.

Purtroppo avrei voluto anche il passaggio a 30gradi, ma non è dell'idea l'installatore...

[Domenica]

credo a 40 gradi ma non lo so. forse 35.

l'avvio a gas servirebbe nel caso di un furgone usato per le consegne con decine di avviamenti ogni ora.

se è questo il caso fa certamente la differenza.

la temperatura a freddo 30 o 40 non cambia molto. 

[Moscerino]

credo a 40 gradi ma non lo so. forse 35.

l'avvio a gas servirebbe nel caso di un furgone usato per le consegne con decine di avviamenti ogni ora.

se è questo il caso fa certamente la differenza.

la temperatura a freddo 30 o 40 non cambia molto. 

Non è che faccia 10 avviamenti al giorno, ne farà la metà...però secondo me un po'incide...o almeno lo spero...

Bisognerebbe settare la T a freddo a 25gradi, meno Landi non permette, ma nessuno vuole farlo...

[Domenica]

ma guarda che forse non funzionerebbe. 

singhiozzerebbe e passerebbe a benzina e dovresti spegnere e riavviare.

dipende anche dal tipo di motore. il qubo 1.3 mjt ci mette una vita per arrivare a 90°.

il benzina non so. il tuo termostato funziona bene? non è che ti resta aperto?

[Moscerino]

ma guarda che forse non funzionerebbe. 

singhiozzerebbe e passerebbe a benzina e dovresti spegnere e riavviare.

dipende anche dal tipo di motore. il qubo 1.3 mjt ci mette una vita per arrivare a 90°.

il benzina non so. il tuo termostato funziona bene? non è che ti resta aperto?

E' molto rapido ad andare in temperatura...però in tanti sul forum mettono la commutazione a 25 o 30gradi senza problemi...

[Domenica]

ma a questo punto se vuoi fare diverse prove compra pure i cavetto e scarica il software Landi.

ma devi informarti su quale vada bene. se hai il software ti fa vedere pure il tempo di funzionameto a benzina e a gpl dall'installazione o comunque da un eventuale azzeramento.

io per curiosità lo farei.

a proposito qualcuno sa che software ci vuole per un omegas del 2009 4 cilindri?

[Moscerino]

Fosse la mia auto la venderei domani, compro una bella Dacia Logan MCV 0.9 90cv a benzina

[Domenica]

se con questo fai 11 a gpl con quello faresti 8,5 a benzina.

spenderesti comunque di più.

ma come ho sempre detto il gpl non è per tutti.

necessita (a volte) di un poco più di pazienza.