aalisant Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 Ciao a tutti, premetto che sono nuovo del forum appena iscritto e volevo un consiglio da parte vostra. Ho mandato questa mail alla stargas: .... Alcuni mesi fa ho comprato una vettura usata BMW 530i Touring sulla quale ho fatto installare il Polaris della Stargas . Dopo alcune settimane di utilizzo la vettura ha iniziato a dare i seguenti problemi, gli iniettori del gas continuano a sporcarsi alle media di 500- 1000 km quindi mi ritrovo da alcuni mesi a dover regolarmente ritornare dal mio installatore a far ripulire gli iniettori del gas ed i relativi filtri. L’installatore ha provato ad installare un doppio filtro ma il risultato e di consentirmi di fare qualche kilometro in piu’. Mi e’ stato detto che cio’ è da imputare alla scarsa qualita’ del GPL acquistato, e che la membrana presente si sporca facilmente. .... RISPOSTA DELLA STARGAS: Che mi ha risposto dicendomi che hanno contatto il rivenditore di zona (io sono di torino) e che avrebbero provveduto a risolvere il problema. Ecco la situazione a stamattina: .... Ho provveduto a contattare il rivenditore da voi indicatomi, che mi ha consigliato di passare prima per la società installatrice del mio impianto e mi ha detto che conosceva il problema sulla mia vettura che aveva già controllato nei precedenti mesi, ho preso un appuntamento per la sostituzione degli iniettori (19 dicembre). Appena ritirata la vettura ieri sera dopo 5km stesso problema, la macchina vibra (non sono un meccanico ma credo sia la testata) appena commuta a gas, dopo qualche km spia accesa del motore, a quel punto macchina inguidabile a gas si spegne in continuazione nel passaggio da benzina a gas (anche a motore caldo), tutta la vettura scende di potenza finche’ non commuto a benzina. Stamattina ho riconsegnato la vettura all'installatore. Ho letto su alcuni forum su internet che il polaris è un buon impianto ma che il 90% dei problemi è dato dalla cattiva installazione, vi chiedo come posso fare per risolvere tali problemi. .... Quote
Enzo1 Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 Effettivamente se mettessi alcune foto dell'impianto/iniettori sarebbe meglio. Speriamo di risolvere il problema. Ciao. Enzo1 Quote
Enzo1 Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 Se puoi fare un'altra cosa, dovresti dirmi come sono raggruppati gli iniettori (a gruppi di 2 ecc..) e cosa c'è scritto sopra di essi. Mandami un messaggio privato (PM). Ciao Quote
Cosmic Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 solidarietà, da una 530i gasata JTG Purtroppo non so esserti d'aiuto, però facci sapere quando/come risolvi Quote
krikri Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 Ciao, puoi dare codice motore??????????????? Ciao Quote
Cosmic Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 Ciao, puoi dare codice motore??????????????? Ciao di motore sulle 530i E39 ne han montato uno soltanto, dal 09/2000 a fine produzione (05/2003). il codice è M54B30 Quote
aalisant Postato 1 Gennaio 2006 Author Report Postato 1 Gennaio 2006 Ciao, scusatemi se non mi sono fatto piu' vivo, mettero' online foto impianto stargas e dati motore della vettura. Fialmente dopo 5 mesi ho risolto quasi tutti i problemi, mi hanno installato dei nuovi iniettori che adesso non si sporcano piu' dopo 500 km. Giorno 23 dicembre abbiamo rifatto la mappatura dell'impianto insieme all'installatore, io con portatile e software collegati via usb alla centralina dell'impianto a gas. Ho gia' fatto 2000km dall'ultimo controllo e la vettura va bene a parte la spia dell'obd che ogni tanto continua ad accendersi ma il motore non va piu' in autoprotezione (spia accessa e vettura che vibra) ho scoperto che le BMW se hanno dei problemi di carburazione vanno in autoprotezione bloccando nel mio caso 2 dei 6 cilindri presenti. Prox settimana rientro a TO faro' altro 2000km circa e ho già preso appuntamento per risolvere anche questo problemino della spia! A presto Aldo Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Perfetto, l'unica pecca dei vecchi Polaris sono gli iniettori Matrix di vecchia generazione. A me hanno messo i Matrix di ultima generazione, non ho mai cambiato il filtro (Matrix) e, soprattutto, non ho mai avuto un problema. Per la spia no-problem, basterà affinare la mappatura della centralina iniezione dell'impianto. Ciao P.S. Dimenticavo: ti hanno messo i Matrix di ultima generazione o i Valtek? Quote
AUTOGASTWINS Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Perfetto, l'unica pecca dei vecchi Polaris sono gli iniettori Matrix di vecchia generazione. A me hanno messo i Matrix di ultima generazione, non ho mai cambiato il filtro (Matrix) e, soprattutto, non ho mai avuto un problema. Per la spia no-problem, basterà affinare la mappatura della centralina iniezione dell'impianto. Ciao P.S. Dimenticavo: ti hanno messo i Matrix di ultima generazione o i Valtek? Caro Enzo ti ricordi quello che ti ho detto l'altro giorno a propositi dei valtek? I matrix si sporcano e i valtec non sono sufficientemente veloci e precisi per questa vettura. Inoltre un riduttore se spingi forte non alimenta a sufficienza in questa stagione fredda. Il software della stargas andava benissimo con iniettori veloci e su autovetture euro 3 sulle auto euro 4 se va bene è quasi perfetto ma se accende la sia sono problemi difficilmente risolvibili. Sappi che conosco molto bene come lavora questo impianto anche se perme è della concorrenza. Se fossi nei panni di questo installatore controllerei la temperatura del gas e la pressione dopo che ho fatto un paio di km a tutta birra. Ciao Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2006 Report Postato 2 Gennaio 2006 Guarda che i Matrix di ultima generazione non si sporcano! A chi fa mettere il Polaris adesso io consiglio i Matrix. Hai ragione sui Valtek, ma d'altrondo sono come la maggior parte degli altri iniettori, come i Med. Peccato che i Matrix alcuni cominciano a non montarli più. Comunque penso che risolveranno il problema, anche perchè la macchina adesso gli va benissimo, quindi credo si tratti di un piccolissimo aggiustamento. Ciao P.S. Per il riduttore non credo ci siano problemi, in quanto alimenta tranquillamente cilindrate ben più alte e se non ricordo male ha una pressione costante di alimentazione di oltre 1,2 bar. Quote
