Cosmic Postato 21 Novembre 2005 Report Postato 21 Novembre 2005 vabbè dai, sono un po' meno gemelle, chissenefrega Se hai l'assetto sport allora hai già le antirollio più rigide (anche se non come quelle di M5), non credo ti convenga toccarle. Tra l'altro l'auto originariamente aveva per forza i 17", dato che l'assetto sportivo lo danno solo con i 17". Forse i 16" della foto li aveva presi il proprietario per montarci le gomme invernali..chissà! Per l'active steering, penso si sia confuso il concessionario. Se guardi sull'ETK bmw (online qui: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ) non c'è la pompa di assistenza del'AS che invece c'è sulle E60 che lo hanno. Del resto vedi facilmente se una macchina ce l'ha o no, in quanto a bassa velocità con meno di mezzo giro il volante arriva a fondo corsa C'è -come dicevo- quello che bmw chiama Servotronic, ossia il servosterzo ad assistenza variabile. Noto che hai pure il RDC (sens pressione gomme)... era un optional nemmeno molto costoso, eppure anche quello lo vedo su pochissime auto! Non ti preoccupare per l'errore, probabilmente sarà un sensore che è andato a farsi benedire... costano mi pare 15euri l'uno, quindi l'esborso per il ripristino è tollerabile Le gomme le hai messe tu differenziate (le 255/40 le hai dietro, davanti ci sono le 235/45) o l'hai trovata così? Io ho messo le gomme nuove un mese fa, ho pensato se metterle differenziate o no, ma alla fine ho optato per mettere ovunque le 235/45... alla fine l'auto non è tanto potente da richiedere più trazione di quella che offrono le 235 (anche perché la coppia è limitata e soprattutto erogata senza bruschi picchi!) e difatti con le continental sport contact 2 non posso certo lamentarmi della trazione dietro Poi c'è il vantaggio che puoi invertirle.... tienine conto al prox cambio gomme... a libretto hai già tutte le misure, puoi semplicemente scegliere cosa farti montare. Io sto vicino verona, in prov di ro. Quote
Toro Postato 21 Novembre 2005 Author Report Postato 21 Novembre 2005 vabbè dai, sono un po' meno gemelle, chissenefrega Se hai l'assetto sport allora hai già le antirollio più rigide (anche se non come quelle di M5), non credo ti convenga toccarle. Tra l'altro l'auto originariamente aveva per forza i 17", dato che l'assetto sportivo lo danno solo con i 17". Forse i 16" della foto li aveva presi il proprietario per montarci le gomme invernali..chissà! Per l'active steering, penso si sia confuso il concessionario. Se guardi sull'ETK bmw (online qui: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ) non c'è la pompa di assistenza del'AS che invece c'è sulle E60 che lo hanno. Del resto vedi facilmente se una macchina ce l'ha o no, in quanto a bassa velocità con meno di mezzo giro il volante arriva a fondo corsa C'è -come dicevo- quello che bmw chiama Servotronic, ossia il servosterzo ad assistenza variabile. Noto che hai pure il RDC (sens pressione gomme)... era un optional nemmeno molto costoso, eppure anche quello lo vedo su pochissime auto! Non ti preoccupare per l'errore, probabilmente sarà un sensore che è andato a farsi benedire... costano mi pare 15euri l'uno, quindi l'esborso per il ripristino è tollerabile Le gomme le hai messe tu differenziate (le 255/40 le hai dietro, davanti ci sono le 235/45) o l'hai trovata così? Io ho messo le gomme nuove un mese fa, ho pensato se metterle differenziate o no, ma alla fine ho optato per mettere ovunque le 235/45... alla fine l'auto non è tanto potente da richiedere più trazione di quella che offrono le 235 (anche perché la coppia è limitata e soprattutto erogata senza bruschi picchi!) e difatti con le continental sport contact 2 non posso certo lamentarmi della trazione dietro Poi c'è il vantaggio che puoi invertirle.... tienine conto al prox cambio gomme... a libretto hai già tutte le misure, puoi semplicemente scegliere cosa farti montare. Io sto vicino verona, in prov di ro. Si, i cerchi sono da 17 e le misure ho controllato sono proprio come dicevi tu; manco mi ero accorto che davanti erano piu' piccole. Per quel che riguarda lo sterzo ti riporto quanto scritto sula brochure ( se non ce l'hai te la mando via mail ) della serie 5 che riguarda la platinum...."assetto sportivo con ponte posteriore autosterzante".....tu cosa interpreti? Per il resto accetto il tuo consiglio per il futuro cambio gomme. ciao Quote
