sgherro Postato 28 Luglio 2017 Report Postato 28 Luglio 2017 1 - come è possibile che stia trovando diverse Musa GPL con appena 50/60mila km? Anche io ero convinto che chi acquista GPL facesse un bel po' di kilometri. Che ne pensate? C'è puzza di magagna o sono frequenti i soggetti che comprano senza porsi il problema e poi danno via macchine semi-nuove?2 - Parlando del 1.4 8v, come lo paragonereste in termini di prestazioni e consumi rispetto al mio attuale 1.2 60cv (Panda emoticon del 2004)? Il salto, girando a benzina ed eventualmente a GPL si farebbe sentire parecchio? Il 1.4 8v (77cv) come prestazioni lo vedo analogo al mio ex 1.2 69cv (8v) che avevo sulla 500.... chiaramente non puoi pretendere sorpassi brucianti, te li devi preparare un po' …ed e’ anche per questo che (sempre IMHO) sceglierei il 1.4 16v perche dato che ha 95cv potrebbe addirittura esser piu conveniente perche sostiene meglio - senza accellerare a tavoletta - spunti e sorpassi… Quote
Pinkus Postato 28 Luglio 2017 Report Postato 28 Luglio 2017 1 - come è possibile che stia trovando diverse Musa GPL con appena 50/60mila km? Anche io ero convinto che chi acquista GPL facesse un bel po' di kilometri. Che ne pensate? C'è puzza di magagna o sono frequenti i soggetti che comprano senza porsi il problema e poi danno via macchine semi-nuove?2 - Parlando del 1.4 8v, come lo paragonereste in termini di prestazioni e consumi rispetto al mio attuale 1.2 60cv (Panda emoticon del 2004)? Il salto, girando a benzina ed eventualmente a GPL si farebbe sentire parecchio? Il 1.4 8v (77cv) come prestazioni lo vedo analogo al mio ex 1.2 69cv (8v) che avevo sulla 500.... chiaramente non puoi pretendere sorpassi brucianti, te li devi preparare un po' …ed e’ anche per questo che (sempre IMHO) sceglierei il 1.4 16v perche dato che ha 95cv potrebbe addirittura esser piu conveniente perche sostiene meglio senza accellerare tavolette spunti e sorpassi… Ha più cv, ma sempre troppo in alto, quindi va di più, ma devi sempre tirargli il collo (è lo stesso motore che ha la 500L 1.4). Sicuramente ha una cavalleria più idonea alla mole della vettura (che però non è detto sia pesantissima, ad esempio rispetto la Grande Punto, per dire), ma l'indole di un 1.4 aspirato è quella. Per avere più elasticità o vai su di cilindrata o prendi un sovralimentato, ma bisogna cambiare tipologia di auto Quote
sgherro Postato 28 Luglio 2017 Report Postato 28 Luglio 2017 Ancora grazie ragazzi, mi state dando davvero una grossa mano ad orientarmi! Qualche parere di vari utenti https://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=67433&hl=musa Quote
nv17 Postato 28 Luglio 2017 Author Report Postato 28 Luglio 2017 A questo punto mi orienterei sul 1.4 8v gpl. A questo proposito ho letto la normativa sulla bollo della regione Piemonte e mi pare di capire che l'esenzione totale sia per i primi 5 anni - prendendola del 2012 sarei quindi già fuori - e, in seguito, se l'impianto é installato dalla casa, si dovrebbe pagare 1/4 dell'ammontare previsto. Ora, quello che non mi è chiaro è se tutte le Musa Ecochic GPL siano idonee a pagare la cifra ridotta. Mi sta venendo il dubbio perché non lo vedo sbandierato negli annunci di vendita, e non è certo un parametro di poco conto!! Come consumi girovagando per la rete mi pare di capire che si assestino sugli 11/12 km/l di media. Con la Panda 1.2 60cv credo di arrivare a 15/16, una bella differenza. Per quanto riguarda le prestazioni, invece, non riesco a farmene un'idea precisa: arriverà ai livelli della Panda? Con questa "scatoletta", pur rinunciando a molti sorpassi azzardati, non mi trovo poi così male! Infine, per quanto riguarda gli accessori, a cosa non si dovrebbe rinunciare? Ho visto che l'esp non è di serie sull'allestimento Gold (incredibile), mentre non mi è chiara la questione per quanto riguarda i sedili sdoppiati posteriori e le luci diurne. Quote
sgherro Postato 29 Luglio 2017 Report Postato 29 Luglio 2017 ....... ho letto la normativa sulla bollo della regione Piemonte e mi pare di capire che l'esenzione totale sia per i primi 5 anni - prendendola del 2012 sarei quindi già fuori ..... Si in piemonte e' risaputo che e' decaduta l'esenzione a vita per i veicoli nativi gpl...sicuramente non ha fatto fallire nessuno pagare il bollo per una 78cv a fronte del fatto che risparmieresti il costo di un impianto nuovo. Per tutte le altre domande.... (che non sono legate la GPL) quel poco che posso dire del modello apparte che condivide tanti gruppi meccanici (ma non elettronici ) con la Ypsilon843 e che (se ricordo bene) il modello Face-lift della Musa da fine 2007 non e' un vero face lift perche il pianale e' stato rinnovato (piu lungo di quasi 20cm) le porte laterali e il posteriore sono piu cicciotte... insomma la musa dal 2008 in poi e' piu Van che MPV (city-car anche per viaggi medio raggio). per cosa rinunciare e cosa no...dipende dal tuo gusto Quote
Pinkus Postato 30 Luglio 2017 Report Postato 30 Luglio 2017 A questo punto mi orienterei sul 1.4 8v gpl. A questo proposito ho letto la normativa sulla bollo della regione Piemonte e mi pare di capire che l'esenzione totale sia per i primi 5 anni - prendendola del 2012 sarei quindi già fuori - e, in seguito, se l'impianto é installato dalla casa, si dovrebbe pagare 1/4 dell'ammontare previsto. Ora, quello che non mi è chiaro è se tutte le Musa Ecochic GPL siano idonee a pagare la cifra ridotta. Mi sta venendo il dubbio perché non lo vedo sbandierato negli annunci di vendita, e non è certo un parametro di poco conto!! Come consumi girovagando per la rete mi pare di capire che si assestino sugli 11/12 km/l di media. Con la Panda 1.2 60cv credo di arrivare a 15/16, una bella differenza. Per quanto riguarda le prestazioni, invece, non riesco a farmene un'idea precisa: arriverà ai livelli della Panda? Con questa "scatoletta", pur rinunciando a molti sorpassi azzardati, non mi trovo poi così male! Infine, per quanto riguarda gli accessori, a cosa non si dovrebbe rinunciare? Ho visto che l'esp non è di serie sull'allestimento Gold (incredibile), mentre non mi è chiara la questione per quanto riguarda i sedili sdoppiati posteriori e le luci diurne. Vero, se la prendi del 2012 dovresti pagare 1/4 del bollo, perché oem (fosse aftermarket pagheresti cifra intera). Il bollo penso sia sui 150 euro, quindi non è chissà che risparmio, ma sono sempre 100 euro/anno in più in tasca, che male non fanno. Se fai gli 11/12km/l a gpl in ambito urbano è grasso che cola, ci metterei la firma, su un misto con un po' di extraurbano è giù più probabile Quote
nv17 Postato 3 Agosto 2017 Author Report Postato 3 Agosto 2017 Ringrazio tutti per le risposte e il prezioso aiuto forniti! Alla fine, consigliato anche dal meccanico di fiducia di mio padre - nonché installatore di impianti GPL - il quale mi ha caldamente raccomandato di stare alla larga dal GPL per evitare continui interventi, ho optato per una Qubo trekking del 2012 MJ 75cv con 77mila chilometri full optional e tenuta maniacalmente. Dovrebbero consegnarmela lunedì prossimo. Spero di non avermene a pentire! Un po' mi spiace di aver rinunciato al GPL ma, effettivamente, su un'auto usata non puoi mai avere la certezza della corretta installazione dell'impianto e soprattutto del suo corretto uso da parte del precedente proprietario. Per quanto riguarda le Musa che ho visionato da vari concessionari, tutte al di sotto dei 100mila km, ad esempio, mi aveva stupito in negativo il fatto che fossero stati sostituiti a tutte gli iniettori. Sintomo, forse, di un uso poco accorto da parte dei proprietari. Mi sono allora chiesto se valesse la pena rischiare di dover rifare testa e/o valvole dopo magari poche migliaia di kilometri perché usurate da un uso centellinato della benzina nel corso del tempo. E, sentito il parere del meccanico, ho infine deciso per la Qubo! Quote
