Alcide Postato 29 Giugno 2017 Report Postato 29 Giugno 2017 Salve a tutti. Ho una Corsa GPLTECH del 2010, io la ho da 2 anni. Ha candele, filtro aria, pompa benzina, iniettori a benzina e iniettori GPL cambiati da meno di 20K Km. Filtro gas appena cambiato. Ora ha iniziato a borbottare a freddo a benzina sempre più vistosamente fino a far accendere la spia avaria motore lampeggiante con conseguenti errori P0300 e P0304(mancate accensioni multiple e cilindro 4) A caldo a benzina va abbastanza bene, tranne al minimo dove sembra perdere colpi ritmicamente. A gas va abbastanza bene. veniamo alle prove fatte: I correttori LTFT stanno a 10%circa. Provato ad azzerare i correttori e andare a benzina, il problema rimane e i correttori lentamente si riallineano al 10% circa. Provato a tenere il serbatoio stappato (fosse che non aspira aria?) non è combiato niente. Fatto 10KM a 130km/h in 4^ marcia. Una volta per un po' è andata meglio, riprovato, nulla. Ho notato che le mollette che stringono i tubi del GPL sul collettore sono lente, ma il tubo non si sfila, sembra ben saldo. metto sempre ENI Blu Super 10€ alla volta e ogni 3 mesi la consumo e ri metto 20€. Avete qualche consiglio fai da te? Di meccanico non se ne parla, piuttosto la tengo codì finchè va e poi la do a un commerciante per 2 soldi. Grazie. Quote
pao81 Postato 10 Luglio 2017 Report Postato 10 Luglio 2017 Molto probabilmente hai la mappa grassa a gas. Gli iniettori sono quelli giusti? Quote
sgherro Postato 10 Luglio 2017 Report Postato 10 Luglio 2017 Nn conosco nel dettaglio il motore ne la centralina. Imho avere i corretori lenti a 10 non è Una follia ma nemmeno un bel sintomo se prolungato nel tempo... Da come scrivi forse hai un elm327 o simili quindi ti chiedo come vedi le 2curve lambda al minimo sia a benzinache gas? Dopo i controlli suggeriti da Pao ti consiglierei di verificare ANCHE la messa in fase perche basta che qualcuno si appoggia in un parcheggio in retro per farti saltare mezzo dente che puo portare i sintomi che hai descritto Quote
sgherro Postato 10 Luglio 2017 Report Postato 10 Luglio 2017 come prova fai da te a costo zero individua e tappa la valvola entievaporativa e vedi se qualcosa migliora,basta un po di nastro isolante ed è una modifica reversibile Quote
Alcide Postato 11 Luglio 2017 Author Report Postato 11 Luglio 2017 Grazie per le risposte. Il problema sembra migliorato molto con stp pulitore iniettori. Per ora ci ho fatto solo 100km e non si accende più la spia e anche a orecchio il motore tentenna meno. Certo che iniettori sporchi dopo nemmeno due anni fatti a gas e blu super. Boh Quote
Alcide Postato 20 Luglio 2017 Author Report Postato 20 Luglio 2017 Il problema è la blu super...Me lo ha detto anche il benzinaio (non Eni), ma lui è di parte. Ma quale può essere la spiegazione?Alla fine il miglioramento c'è stato ma non so se attribuirlo all'additivo STP o alla benzina normale fresca. Quote
pao81 Postato 23 Luglio 2017 Report Postato 23 Luglio 2017 Altri utenti hanno riscontrato lo stesso problema, io tra essi. Potrebbero esserci molte spiegazioni ma secondo me la principale è che essendo una benzina molto più cara è meno richiesta e quindi vecchia. Rifornendomi di benzina normalissima ma fresca, dopo due "lavaggi" (nel senso che andavo in riserva sparata e poi facevo altri 20€) in modo da consumare tutta la benzina vecchia ho risolto il problema Ricordati che non va bene lasciare per molto tempo gli additivi nel serbatoio quindi ti coviene andare a benzina per un po' finchè non l'hai finita. Quote
Alcide Postato 23 Luglio 2017 Author Report Postato 23 Luglio 2017 Grazie della spiegazione. Hai anticipato la mia domanda ovvero se era utile avere nel serbatoio benzina+additivo e usarla solo per gli avviamento. Comunque avevo già fatto come dici tu. Riserva lampeggiante e fatto mezzo serbatoio di benzina normale Quote
Alcide Postato 30 Luglio 2017 Author Report Postato 30 Luglio 2017 Niente da fare. Dopo pochi giorni di uso normale a gas il problema si sta ripresentando. Potrebbe essere una contaminazione batterica della benzina? Infatti mettendo benzina fresca il problema si attenua per qualche giorno e poi ricompare Quote
Pinkus Postato 30 Luglio 2017 Report Postato 30 Luglio 2017 Proverei a fare un pieno assieme ad un additivo aggottante, e cercherei di usarlo tutto. Non vorrei che avessi acqua+sporco nel serbatoio, si risolve con qualcosa che la faccia emulsionare alla benzina. Quote
simon85rm Postato 7 Agosto 2017 Report Postato 7 Agosto 2017 Fatemi capire..se uno ti si appoggia in parcheggio si modifica la fase? E' uno scherzo o no? Non posso credere aia così semplice.spiegatemi come accadrebbe precisamente, non riesco a crederci. Per il topic in oggetto: Staccherei batteria una notte e al mattino proverei a gol direttamente..e ... Verificherei stato candele e se consuma olio e acqua.sospetto, se spunta a 3problemi do fase o ad un cilindro. Quote
sgherro Postato 10 Agosto 2017 Report Postato 10 Agosto 2017 si specie con i motori che hanno il cuscinetto tendicinghia flottante a molla... parcheggi con la prima inserita e nel parcheggio ti spostano anche solo di 5 cm in retro la cinghia salta e perde la fase Quote
Alcide Postato 4 Settembre 2017 Author Report Postato 4 Settembre 2017 Purtroppo la situazione è peggiorata. Va praticamente a tre anche da calda. Arrivare a farla commutare a gas è un'agonia. Qualcuno ha esperienza di additivi potenti sblocca iniettori benzina? Ho messo STP ma non ha fatto nulla Quote
sgherro Postato 5 Settembre 2017 Report Postato 5 Settembre 2017 Purtroppo la situazione è peggiorata. Va praticamente a tre anche da calda. Arrivare a farla commutare a gas è un'agonia. Qualcuno ha esperienza di additivi potenti sblocca iniettori benzina? Ho messo STP ma non ha fatto nulla Non conoscendo quel tipo di prodotti non dico nulla per non dire eresie... tuttavia permettimi di dire che ho i miei dubbi sugli iniettori bloccati... Se hai una ELM327 dovresti monitorare gli errori , le curve lambda e i correttori Quote
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