Qofniak Postato 1 Febbraio 2017 Report Postato 1 Febbraio 2017 Ciao, Ho cercato in lungo e in largo informazioni in merito ma la risposta sembra essere sempre la stessa: è rischioso poiché a iniezione diretta, ma è teoricamente fattibile. La domanda sarebbe: qualcuno ci avrà provato? Se sì, con quali risultati? Io ho una Fiesta 1.0 Ecoboost da 100cv con rimappa Superchips da 140cv e 240Nm, ma sto facendo km che non pensavo di fare e sto spendendo davvero troppo in benzina nonostante gli ottimi consumi (16/17 km/l di media). So che la BRC fa un impianto per il mio motore ma non ho trovato davvero NESSUNO che abbia mai scritto online di averci provato. Voi che ne pensate? Follia? Lo farei eventualmente a fine garanzia, quindi tra un annetto. Ma è bene portarsi avanti! Quote
Schema28 Postato 1 Febbraio 2017 Report Postato 1 Febbraio 2017 mappare......(sarebbe bello vedere al banco questi 140cv.) :D :D e mettere il gpl......che pena..... Quote
corry88 Postato 1 Febbraio 2017 Report Postato 1 Febbraio 2017 mah follia no però il problema è sempre quello, impianti per iniezione diretta ce ne sono molto pochi e pochi che li sanno fare. devi cercare un installatore che lo sappia fare =) Quote
Pinkus Postato 1 Febbraio 2017 Report Postato 1 Febbraio 2017 mappare......(sarebbe bello vedere al banco questi 140cv.) :D :D e mettere il gpl......che pena..... Quoto, da 100 a 140cv (+40%) grazie a una mappa... mah?!? Dire miracoloso è poco... Comunque in teoria un impianto iniezione diretta liquida, se parliamo di questo, sulla carta dovrebbe funzionare, indipendentemente se motore stock o mappato, però l'esperienza a riguardo è veramente poca, così come pochi sono gli installatori che si cimentano. Su altre marche d'impianto, in particolare ICOM, l'esperienza dei pochi pionieri è stata generalmente pessima, su BRC sinceramente qui sul forum non ricordo di aver letto nulla, salvo il ben noto impianto di serie montato sulla Kia Sportage Quote
Qofniak Postato 2 Febbraio 2017 Author Report Postato 2 Febbraio 2017 Premessa: La questione rimappatura l'ho citata per sapere se questa possa creare problemi ad un (poco) eventuale passaggio a GPL. Non per conoscere il vostro pensiero sulla sua veridicità. È una rimappatura della Superchips con possibilità di metterla e toglierla quando voglio con un flash di pochi minuti. Se siano 140 o 130 poi me ne frega e non è per questo che ho scritto. Non inficia i consumi, quindi non capisco perché giudicare. Ma fate vobis. Tornando alle cose serie, BRC quindi non si sa se faccia buoni impianti e nessuno conosce un installatore che abbia trasformato un motore simile? Quote
Pinkus Postato 2 Febbraio 2017 Report Postato 2 Febbraio 2017 Infatti ho scritto che non dovrebbe essere rilevante per la trasformazione, soprattutto con l'iniezione liquida (dal momento che si parla di questo, mi pare) PS. se tu scrivi qualcosa su un forum, chiunque può sentirsi libero di commentarlo, dunque che tu voglia conoscere o meno il nostro pensiero, è irrilevante Quote
ALFONE Postato 2 Febbraio 2017 Report Postato 2 Febbraio 2017 Rivolgiti alla rete brc , visto che hanno a listino un impianto per il tuo motore, mi immagino che abbiano fatto anche dei corsi agli installatori ufficiali per montare quel tipo di impianto. Non devi cercare conferme ma solo affidarti a brc che è una azienda seria. Quote
ingsteve Postato 2 Febbraio 2017 Report Postato 2 Febbraio 2017 anche io ho fatto diverse auto con superchips, funziona alla grande. I cv sono ottimistici ma la differenza con auto stock è sempre stata significativa. Poi non so se il tuo motore è il 125cv depotenziato a 100cv oppure no, il che giustificherebbe una resa del genere. In ogni caso, se lo hai mappato, giri sicuramente più magro dell'originale e con temperature quindi superiori. Andare a metterci il gpl aumenta il rischio di far fuori le sedi, non progettate per lo stesso, più velocemente. Se vuoi un consiglio io non lo farei, cambia macchina, passa ad un diesel e mappa pure quello cosi risolvi il problema. Quote
FlySF Postato 3 Febbraio 2017 Report Postato 3 Febbraio 2017 Premessa: La questione rimappatura l'ho citata per sapere se questa possa creare problemi ad un (poco) eventuale passaggio a GPL. Non per conoscere il vostro pensiero sulla sua veridicità. È una rimappatura della Superchips con possibilità di metterla e toglierla quando voglio con un flash di pochi minuti. Se siano 140 o 130 poi me ne frega ###### e non è per questo che ho scritto. Non inficia i consumi, quindi non capisco perché giudicare. Ma fate vobis. Tornando alle cose serie, BRC quindi non si sa se faccia buoni impianti e nessuno conosce un installatore che abbia trasformato un motore simile? ciao, è un motore che BRC trasforma con il nuovo kit a iniezione diretta ma devi riportare la centralina come era in origine. Quote
dado_1984 Postato 3 Febbraio 2017 Report Postato 3 Febbraio 2017 Se BRC ha impianto dedicato, mettilo e gira a benzina quando vuoi darci dentro; può darsi che una buona mappa ti dia anche il 30%, a discapito dell'affidabilità ovviamente...Magari Ford poteva pomparlo a 120 cv ma poi non superava gli standard di durata previsti. occhio quindi alle mappe, magari non sono 140 cv ma 120 in questo caso...occhio solo a non scassare turbo pistoni valvole Quote
FlySF Postato 3 Febbraio 2017 Report Postato 3 Febbraio 2017 Se BRC ha impianto dedicato, mettilo e gira a benzina quando vuoi darci dentro; può darsi che una buona mappa ti dia anche il 30%, a discapito dell'affidabilità ovviamente...Magari Ford poteva pomparlo a 120 cv ma poi non superava gli standard di durata previsti. occhio quindi alle mappe, magari non sono 140 cv ma 120 in questo caso...occhio solo a non scassare turbo pistoni valvole più che altro stressi la pompa ad alta pressione e quelle delle Ford hanno dei limiti fisici. Quote
Not Postato 3 Febbraio 2017 Report Postato 3 Febbraio 2017 Il 1.0 Ecoboost esiste anche di serie in versione 140 CV. Quote
ALFONE Postato 5 Febbraio 2017 Report Postato 5 Febbraio 2017 Appunto ... tutte ste seghe mentali .. quando poi lo stesso motore è offerto in 3 potenze diverse!! Quote
Schema28 Postato 5 Febbraio 2017 Report Postato 5 Febbraio 2017 Appunto ... tutte ste seghe mentali .. quando poi lo stesso motore è offerto in 3 potenze diverse!! non è detto.... io nel 2001 presi una golf4 tdi 115cv. a listino c'era anche la 110 che costava di meno,e uno direbbe prendo la 110 gli dò qualche cavallo in più... peccato che il motore era diverso,partendo ad esempio dalle 6 marce anzichè 5. comunque quando avevo 20 anni ne vedevo di uno turbo,r5 turbo etc..etc... ma nessuna era convertita a gpl..... :rolleyes: Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora