Incontro con tecnici Icom

[ugigi]

- passaggio a benzina e ritorno a GPL ogni 2-300 km (come se l'unita' di scambio si resettasse)

- difficolta' di avviamento al primo colpo (ogni 20-30 avviamenti, tra l'altro ora con il freddo mi sembra lo faccia meno)

Volendo essere pignoli anche qualche vuoto appena percettibile a velocita' costante 120-130 km/h.

 

abbiamo gli stessi sinotmi

 

la settimana scorsa me ha cambiato la centralina perche era morta, ma i passaggi a benza li fa ancora

 

il fatto che gli avviamenti difficoltosi siano dimunuiti dipende dal fatto che il motore si raffredda e che la centralina attiva una combustione + grassa. L'installa mi ha detto di proivare a staccare l'alimentazione dall'elettrovalvola. Ma a che serve quell'elettrovalavola?

[etoracca]

Allora sono tornato dal check up.

Mi hanno modificato il regolatore di pressione, sostituito il cilindretto interno che avevo (con 2 oring in gomma) con un altro completamente in ottone ed elimninata vite di regolazione (?). Non ho saputo di altre modifiche imminenti al regolatore.

Confermato invece il filtro GPL nella presa di carica, sarà disponibilie a giorni presso gli installatori. Ci sarà anche un nuovo filtro nella pompa del serbatoio a 35 micron (?). Tutto ciò naturalmente per filtrare il più possibile la sporcizia del GPL che è causa di slittamento della pompa e di cadute di pressione.

Mi hanno cambiato gli iniettori con altri "maggiorati" e sostituita la centralina con una più schermata.

Risultato dopo 20km: macchina sicuramente più slegata, problema del passaggio a benzina rimasto :-(

[MondeoSW]

Mi hanno modificato il regolatore di pressione, sostituito il cilindretto interno che avevo (con 2 oring in gomma) con un altro completamente in ottone ed elimninata vite di regolazione (?).

Vuoi dire che ti hanno cambiato il cilindretto interno al regolatore di pressione??? Che non ha più la vite di regolazione??? E la pressione come si regola???

Confermato invece il filtro GPL nella presa di carica, sarà disponibilie a giorni presso gli installatori. Ci sarà anche un nuovo filtro nella pompa del serbatoio a 35 micron (?). Tutto ciò naturalmente per filtrare il più possibile la sporcizia del GPL che è causa di slittamento della pompa e di cadute di pressione.

Ma te l'hanno messo il filtro nella presa di carica?

E quando si sporca questo filtro a 35 micron...si smonta la pompa per pulirlo???

[etoracca]

Si mi hanno cambiato il cilindretto interno (un cilindro con una punta conica).

Della regolazione non so dirti...

Il filtro nella presa di carica non l'ho ancora montato perchè non è ancora disponibile ma lo sarà a breve.

Penso proprio che quando si sporca il filtro della pompa va smontata per pulirlo, lo scopo del filtro aggiuntivo nella presa di carica è proprio quello di fare questa operazione il meno possibile.

[MondeoSW]

Si mi hanno cambiato il cilindretto interno (un cilindro con una punta conica).

Della regolazione non so dirti...

Il filtro nella presa di carica non l'ho ancora montato perchè non è ancora disponibile ma lo sarà a breve.

Penso proprio che quando si sporca il filtro della pompa va smontata per pulirlo, lo scopo del filtro aggiuntivo nella presa di carica è proprio quello di fare questa operazione il meno possibile.

 

Ma allora il nuovo cilindretto non ha più gli oring? Vuol dire allora che il tappo che aveva al centro la vite di regolazione è chiuso?

Ciao Alberto

[etoracca]

Confermo che non ci sono più gli o-ring, purtroppo non ho notato altro, non l'avevo mai visto smontato

[MondeoSW]

Confermo che non ci sono più gli o-ring, purtroppo non ho notato altro, non l'avevo mai visto smontato

 

Ok grazie

Ciao Alberto

[ugigi]

boooooo

[etoracca]

Si sta schermatura della centralina è una storia...

 

Una cosa che mi ha incuriosito è che il tecnico controllava l'impianto verificando con un tester sull'unità di scambio i tempi di iniezione a gas e confrontandoli con quelli a benzina.

 

Altra notizia che ho carpito: il range di funzionamento dell'impianto va da 2 a 16 bar e con la modifica al regolatore la pressione deve essere di 2,5 bar superiore alla tensione di vapore

[steu851]

Si sta schermatura della centralina è una storia...

 

Una cosa che mi ha incuriosito è che il tecnico controllava l'impianto verificando con un tester sull'unità di scambio i tempi di iniezione a gas e confrontandoli con quelli a benzina.

 

E c'erano differenze?????

[ugigi]

son sempre + sicuro che l'unità di scambio qualche funzione attiva cè l'ha e non svolga solo il ruolo passivo di deviare il segnale sugli iniettori benza o gas

[carlo-q]

Ciao,e dire che il tuo installatore sabato mi ha detto che non c'erano più problemi....tu quando hai fatto l'impianto?

[carlo-q]

....no,volevo sapere quanti mesi fa l'hai installato....giusto per capire quante modifiche potrebbero aver effettuato in questo intervallo....

[etoracca]

@steu851: sì i valori erano leggermente diversi

 

@carlo-g: in effetti i problemi "strutturali" con impatti pesanti (pompa, meccanismo di carica) sono stati risolti, rimane probabilmente da migliorare il meccanismo di regolazione della pressione, e anche la questione dei filtri si può considerare un miglioramento (necessario, mi spiegavano, anche per la cattiva qualità del GPL distribuito da noi: il GPL è sporco e la pompa tende a intasarsi o slittare e la pressione è insufficiente). Il test dei tempi di iniezione, cambio degli iniettori ecc. fanno parte della "normale" calibrazione dell'impianto, che non avendo elettronica si fa in questo modo.

[carlo-q]

ma ti hanno sostituito gli iniettori o gli ugelli di taratura?perchè per una buona taratura dovrebbe bastare un'analisi del finzionamento della lamda....con un tester,meglio se analogico.Dovrebbe essere abbastanza semplice ,anche provandola su strada verificare nei 2 tipi di funzionamento se ci sono delle differenze.