sgherro Postato 3 Agosto 2017 Report Postato 3 Agosto 2017 Complimenti per l'onesta intellettualde del vs.istallatore. Per curiosita : che marchio istalla? OT: mi sono sempre chiesto perche - STATISTICAMENTE - dai rivenditori le auto di 3-5 anni hanno dai 70 ai 79 mila Km e quelle attorno 8 anni hanno dai 130 ai 139mila km :huh: :huh: :huh: Quote
alexturbo Postato 3 Agosto 2017 Report Postato 3 Agosto 2017 Come già detto nella discussione gli iniettori su quei motori partono per un infelice posizionamento degli stessi nel vano motore, chi ha effettuato la modifica posizionandoli in modo più consono non ha avuto più problemi, se non dopo chilometraggi elevati. Per le testate le gpl oem dovrebbero avere le sedi valvole rinforzate e comunque di per se il motore non era problematico. In bocca al lupo comunque per l'acquisto Quote
nv17 Postato 3 Agosto 2017 Author Report Postato 3 Agosto 2017 Per Sgherro: Monta Landi Renzo. Per aleturbo: sì, ricordo che avevi accennato al montaggio sbagliato degli iniettori sulla Musa. Se l'avessi presa li avrei fatti sistemare dal meccanico. Ma oltre a quello mi ha detto della regolazione delle valvole, dei problemi alle punterie etc. Niente di irrisolvibile, per carità, però ho voluto evitare di passare in officina con una certa frequenza! Spero che il diesel, rispettando i tagliandi,mi garantisca una maggiore tranquillità! Quote
sgherro Postato 3 Agosto 2017 Report Postato 3 Agosto 2017 Per Sgherro: Monta Landi Renzo. Per aleturbo: sì, ricordo che avevi accennato al montaggio sbagliato degli iniettori sulla Musa. Se l'avessi presa li avrei fatti sistemare dal meccanico. Ma oltre a quello mi ha detto della regolazione delle valvole, dei problemi alle punterie etc. Niente di irrisolvibile, per carità, però ho voluto evitare di passare in officina con una certa frequenza! Spero che il diesel, rispettando i tagliandi,mi garantisca una maggiore tranquillità! Dai,buon viaggio. Il cubo è un ottimo veicolo...motore italiano, elettronica e componetistica francese,solido e per quello che so affidabile... senza contare che poi (come diceva un anziano signore che conoscevo ) si puo caricare la damigiana senza abbassare i sedili Quote
Schema28 Postato 4 Agosto 2017 Report Postato 4 Agosto 2017 da possessore di 2 auto a gpl e di 1 furgone a metano non posso che essere d'accordo con questo installatore. per la legge della domanda e dell'offerta meno mezzi ci sono a gas meglio è, salgono meno i prezzi e meno code ai distributori. Quote
Pinkus Postato 4 Agosto 2017 Report Postato 4 Agosto 2017 Complimenti per l'onesta intellettualde del vs.istallatore. Per curiosita : che marchio istalla? OT: mi sono sempre chiesto perche - STATISTICAMENTE - dai rivenditori le auto di 3-5 anni hanno dai 70 ai 79 mila Km e quelle attorno 8 anni hanno dai 130 ai 139mila km :huh: :huh: :huh: Perché le "chilometrano" in modo scientifico Quote
Pinkus Postato 4 Agosto 2017 Report Postato 4 Agosto 2017 Per Sgherro: Monta Landi Renzo. Per aleturbo: sì, ricordo che avevi accennato al montaggio sbagliato degli iniettori sulla Musa. Se l'avessi presa li avrei fatti sistemare dal meccanico. Ma oltre a quello mi ha detto della regolazione delle valvole, dei problemi alle punterie etc. Niente di irrisolvibile, per carità, però ho voluto evitare di passare in officina con una certa frequenza! Spero che il diesel, rispettando i tagliandi,mi garantisca una maggiore tranquillità! Il fire non ha nessun problema a valvole o problemi di punterie, se lo usi non da F1. Le punterie se le regoli ogni 60mila km stai ancora dalla parte della ragione, e spendi 100 euro a stare larghi. Il mjet 75cv spero non sia lo stesso mjet 75cv (mjet I, poi sostituito dalla seconda serie) della 500, cioè quello con il fap montato lontano, spero sia ancora di quelli (penso euro4) senza fap Quote
nv17 Postato 4 Agosto 2017 Author Report Postato 4 Agosto 2017 È il Multijet II euro 5 con FAP credo! Quote
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