Toro Postato 21 Novembre 2005 Author Report Postato 21 Novembre 2005 ciao. vai tranquillo monta pure il LANDI OMEGAS. anche io l'ho appena messo da un mese sulla mia A6 1.8 turbo 180cv. per ora va benissimo. consumi circa 10-20% superiori al consumo a benzina. 15-20% ? il mecca mi ha parlato di 5-8%......boh, staremo a vedere.... ciao Quote
Cosmic Postato 21 Novembre 2005 Report Postato 21 Novembre 2005 Si, i cerchi sono da 17 e le misure ho controllato sono proprio come dicevi tu; manco mi ero accorto che davanti erano piu' piccole. Per quel che riguarda lo sterzo ti riporto quanto scritto sula brochure ( se non ce l'hai te la mando via mail ) della serie 5 che riguarda la platinum...."assetto sportivo con ponte posteriore autosterzante".....tu cosa interpreti? Per il resto accetto il tuo consiglio per il futuro cambio gomme. ciao quello è il retrotreno autosterzante (passivo comunque, non attivo come l'HiCAS della 850Csi), ce l'hanno tutte le 5er (ma anche tantissime altre auto). In realtà non è nulla di sensazionale, ma si vede che gli fa figo scriverlo nelle brochures . L'Active Steeering varia invece il rapporto tra giri volante e angolo di sterzata delle ruote in funzione della velocità, più vai piano e meno viene demoltiplicato, così non devi "remare" in manovra. Cmq l'hanno introdotto sulle nuove E60... non temere, venditori che non sanno una ceppa di quello che vendono sono all'ordine del giorno Quote
Toro Postato 1 Dicembre 2005 Author Report Postato 1 Dicembre 2005 Capperi, l'installatore ( poveretto ) é stato ricoverato e ne avrà pe due mesi, installazione saltata......sto valutandone un altro altrettanto capace nelle vicinanze che monta Stargas e poi c'é sempre l'ipotesi di farsi un giretto a Feltre......che mi raccontate dello Stargas sulle 6 cilindri? Quote
Enzo1 Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 Ottimo sequenziale gassoso. Forse il migliore. Quello che conta veramente è l'installatore, deve essere una persona in gamba; oltre alla competenza va valutata anche la gentilezza e la serietà!! Esperienza personale!! Ripeto, l'impianto è ottimo; verifica l'installatore. Nel caso non lo sapessi: http://www.star-gas.it Ciao Quote
Enzo1 Postato 1 Dicembre 2005 Report Postato 1 Dicembre 2005 Che si tratti del Polaris però!! eheh Quote
Toro Postato 2 Dicembre 2005 Author Report Postato 2 Dicembre 2005 Fatto l'accordo......spero non si ammali pure questo Mettero' uno Stargas Polaris con bombola IMZ ( piena ) da 650*270 e 76 litri nominali e 61 effettivi. Costo completo e finito collaudo compreso 1.850,00 Euro. L'appuntamento é per il 19 Dicembre, poi vi raccontero'. Quote
Enzo1 Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 Fatto l'accordo......spero non si ammali pure questo Mettero' uno Stargas Polaris con bombola IMZ ( piena ) da 650*270 e 76 litri nominali e 61 effettivi. Costo completo e finito collaudo compreso 1.850,00 Euro. L'appuntamento é per il 19 Dicembre, poi vi raccontero'. Bene, finalmente a gas! La bombola è equilibratissima in rapporto alla macchina; perfetta. Il prezzo mi sembra più che buono. Stagli sempre dietro, e seguilo mentre ci lavora, sempre se lui è d'accordo (il mio installatore, per esempio, non vuole nessuno in officina, per questo ti dicevo che bisogna valutare anche la gentilezza); la presa di carica falla mettere dentro lo sportellino della benzina e il commutatore fallo incassonare per bene nel cruscotto in modo da sembrare originale, non come alcuni che lo mettono dentro al posacenere o sotto il volante dove non vedi nulla! Allora attendiamo notizie. Ciao Quote
