Pessimo funzionamento a benzina

[Alcide]

Ciao. L'errore è p0300 misfire cilindri multipli e P0304, misfire cilindro 4.

La lambda oscilla veloce. Il LTFT varia ma è sempre positivo (tra 5 e 10% va a giornate). Il STFT al minimo varia da 0 a 5% circa. A folle accelerato il STFT diventa negativo attorno al valore del LTFT tendendo a compensarlo a 0. A gas va bene e il STFT tende sempre ad azzerare il LTFT. Solo un giorno mi ha dato misfire cilindro 1 e 3 a gas. Fatto il pieno non lo ha più fatto.

[El_Ventu]

Altri utenti hanno riscontrato lo stesso problema, io tra essi.

 

Potrebbero esserci molte spiegazioni ma secondo me la principale è che essendo una benzina molto più cara è meno richiesta e quindi vecchia.

Rifornendomi di benzina normalissima ma fresca, dopo due "lavaggi" (nel senso che andavo in riserva sparata e poi facevo altri 20€) in modo da consumare tutta la benzina vecchia ho risolto il problema

 

Ricordati che non va bene lasciare per molto tempo gli additivi nel serbatoio quindi ti coviene andare a benzina per un po' finchè non l'hai finita.

Più che essere vecchia, credo che parte del problema venga dal fatto che essendo molto più ricca di frazione volatile questa evapori più rapidamente, prima sbilanciando la carburazione verso il magro per via della parte aspirata dal canister, e poi dando problemi di carburazione nel momento in cui la frazione meno volatile viene iniettata, con una mappa sbilanciata verso lo smagrimento.

 

Anche sulla Volvo (nonostante sia una Euro2, di bocca buona) ho riscontrato il problema, specie da quando, avendo la morosa a 300km faccio tantissima autostrada, e quindi la broda invecchia molto usandone poca...

Qualche mese fa mi stavo preoccupando, poi mi è venuto in mente che gli ultimi 40€ di benzina li avevo fatti 7mesi e quasi 15'000km prima...

[Nino83]

io sulla golf 6 bifuel avevo un problema simile, a gpl andava bene, a benzina al minimo andava male, minimo irregolare e non riuscivo a risolvere, anche se non si accendeva la spia motore. Valori auto adattivi variavano fino a +14.

Ho risolto cambiando gli iniettori gpl che con il gpl sporco si erano rovinati ! Rovinandosi la centralina adattava la carburazione in modo sbagliato e andava bene a gpl e male a benzina.
Problema risolto cambiando tutto il rail (300 euro)

[Alcide]

Allora, preso dalla disperazione ho vuotato un barattolo di STP pulisci iniettori in 10 litri di benzina.

Ho cercato di fare più KM possibile, ogni tanto si accendeva la spia e passava a 3 cilindri, mi sono portato un aiutante che mi azzerava la spia non appena si accendeva, ho consumato il più possibile e rifatto benzina.

Ora risultato finale, a freddo va sempre a 3 e infatti dopo poco si accende la spia.

Quando è bella calda al minimo va a 4 ma si sente che un po' zoppica, camminando si sente che non gira benissimo, ma la spia non si accende.

Secondo voi vale la pena provare un additivo per iniettori professionale o posso direttamente a cambiare gli iniettori ?

[pao81]

Gli iniettori si provano su banco prima di cambiarli e prima di cambiarli si prova a lavarli ad ultrasuoni.

Diversi meccanici hanno l'attrezzatura idonea a farlo.

[Alcide]

Era l'iniettore 4 tappato da una specie di polvere finissima marrone. Gli altri erano poco sporchi. Il 4 completamente otturato, penso perché è montato perfettamente in asse con l'arrivo della benzina.

[sgherro]

e l.hai stappato?

[Alcide]

Ne avevo presi 4 usati su internet e ho messo su quelli. Comunque l'ho stappato e ho provato con benzina aria compressa e impulsi elettrici e spruzza

[Merico69]

Salve a tutti.

Ho una Corsa GPLTECH del 2010, io la ho da 2 anni.

Ha candele, filtro aria, pompa benzina, iniettori a benzina e iniettori GPL cambiati da meno di 20K Km.

Filtro gas appena cambiato.

Ora ha iniziato a borbottare a freddo a benzina sempre più vistosamente fino a far accendere la spia avaria motore lampeggiante con conseguenti errori P0300 e P0304(mancate accensioni multiple e cilindro 4)

A caldo a benzina va abbastanza bene, tranne al minimo dove sembra perdere colpi ritmicamente.

A gas va abbastanza bene.

veniamo alle prove fatte:

I correttori LTFT stanno a 10%circa. Provato ad azzerare i correttori e andare a benzina, il problema rimane e i correttori lentamente si riallineano al 10% circa.

Provato a tenere il serbatoio stappato (fosse che non aspira aria?) non è combiato niente.

Fatto 10KM a 130km/h in 4^ marcia. Una volta per un po' è andata meglio, riprovato, nulla.

Ho notato che le mollette che stringono i tubi del GPL sul collettore sono lente, ma il tubo non si sfila, sembra ben saldo.

metto sempre ENI Blu Super 10€ alla volta e ogni 3 mesi la consumo e ri metto 20€.

Avete qualche consiglio fai da te?

Di meccanico non se ne parla, piuttosto la tengo codì finchè va e poi la do a un commerciante per 2 soldi.

Grazie.

il problema potrebbe essere questo,fermo restando, che come hai scritto tu l'iniettori sono nuovi:

il riduttore di pressione gpl è in perdita,significa che dal tubicino della depressione situato frontalmente sul riduttore (quello più piccolo) sta passando del gas rendendo la carburazione troppo ricca.in questa circostanza la sonda rileva un eccesso di inquinamento di conseguenza va a modificare la mappa della centralina benzina togliendo appunto carburante,quando la macchina è fredda serve un pò di benzina in più che logicamente non hai.

se vuoi ti posso spigare come fare il test .