Gasare 1.0 Ecoboost

[ALFONE]

Ma secondo m'è non le vedevi proprio .. dal tanto che andavano

[dado_1984]

ahaha eh no mi sa che di r5 gt turbo a gpl ce n'erano poche,...anche perchè

o ti prendevi la bombetta per un pò e spendevi tanto di benzina

o ti rassegnavi e prendevi la uno 45 o meglio ancora diesel e risparmiavi, e ti rassegnavi ad andare piano

[thegabry]

Salve, io non riesco proprio a capire perchè ci vogliamo creare tutti questi problemi e continuare a dare retta a leggende metropolitane.

1) Gli iniettori si bruciano ?????? chi lo ha detto?Le vw a metano non usano una sola goccia di benzina e gli iniettori non si bruciano , ( hai visto come sono fatti gli iniettori iniezione diretta ti sembrano simili a quelli "normali" )

2) L'iniezione diretta nasce per girare magra, quindi "teoricamente" si dovrebbero avere temperature più alte allo scarico di conseguenza le valvole " devono essere più resistenti", per cui perchè insistere con l'iniezione elettronica?I moderni impianti a gpl usano gli iniettori sull'aspirazione,quindi di fatto un gassoso, non una iniezione diretta LIQUIDA, quindi perchè non semplificare la cosa e mettere un NORMALE ASPIRATO ( costa anche meno)?Tanto comunque i cosidetti vantaggi dell'iniezione diretta vengono persi.( ad esempio io ho fatto un GDI di cui non esisteva un impianto DEDICATO , 3.5 6 cilindri 209 cavalli con un normale aspirato OMVL e và benissimo)

Apro un attimo un off topic, vi siete mai chiesti perchè le auto a iniezione diretta con il gpl/metano  vengono fatti con i piedi   invece che con la testa?Basterebbe invertire gli iniettori, sul collettore di aspirazione mettere gli iniettori a benzina, e sfruttare la pressione del metano per l'iniezione diretta nei cilindri , il problema  " se c'è" iniettori sarebbe risolto, o mettere sempre iniettori a benzina sul collettore di aspirazione e usare l'iniezione diretta con pompa alta pressione del gpl,allorta queste auto bifuel dalla casa userebbero veramente l'iniezione diretta. chiudo.

Apriro una nuova discussione per questa discussione.

[Schema28]

Salve, io non riesco proprio a capire perchè ci vogliamo creare tutti questi problemi e continuare a dare retta a leggende metropolitane.

1) Gli iniettori si bruciano ?????? chi lo ha detto?Le vw a metano non usano una sola goccia di benzina e gli iniettori non si bruciano , ( hai visto come sono fatti gli iniettori iniezione diretta ti sembrano simili a quelli "normali" )

2) L'iniezione diretta nasce per girare magra, quindi "teoricamente" si dovrebbero avere temperature più alte allo scarico di conseguenza le valvole " devono essere più resistenti", per cui perchè insistere con l'iniezione elettronica?I moderni impianti a gpl usano gli iniettori sull'aspirazione,quindi di fatto un gassoso, non una iniezione diretta LIQUIDA, quindi perchè non semplificare la cosa e mettere un NORMALE ASPIRATO ( costa anche meno)?Tanto comunque i cosidetti vantaggi dell'iniezione diretta vengono persi.( ad esempio io ho fatto un GDI di cui non esisteva un impianto DEDICATO , 3.5 6 cilindri 209 cavalli con un normale aspirato OMVL e và benissimo)

Apro un attimo un off topic, vi siete mai chiesti perchè le auto a iniezione diretta con il gpl/metano  vengono fatti con i piedi   invece che con la testa?Basterebbe invertire gli iniettori, sul collettore di aspirazione mettere gli iniettori a benzina, e sfruttare la pressione del metano per l'iniezione diretta nei cilindri , il problema  " se c'è" iniettori sarebbe risolto, o mettere sempre iniettori a benzina sul collettore di aspirazione e usare l'iniezione diretta con pompa alta pressione del gpl,allorta queste auto bifuel dalla casa userebbero veramente l'iniezione diretta. chiudo.

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prova a proporlo a una casa automolistica.

[thegabry]

 

Salve, io non riesco proprio a capire perchè ci vogliamo creare tutti questi problemi e continuare a dare retta a leggende metropolitane.

1) Gli iniettori si bruciano ?????? chi lo ha detto?Le vw a metano non usano una sola goccia di benzina e gli iniettori non si bruciano , ( hai visto come sono fatti gli iniettori iniezione diretta ti sembrano simili a quelli "normali" )

2) L'iniezione diretta nasce per girare magra, quindi "teoricamente" si dovrebbero avere temperature più alte allo scarico di conseguenza le valvole " devono essere più resistenti", per cui perchè insistere con l'iniezione elettronica?I moderni impianti a gpl usano gli iniettori sull'aspirazione,quindi di fatto un gassoso, non una iniezione diretta LIQUIDA, quindi perchè non semplificare la cosa e mettere un NORMALE ASPIRATO ( costa anche meno)?Tanto comunque i cosidetti vantaggi dell'iniezione diretta vengono persi.( ad esempio io ho fatto un GDI di cui non esisteva un impianto DEDICATO , 3.5 6 cilindri 209 cavalli con un normale aspirato OMVL e và benissimo)

Apro un attimo un off topic, vi siete mai chiesti perchè le auto a iniezione diretta con il gpl/metano  vengono fatti con i piedi   invece che con la testa?Basterebbe invertire gli iniettori, sul collettore di aspirazione mettere gli iniettori a benzina, e sfruttare la pressione del metano per l'iniezione diretta nei cilindri , il problema  " se c'è" iniettori sarebbe risolto, o mettere sempre iniettori a benzina sul collettore di aspirazione e usare l'iniezione diretta con pompa alta pressione del gpl,allorta queste auto bifuel dalla casa userebbero veramente l'iniezione diretta. chiudo.

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prova a proporlo a una casa automolistica.

Le case automobilistiche non sono interessate , perchè il mercato del gpl/metano è prettamente Italiano ,loro semplicemente adattano un impianto gassoso ad un iniezione diretta.

Ho proposto un impianto a iniezione liquida MOLTO SEMPLICE per tutte le auto ,mi hanno risposto che non conveniva perchè durava troppo e faceva durare troppo il motore ed era praticamente esente da manutenzione, benedetta Italia.....

[Schema28]

sei un incompreso....

come quello del tubo tucker.

[thegabry]

Grazie dell'ironia......

[el3kim]

Ecco esaudito il tuo desiderio.

Prova banco 1.0 ecoboost

https://youtu.be/5RuAsRJqFso

 

mappare......(sarebbe bello vedere al banco questi 140cv.) :D :D

e mettere il gpl......che pena.....

[Schema28]

Ecco esaudito il tuo desiderio.

Prova banco 1.0 ecoboost

 

mappare......(sarebbe bello vedere al banco questi 140cv.) :D :D

e mettere il gpl......che pena.....

 

 

 

sei suo cugggggggino?

[Marcord]

Che poi il problema non è gasarle ... è che poi non sorgano problemi ...