vittorio.curri Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 Ciao, secondo voi il computerino che ci da i consumi istantanei e medi come opera durante il funzionamento a gas? A me pare che dia il consumo come se andassi a benzina, infatti aggiungendo circa il 20% ottengo il consumo reale a gas (troppo elevato... ahime'). Attendo pareri... Grazie, Vittorio Quote
andreadema Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 il mio mi indica un consumo leggermente superiore rispetto al consumo puramente a benzina, ma cmq aggiungendo circa il 15% ottengo il consumo a gas. Quote
rstefdc Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 a me dopo un pò si stabilizza sui 13,2/13,5 (7,5kml) ma a gas faccio in realtà i 7,2... Quote
Alcide Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 Secondo me se indica lo stesso consumo che a benzina vuol dire che la centralina è ben calibrata, ovvio che a gas però si consumi un po' di più. Infatti il consumo è calcolato sui tempi di iniezione che come si è più volte detto a gas dovrebbero rimanere sostanzialmente quelli che si hanno a benzina. Quote
vash206 Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 Secondo me se indica lo stesso consumo che a benzina vuol dire che la centralina è ben calibrata, ovvio che a gas però si consumi un po' di più. Infatti il consumo è calcolato sui tempi di iniezione che come si è più volte detto a gas dovrebbero rimanere sostanzialmente quelli che si hanno a benzina. esatto, infatti ultimamente ho eseguito l'auto calibrazione e poi ho proceduto a "limare" la tabellina a mano a varie andature in modo da avere i tempi benzina il più possibile costanti. ed infatti per la prima volta i consumi del computer di bordo restano uguali (dopo un paio di secondi di assestamento dopo il passaggio benza-gas o viceversa). ciao Quote
maffio_82 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Domandina a fagiolo:perchè quando mi fermo in sosta con il motore acceso vedo che il consumo istantaneo aumenta di molto?La spiegazione "Alfa" è che stando fermo la centralina vede un consumo di benzina a fronte di nessun metro percorso:cosa ne dite? Quote
vash206 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Domandina a fagiolo:perchè quando mi fermo in sosta con il motore acceso vedo che il consumo istantaneo aumenta di molto?La spiegazione "Alfa" è che stando fermo la centralina vede un consumo di benzina a fronte di nessun metro percorso:cosa ne dite? dipende dall'auto. nel tuo caso il consumo cresce. nel mio, sotto i 30 km/h l'indicazione del consumo istantaneo scompare (visto che è il risultato di una divisione (litri/strada percorsa in un dato intervallo di tempo), in quel caso si avrebbe un risultato molto grande (e con un potenziale errore troppo elevato) oppure addirittua una divisione per zero (se l'auto è ferma)...) mentre il consumo medio (se ho già fatto un po' di strada) tende a crescere (i litri aumentano e la strada percorsa fin'ora aumenta di poco o resta invariata (auto ferma) -> il risultato della divisione litri/strada percorsa fin'ora aumenta). nel caso di un mio amico (Ford Focus) stando fermo l'indicazione cambia da l/100km a l/ora (che nel caso l'auto sia ferma è ovviamente il risultato più attendibile). ciao Quote
vittorio.curri Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 Grazie per i molti pareri. Ora la questione mi e' + chiara. Devo provare a vedere che mi dice il computer girando a benzina. Per maffio_82, sulla mia skoda octavia (credo che cio' valga per tutto il gruppo VAG) da fermo il computer mi da il consumo istantaneo in l/h per evitare il "division by zero". Ciao, Vittorio Quote
Enzo1 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Effettivamente dovrebbe scomparire sotto una certa velocità, in quanto non camminando il consumo istantaneo dovrebbe crescere all'infinito... Ciao Quote
Vise Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 sulla mia cordoba l'indicatore è abbastanza preciso...13,3 reali contro 13,8 calcolati... da fermo o a bassissima velocità non si ha aggiornamento dei dati sul display... in compenso, andando a gas, certe volte il consumo istantaneo si blocca sui 50-51litri/100km e da lì non si schioda...e se la cosa persiste per 1-2 giorni di fila, prima o poi si accende la spia avaria motore...misteri... Quote
antonio1970 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Secondo me se indica lo stesso consumo che a benzina vuol dire che la centralina è ben calibrata, ovvio che a gas però si consumi un po' di più. Infatti il consumo è calcolato sui tempi di iniezione che come si è più volte detto a gas dovrebbero rimanere sostanzialmente quelli che si hanno a benzina. esatto, infatti ultimamente ho eseguito l'auto calibrazione e poi ho proceduto a "limare" la tabellina a mano a varie andature in modo da avere i tempi benzina il più possibile costanti. ed infatti per la prima volta i consumi del computer di bordo restano uguali (dopo un paio di secondi di assestamento dopo il passaggio benza-gas o viceversa). ciao interessante, puoi spiegare meglio? cosa e' di preciso e come si fa'? e soprattutto ogni quanti km percorsi grazie Quote
