Perchè anche FCA si è "convertita" all'iniezione diretta?

[project]

Ecco svelato l'arcano! I consumi dei nuovi modelli di auto vengono misurati con il nuovo ciclo WLTP, mentre i vecchi modelli sono stati sono testati con il ciclo NEDC. E' per questo che sulla carta le emissioni dei nuovi motori risultano uguali ai vecchi motori. In realtà i nuovi motori consumano meno.  Il nuovo ciclo di test WLTP è divenuto obbligatorio a partire dal 1 settembre 2018, quindi penso che anche i vecchi modelli di auto dovranno essere ri-testati e ri-dichiarare i consumi secondo il nuovo standard. Bisogna attendere che le riviste automobilistiche aggiornino i listini.

https://it.motor1.com/features/266022/wltp-consumi-emissioni-cosa-cambia/

Questa potrebbe essere una valida spiegazione. Nei cicli di omologazione gli ID sulla carta (ma molto sulla carta) emettono meno CO2. Nei miei dati non si vede questo miglioramento perché confronto 2 cicli di omologazione diversi…. e qui ci potremmo essere, rimane il fatto che nell'uso reale c'è una grossissima differenza di consumi a favore del vecchio motore.

Parlando con un amico che si occupava di omologazione veicoli ( e che in tempi non sospetti mi disse che TUTTE le auto  riconoscono quando si sta effettuando un ciclo di omologazione) mi ha dato la sua versione:

fino al diselgate c'erano 2 mappature: una per le emissioni (che si "attiva" solo quando il sistema riconosce che si sta effettuando il test) ed una per garantire buona guidabilità e consumi contenuti (fottendosene delle emissioni). Oggi, dopo lo scandalo VW, i motori hanno una sola mappa che non riesce a coniugare tutte le esigenze….motori più ruvidi e consumi più alti.

Io non sono un complottista però devo dire che questa volta...mi sono quasi convinto

Ciao

[Black Sabbath]

per quanto riguarda i carburanti alternativi, forse il futuro per noi "gasati" sarà il gpl ad iniezione liquida?

[sgherro]

per quanto riguarda i carburanti alternativi, forse il futuro per noi "gasati" sarà il gpl ad iniezione liquida?

 

Se ci fosse uno sforzo (magari anche congiunto)  dei costrutturi di impianti GPL si potrebbero superare gli ostacoli tecnici... ovviamente x investire in R&D ci vuole la volonta 

 

Ovviamente queste imprese - che come tutte inseguono il profitto - piuttosto che estinguersi preferiscono diversificare i business , aspettano alla finestra quale sara' il motore del 2020 

[Domenica]

Più che al futuro del gpl si dovrebbe pensare al futuro delle aziende che se ne occupano.

Sono aziende che si occupano di carburanti alternativi, e come tali secondo me dovrebbero fare ricerca in tutti i settori. Anche sull'elettrico.

Il problema forse sono le piccole dimensoni.

[pao81]

Se non erro i motori ad iniezione diretta di benzina emettono molto particolato ed una casa monta addirittura un DPF.

Diventerà obbligatorio anche per i benzina id quindi???

[betullo]

Se non erro i motori ad iniezione diretta di benzina emettono molto particolato ed una casa monta addirittura un DPF.

Diventerà obbligatorio anche per i benzina id quindi???

 

A partire dal 1 settembre 2018, con l'entrata in vigore della normativa "Euro-6c", i motori ad iniezione diretta sono stati costretti ad installare il filtro. Lo chiamano GPF (Gasoline Particulate Filter), analogo al noto DPF (Diesel Particulate Filter).

[Domenica]

pare comunque che sia molto meno problematico.

e anche quello dei diesel lo è stato, ma oggi i problemi sono limitati.

anche perchè possiamo toglierci dalla testa che ora un'auto a benzina sia meno complessa di una a gasolio.

ormai anzi c'è anche lo svantaggio che molte officine si sono specializzate nei diesel quindi probabilmente un'auto diesel riesci a ripararla anche fuori dalla rete ufficiale, una a benzina non credo.

poi dei diesel ci sono molti pezzi di concorrenza e quindi riesci a spendere anche meno.

anche tutti i problemi che si sentono sui forum riguardano i diesel solo perchè i benzina non si sono venduti per molti anni, ma non credete che i benzina di oggi siano facilmente riparabili.

un benzina a iniezione diretta è come un diesel e in più può aveve problemi di accensione.

d'altronde se consumano così poco è perchè sono pieni di elettronica sia i benzina che i diesel.

è il progresso.