carmyn Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Perfetto, l'unica pecca dei vecchi Polaris sono gli iniettori Matrix di vecchia generazione. A me hanno messo i Matrix di ultima generazione, non ho mai cambiato il filtro (Matrix) e, soprattutto, non ho mai avuto un problema. Per la spia no-problem, basterà affinare la mappatura della centralina iniezione dell'impianto. Ciao P.S. Dimenticavo: ti hanno messo i Matrix di ultima generazione o i Valtek? Caro Enzo ti ricordi quello che ti ho detto l'altro giorno a propositi dei valtek? I matrix si sporcano e i valtec non sono sufficientemente veloci e precisi per questa vettura. Inoltre un riduttore se spingi forte non alimenta a sufficienza in questa stagione fredda. Il software della stargas andava benissimo con iniettori veloci e su autovetture euro 3 sulle auto euro 4 se va bene è quasi perfetto ma se accende la sia sono problemi difficilmente risolvibili. Sappi che conosco molto bene come lavora questo impianto anche se perme è della concorrenza. Se fossi nei panni di questo installatore controllerei la temperatura del gas e la pressione dopo che ho fatto un paio di km a tutta birra. Ciao Ma sti matrix li continuano ancora ad usare? Come è possibile! mi sembra ovvio non si sono rivelati efficienti, purtroppo si sa che il gas non è pulitissimo, accidenti è o non è il prodotto di scarto della raffinazione del petrolio? Inoltre Per ENZO1 voglio far presente che non è il cliente che può decidere che tipo di componentistica farsi montare tranne se non è un esperto, beh a quel punto se lo fa da se l'impianto no? Ciao AUTOGASTWINS Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Guarda che i Matrix di ultima generazione non si sporcano! A chi fa mettere il Polaris adesso io consiglio i Matrix. Hai ragione sui Valtek, ma d'altrondo sono come la maggior parte degli altri iniettori, come i Med. Peccato che i Matrix alcuni cominciano a non montarli più. Comunque penso che risolveranno il problema, anche perchè la macchina adesso gli va benissimo, quindi credo si tratti di un piccolissimo aggiustamento. Ciao P.S. Per il riduttore non credo ci siano problemi, in quanto alimenta tranquillamente cilindrate ben più alte e se non ricordo male ha una pressione costante di alimentazione di oltre 1,2 bar. Caro Enzo. In sardegna mese di luglio 2005 a Sassari da un instllatore Star Gas su un ML320 ho visto montare 2 riduttori perchè uno non era sufficiente con una compilation di brontolii a non finire e questa vettura ha almeno 25 hp in più (i tencici stargas gli avevano garantito il perfetto funzionamento con un riduttore invece la vettura quando acceleravi al massimo a 4700 giri andava in errore). Ciao Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Per il riduttore non credo ci siano problemi, in quanto alimenta tranquillamente cilindrate ben più alte e se non ricordo male ha una pressione costante di alimentazione di oltre 1,2 bar. Caro Enzo. In sardegna mese di luglio 2005 a Sassari da un instllatore Star Gas su un ML320 ho visto montare 2 riduttori perchè uno non era sufficiente con una compilation di brontolii a non finire e questa vettura ha almeno 25 hp in più (i tencici stargas gli avevano garantito il perfetto funzionamento con un riduttore invece la vettura quando acceleravi al massimo a 4700 giri andava in errore). Ciao Mi sembra strano, anche perchè ho visto motori V8 Audi gasati Stargas con un solo riduttore. Ciao P.S. Tutto dipende dalla bravura dell'installatore, in particolar modo nel dimensionamento degli ugelli. Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Ma sti matrix li continuano ancora ad usare? Come è possibile! mi sembra ovvio non si sono rivelati efficienti, purtroppo si sa che il gas non è pulitissimo, accidenti è o non è il prodotto di scarto della raffinazione del petrolio? Inoltre Per ENZO1 voglio far presente che non è il cliente che può decidere che tipo di componentistica farsi montare tranne se non è un esperto, beh a quel punto se lo fa da se l'impianto no? Ciao AUTOGASTWINS Caro carmyn, i Matrix per quanto riguarda il funzionamento sono i migliori iniettori che abbiano mai visto gli impianti a gpl e metano, nel caso non lo sapessi. Per quanto riguarda l'intasamento si sono verificati alcuni casi con la vecchia generazione. Alla mia k (iniettori Matrix di ultima generazione) non ho mai sostituito il filtro gpl in 30.000 e passa Km: l'impianto (e quindi la macchina) va a meraviglia. Ciao. Quote
krikri Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Ciao, ma che codice è quello di questi Matrix? Anche perchè non sono a conoscenza di questi iniettori, forse li adotti solo tu. Ciao Quote
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