vash206 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 interessante, puoi spiegare meglio? cosa e' di preciso e come si fa'? e soprattutto ogni quanti km percorsi grazie ma niente, è la solita procedura di calibrazione. il passaggio estate-inverno e viceversa mi porta sempre una differenza di prestazioni e il motore spesso mi comincia a tossicchiare, proprio perchè cambia la miscela del gpl. quindi prima l'ho autocalibrata (ho girato un po' a benzina, poi ho fatto l'autocalibrazione con l'apposita funzionalità del software della centralina gas). poi, diversamente dal solito, ho provato a partire dalla tabellina autotarata per eseguire una calibrazione manuale più fine. in pratica sono andato in giro in auto a diverse andature e carico (ovviamente su strada libera!!) con il pc collegato e controllavo i tempi iniezione benzina. se, andando a gas e benzina, i tempi BENZINA restavano il più costanti possibile, allora la carburazione era ottimale, altrimenti poteva essere troppo magra (i tempi BENZINA andando a gas aumentano) o troppo grassa (i tempi BENZINA andando a gas diminuiscono). se la carburazione non era ottimale diminuivo o crescevo (a seconda se dovevo smagrire o ingrassare) le costanti K della centralina gas. con un po' di pazienza ho fatto questa calibrazione manuale. e mi sono accorto che finalmente anche i consumi istantanei restavano uguali al decimale. quindi chi ha il computer di bordo può sfruttarlo per capire empiricamente la bontà della sua carburazione. se i consumi visualizzati aumentano a gas, significa che la centralina benzina si accorge di una carburazione magra e cerca di risolvere aumentando i tempi di iniezione benzina. viceversa se i consumi visualizzati diminuiscono. spero di non essere stato troppo complicato.... Quote
vittorio.curri Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 interessante, puoi spiegare meglio? cosa e' di preciso e come si fa'? e soprattutto ogni quanti km percorsi grazie quindi chi ha il computer di bordo può sfruttarlo per capire empiricamente la bontà della sua carburazione. se i consumi visualizzati aumentano a gas, significa che la centralina benzina si accorge di una carburazione magra e cerca di risolvere aumentando i tempi di iniezione benzina. viceversa se i consumi visualizzati diminuiscono. spero di non essere stato troppo complicato.... Molto interessante questa cosa. Se ho capito bene, si va un po' a benzina su strada libera ad andatura media e si osservano i consumi istantanei. Poi si passa a gas e si osserva la variazione. Se i consumi aumentano vuol dire che la miscela a gas e' troppo magra. Se i consumi segnalati diminuiscono vuol dire che la miscela a gas e' troppo grassa. Se ho capito bene, la taratura della centralina a gas e' ben fatta se non vedo sostanziali differenze nei consumi segnalati quando vado a benzina rispetto a quando vado a gas. Giusto? Interessante.... molto interessante.... Grazie, Vittorio Quote
vash206 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Molto interessante questa cosa. Se ho capito bene, si va un po' a benzina su strada libera ad andatura media e si osservano i consumi istantanei. Poi si passa a gas e si osserva la variazione. Se i consumi aumentano vuol dire che la miscela a gas e' troppo magra. Se i consumi segnalati diminuiscono vuol dire che la miscela a gas e' troppo grassa. Se ho capito bene, la taratura della centralina a gas e' ben fatta se non vedo sostanziali differenze nei consumi segnalati quando vado a benzina rispetto a quando vado a gas. Giusto? da quello che ho visto, mi sento di confermare. in effetti quando ho avuto i problemi di spia motore, notavo dei consumi istantanei sballati (una volta erano troppo bassi rispetto al solito, un'altra volta mi è capitato invece l'esatto contrario, cioè troppo alti). sicuramente, in questo modo la centralina benzina riceve gli stessi segnali che riceverebbe andando a benzina, quindi alla fine sicgnifica che centralina, catalizzatore e sonde lambda stanno lavorando nel loro range abituale. questo è una cosa che mi rassicura abbastanza su eventuali rogne tipo temperature di combustione anomale, avvelenamento del catalizzatore eccetera. ed alla fine è quello che voglio. il risparmio che ottengo mi soddisfa, anche se immagino che "tirando" un po' la carburazione, potrei risparmiare di più. alla fine, voglio che l'auto consumi meno, ma che mi duri anche parecchio senza darmi problemi. Quote
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