supersaian Postato 2 Dicembre 2005 Report Postato 2 Dicembre 2005 un'altro targato POLARIS ottima scelta ... Quote
Enzo1 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Non dimenticarti di portare la macchina a gasare domani . Ciao Quote
Toro Postato 23 Dicembre 2005 Author Report Postato 23 Dicembre 2005 Ecchime qua!!!! 1a parte.- Allora.......che dire.......il lavoro é stato un po' piu' lungo del previsto, oggi mi chiama e alle 15.00 sono andato dal mecca. Mi fa: "dai, provala...." Accendo.......lui mi fa vedere delle spie luminose ( una rossa e una blu ) e dopo un po' ne vedo solo una blu......mi dice che sono già a gas; non me me ne accorgo..... Esco dall'officina; decido di fare un percorso guidato di campagna senza macchine.....tiro.....vado sia in automatico che in sequenziale.......riparto da bassi regimi in 5a.........accelero, freno, derapo in curva, smanetto un po'.........torno in officina. Esattamente come andare a benzina.........segue. Quote
Enzo1 Postato 23 Dicembre 2005 Report Postato 23 Dicembre 2005 Perfect, son contento. Attendiamo altri riscontri sperando che siano come questo. Complimenti al Polaris e all'installatore soprattutto. Quindi alla prossima puntata. Ciao P.S. Appena puoi, metti qualche foto . Quote
Toro Postato 23 Dicembre 2005 Author Report Postato 23 Dicembre 2005 2a parte. come dicevo la prima impressione ottima....il mecca ha detto che c'é voluto parecchio tempo anche perché lo spazio non era poi così eccezionale. Dopo la prova mi ha detto di tornare alle 18.30. Inoltre mi ero dimenticato di dire che quando sono arrivato prima di darmi il "via", era collegato all'auto con un pc portatile, borbottava qualcosa sulla pressione e stava inserendo alcuni valori....... Quando sono tornato, ho sbrigato le formalità ed ho fatto una chiaccheratina chiarificatrice sull'impianto. tra le altre cose mi ha detto la sua su variatore di anticipo ( a suo dire necessario solo alle auto a metano ), flashlube ( non serve con motori del mio tipo che, se ho capito bene, hanno la regolazione sede valvole "automatica" ), iniettori ( stargas non usa piu' i "matrix" perché seppur eccezionali nella risposta erano troppo "sporchevoli" ed é passata a "aerial" se ho capito bene ), ecc. ecc......ah, sulla scelta di Stargas ha influito la cilindrata ( 3000 ) e la potenza ( piu' di 230 cavalli ), comunque questo mecca monta anche Zavoli, Bigas e raramente BRC. Un'ultima cosa sulla bombola; ne ha messa una che é stata a filo del pianale, piena anche all'interno, con l'uscita del meccanismo verso il basso, una specialità sua, che gli ha permesso di usare un modello da 68 litri effettivi e quindi quasi 90 nominali. Pronto per andare via ho acceso l'auto: con auto già calda l'impianto passa a gas in 15-20 secondi circa. Purtropop subito una brutta sorpresa.....tictictic......ma che cacchio era questo ticchettio, prima non l'avevo sentito......rapidamente arriviamo a pensare che dovrebbe essere prodotto dal coperchio Bmw che copre il motore sul quale sembrano battere gli iniettori. In effetti nella prova del pomeriggio il coperchio non c'era ancora e non avevo sentito nulla.......é tardi, é stanco, mi chiede pietà, vabbé, lo sistemeremo un altro giorno.....speriamo sia quello pero'!! Anche successivamente mi convinco che é quello. Nell'ora successiva ho avuto da fare e sono stato in giro; ho acceso e spento l'auto piu' volte, ho corso soprattutto in città e tutto mi é sembrato regolare come se stessi andando a benzina......sono andato anchre a fare il primo pieno ( a 0,631 ) e mi sono entrati 65 litri spendendo quindi 41 euro. Una volta risolto la vibrazione del coperchio magari con degli spessori e se non ci saranno altri problemi resterà da valutare il consumo......dovesse rivelarsi una sorpresa positiva anche il consumo beh......lo Stargas su questa grossa 6 cilindri con 1850 Euro allora sarebbe stato un affare e nn mi pentirei quindi di non aver montato con 850 euro in piu' il Jtg. ciaoo!! Quote
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